二式大艇算是二战中综合性能最好的水上飞机吗？ 第1页

毫无了解，被邀请了就稍微写一点什么。

从飞行性能的角度来说，毫无疑问是最优秀的水上飞机。虽然船身式机体并不利于提高性能，其飞行性能依然超越了同期的水上飞机，达到了足以与陆基飞机一教高下的水准。

以主要生产型二式飞行艇一二型（H8K2）来说，日方标称的最高速度454千米/时（245节）已经接近太平洋战场上中型轰炸机的水准，如一式陆攻早期型号一一型最高速度只有428千米/时，还没有二式大艇飞的快，最终型号三四型的速度也不过达到了470千米/时；而美军常用的B-25中型轰炸机最高速度也只有472千米/时（255节，B25J型），对大艇的优势并不明显。而在与尺寸更接近的四发飞机的对比中，其速度虽然远逊色于B-17这样的对手（282节，522千米/时，G型），但也已经与同一时期英国的主力轰炸机兰开斯特相当（275英里/时，443千米/时）。

二式大艇的巡航速度和航程同样非常出色，完全可以和同一时期的重型轰炸机向媲美。其296千米/时的巡航速度和超过7000千米的最大航程已经超过了B-17G型的285千米/时（154节）和4223千米（2624英里）。B-24解放者320千米/时（200英里/时，D型）的巡航速度固然高于二式大艇，但其不使用附加油箱的航程仅有5000千米左右（3200英里），需要在弹舱携带附加油箱并将外翼段的转场油箱注满才能达到与二式大艇相当的航程。

至于8780米这种对于水上飞机来说高的浪费的升限就更不用说了，比起美军重型轰炸机虽然不算什么，但也足以超越B25J的7376米（24200英尺）升限，与一式陆攻的升限相当。

而除了出众的飞行性能，二式飞行艇的火力和防护也很出色。5门20mm航炮的自卫武装火力相当充裕，而美方战后的检查也确认该机装备有自封油箱，难怪该机被认为是相当难以击落的对手。

不过也要看到，二式飞行艇并不是只有优点。为了满足海军苛刻的性能要求，川西公司为二式大艇装备了相当豪华的动力配置，主要生产型一二型配备了具有水-甲醇喷注装置，最大功率高达1850马力的火星22型引擎。这固然带来了出色的性能，但也不免引人怀疑在一款非一线作战飞机上如此奢靡是否合适——火星引擎需要供应一式陆攻、截击机“雷电”和“天山”舰攻等一线作战飞机，而且火星2系列是1941年才开始生产的新型引擎，总产量只有8569台，而即使不考虑后续更换问题，生产114架二式飞行艇一二型就已经消耗了总产量的约5%。作为对比，美军的B-24/PB4Y、卡塔琳娜等飞机使用的都是最大功率只有1200-1350马力且产量巨大，非常成熟的R-1830系列引擎。

同样相当奢靡的是二式大艇的油耗，以一般理解的载油量最大时航程最大可知该机达到最大航程时耗油18880升，而B-24实现类似的航程只需要13870升（3664美制加仑）燃料，燃油经济性上的巨大差距同样对于贫油的日方相当不利。

至于电子设备相对落后等问题是这一时期日本航空业的通病，就不说了。

因此，“综合性能”如何取决于要怎么综合，如果和日本海军设想的一样，水上飞机是作战方案的重要一环，需要担负起超远程侦察、引导之类的特殊任务，那么二式大艇确实是不二之选。而如果存在足够优秀的陆基巡逻机，只希望水上飞机担负有限的巡逻、反潜、救援任务，那么二式大艇相对高昂的生产和运作成本或许会令军方退避三舍。

附：

另一个答案里的攻击用水上飞机是什么东西……大部分水上飞机的任务是侦查、巡逻、搜救什么的，最多加上反潜。日军用二式飞行艇搞骚扰性空袭这种用法已经算是非常少见的情况了，为什么会有人一本正经的讨论水上飞机的攻击能力啊……