为何中国的高速公路几乎没有岛式服务区，都是在路的两侧？ 第1页

说的好像欧洲有很多岛式服务区一样。而且我寻思认真按交规玩过欧卡或者美卡的都不会有这种想法。

事先说明，笔者是欧卡2全成就玩家。欧卡对于各种异型服务区与立交桥算收集得全的，但是除了一个地方还真就没有内侧，即对于右行国家来说左边上下匝道的，那个唯一的特例是罗马尼亚某处半残废上高速的立交桥。当然丁字型立交桥引出去的高速路正线，即丁字的那一竖不算。

对于不老老实实布置在道路两侧的异型服务区，欧卡地图里都是外侧伸出匝道上跨或下穿主路到另一边，构成一个侧式服务区，还有个比较接近题主说的是髪国的DNA服务区，主路岔开再上下交叉，整个把服务区包在里面，主路开始分叉的地方各有一个双螺旋雕塑。至于分叉的原因，还就是保证车道外侧伸出匝道进服务区再伸进来。

题主那种服务区设计过于阴间，对于基本上只能在最外侧车道的大车来说，需要往里变道两三回甚至四五回，等于把一个大方向拦腰砍断，司机得至少提前好几公里就得一点点往里头变道，无形中压低车流速度，而某些不长脑子的司机也许就追尾大车了。

为啥这么说？依照我国交规，高速公路上的小车一般限速120，例如半挂那样的大车一般限速90，两者速度差在30左右，还别说不少地方的高速公路内侧车道禁止大车行驶。你要大车往里变道三四次进服务区匝道，可不就等于拦腰截断整条高速公路。而服务区匝道布置在外侧则只需要大车往外一扭让出主路，省了多少事！这还只是进服务区，出就更惨，本来服务区的匝道就不够大车加速到它应该有的限速，一个出匝道口才40 50时速的玩意居然出现在最内侧车道？被追尾风险比大车进内侧服务区连续变道还大，还不如等丫在最外侧车道慢慢磨着加速呢！小车一打左灯方向盘一扭油门一踩就超了，多简单的事儿啊。