你所在的行业有哪些说出去很「凡尔赛」的发展成果？ 第2页

凡尔赛教学时刻

哎，其实也没什么可凡的，2020年全国新能源汽车一共才卖了136.7万辆，仅占全球总销量（324万辆）的42%，跟别的行业动不动就能把所有外国都比下去的情况还是有些差距。

并且全球销量最好的20款新能源汽车里只有8款是中国品牌，同样没能干得过外国，我们还是要继续努力。

不过话说回来，跟传统汽车的发展水平相比，我国在新能源汽车领域的发展成果还是很不错的。如果说传统汽车是美日德三足鼎立，那么在电动汽车时代三分天下的将会是中美欧。

那么接下来我就从不同角度来给大家介绍一下当今的国产电动汽车都凡在哪里：

一、规模

销量方面，前面提到2020年中国新能源汽车销量是136.7万辆，占全球总销量的42%；在产量方面，2020年中国新能源汽车共生产136.6万辆，产销连续6年保持世界第一。

而在保有量方面，截至2020年底，全国新能源汽车共保有492万辆，占全球总量40%以上

二、产品力

可以说从两万多到五六十万，从低端到高端，国产电动汽车都能够有与国外品牌正面对抗的能力，并且在部分价格区间甚至有垄断的趋势。

在A00和A0级代步车市场，国产电动汽车已经彻底抛弃前些年有骗补嫌疑的分时租赁玩法，而是以五菱宏光mini EV和欧拉黑猫为代表，真正的开始为终端消费者开发优质电动代步车。

其中五菱宏光mini EV自2020年7月底上市以来，只用了两个月时间月销就超过特斯拉model3成为国内市场最畅销车型，仅凭半年的销量就成为2020年全球销量第二的新能源汽车，并且还吸引了奔奔E-star国民版等更具竞争力的车型进入市场。

在A级家轿市场，广汽Aion S和比亚迪秦EV以长续航、高配置以及亲民的价格一举击败别克Velite6、雪佛兰畅巡、轩逸纯电、朗逸纯电等车型，分列2020年中国新能源汽车销量榜的四五位。

在B级轿车市场，特斯拉Model3凭借国产化之后的高产能、低成本，以及其自身的性能、品牌优势夺得总销量榜榜首，但是小鹏P7、比亚迪汉EV等车型仍然在高强度的竞争之下依靠各自的优势在直面Model 3的战场上取得了不俗的成绩。

而在高端SUV市场，蔚来和理想分别通过不同的方式缓解了电动车里程焦虑的问题，在面对传统豪华品牌时市场表现十分强势。迫使奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-pace、宝马iX3等车型在终端销售时出现了非常大的终端优惠，并且销量也极其可怜。

三、智能化程度

在智能驾驶方面，国产新势力们已经可以在功能上做到和特斯拉基本持平，而在本地化适配和实际体验上，已经有部分品牌可以超越特斯拉。

得益于高精度地图的使用，小鹏NGP在高速公路和城市快速路自动驾驶的表现十分出色，可以很顺利的完成进出匝道、自主超车等功能（此处可参考

@张抗抗

大佬的相关视频），并且小鹏P7的自动泊车体验也让人觉得经验。

而反观特斯拉，由于缺少高精度地图的支持，以及本土化适配做得不是十分出色，在加上高昂的选装费用，因此其FSD在中国市场的选装率只有2%。

为了使其自动驾驶辅助产品更有竞争力，特斯拉推出了售价为FSD一半的EAP，并且在春节期间免费将此功能给用户体验了十天，但是从网友的反馈来看，其实际表现并不十分令人满意。

而在智能网联方面就更不用说了，得益于中国优秀的基础设施以及领先的移动互联网产业，国产电动汽车的智能网联化程度处于世界领先地位，在这方面目前国外车企也就特斯拉可以一战。

四、补能基础设施建设

废话不多说，直接上数据↓

截至2021年1月，我国共有充电桩171.6万根，车桩比为2.87:1，其中公共充电桩81.1万根，占比接近50%。而截止2019年底，全球的公用充电桩仅为86.2万根，当时中国的公共充电桩数量站全球的60%以上。

除了修得多之外，我国的充电桩还修得高、修得远，2020年12月底，蔚来打通了国道318线（川藏线）20kW功率快充网络，开着电车也可以顺利抵达珠峰大本营。

不仅是蔚来，国家电网也在积极建设318国道沿线的公共充电桩，让更多的电动汽车可以登上世界屋脊。

在充电之外，中国也在积极探索电动汽车的换电模式，截止2020年11月，中国共有换电站535座。其中，奥动以276座排名第一，蔚来以158座排名第二，杭州柏坦94座排名第三。

目前，蔚来已经实现了重点城市以及重点高速公路服务区换电站的覆盖，并且计划在2021年实现建成500座换电站（含现有充电站）的目标。

五、供应链

在电动汽车核心的三电领域，国产供应商的表现也十分抢眼。

电池方面，2020年全球动力电池装机量前十的企业中国独占五席。除了给自主品牌供货之外，宁德时代、国轩高科等企业还打入了国外品牌的供应链。

电机方面，同电池一样，大多数国产电动汽车均搭载国产电机，其中装机辆比较高的电机供应商有：比亚迪、精进电动、方正电机、蔚然动力、宁波双林……等。

在电机控制器方面，目前我国已经完全掌握了电机控制器软硬件的设计和生产，但是在内部芯片方面还没能实现完全的自主化，但是这又是另外一个行业了。

六、出口

早在许多年以前，国产新能源汽车就一直在尝试打开发达国家市场的大门。

比如比亚迪电动大巴以及出租车成功出口欧盟、美国、新加坡等发达国家或地区，我2018年去新加坡看到的唯一一台国产汽车就是比亚迪的e9出租车。

总体来说，前些年的电动汽车出口还是以to B端的客车、出租车、物流车为主；但是近些年，国产电动汽车在乘用车领域也撬开了发达国家市场的大门。

2019年7月18日，上汽名爵在英国发布了MG ZS EV（即国内的名爵EZS，起售价11.98万），英国政府补贴后售价折合人民币约22.5万。随后MG ZS EV还相继登录荷兰、卢森堡（起售价约23.6万）、奥地利（起售价约24.4万）、挪威（起售价约18万）、澳大利亚（起售价约21万）、新加坡等发达国家，2019年出口欧洲累计超过10000台。

2020年，名爵ZS EV在荷兰销售2029辆，位列荷兰新能源汽车销量排行榜第七位（纯电第六位）；在挪威销售3720辆，位列挪威汽车销量榜第八位（新能源第六位）。

在名爵ZS EV之后，各新势力车企也都开启了出口发达国家的步伐。2020年 月，爱驰汽车向法国科西嘉岛出口 辆爱驰U5；2020年12月，首批出口欧洲的小鹏G3装船发往挪威；而蔚来也计划在今年下半年登录欧洲……

据海关总署统计的数据，2020年中国共出口新能源汽车22万辆，出口额220亿人民币；进口3万辆，进口额132亿人民币；无论是数量还是金额都实现了顺差。

展望

虽然目前我国在电动汽车领域取得了不俗的成绩，一举摆脱了传统汽车时代相对落后的局面，但是当前电动汽车仍处于高速发展的阶段，我们还没有到能够沾沾自喜的时候。

近两年，美国以及欧洲各国政府都开始重视电动汽车的发展，比如拜登上台后就宣布将把65万辆政府用车陆续换成美国生产的电动汽车。

并且欧美韩传统车企也开始全力开始研发电动汽车，在这种情况下，国产电动汽车一方面要巩固目前已经取得的优势，另一方面也要快速补齐在底盘调校和芯片制造等方面的差距，争取让国产电动汽车复制智能手机行业的奇迹。

我是 @三斤哥 ，一个新能源、变速箱、智能网联都有涉足的汽车主机厂工程师。有兴趣的朋友可以关注我，我会从汽车工程师的角度给大家分享相关知识、解读热点问题。

查看下面这些回答可以了解更多关于电动汽车的知识↓

怎么开电动汽车省电？

新能源换电模式发展前景到底如何？

三十年内加油站有无可能变成能源站？

我想买一辆新能源汽车，但是该如何挑选？需要注意什么？

双电机或多电机技术能解决电动车高速续航差的缺点吗？

是否可以通过给电动车安装变速箱来解决高速加速慢的问题？

混合动力不如电动汽车好吗？为什么身边没什么人买混合动车，但是很多人买电动车？

传统汽车厂商在电气化领域的竞争优势在何处？电动车也能拥有像燃油车一样的驾驶乐趣吗？

因为特朗普的制裁。。我们公司的经营规模两年提高了4倍。。。航运业。。

第一反应：

52岁了还好意思叫姐姐，钞能力砸得小编七荤八素了吧？

第二反应：

不就是登个珠峰吗？

夏尔巴人向导都登了多少次了，里面又不缺50岁老人，不报道他们反而报导一花钱登山的凡尔赛素人游客。

吃饱了撑的吧。

第三反应：

又是辞职，

又是脱产锻炼，

又是登珠峰，

这阿姨钱很多啊？

我被工作压得，连想跟女朋友回趟娘家都不敢出来。房贷都要还不起了。

最后：

希望以后多一点这样的“正能量”报道。

什么翼装飞行啊，

什么甘肃探险啊，

什么珠峰登顶啊，

是吧。

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说实话.......视频开头那老和尚刚一开口，我就有了一种yes indeed的既视感......

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