190匹马力和237匹马力开起来有什么区别？ 第1页

看这意思，当年大众一个E A888二代就靠7速干式双离合就跑赢君威GS的故事没人记得了？

所老做这种测评到底有什么用啊。。。

最大马力不是那么容易达到的。

这两台车，用D挡、不弹射起步跑零百，大概5秒钟后一挡升二挡，也就是5秒后才能达到190/237马力，这还得是地板油。

日常行车工况，体会更多的是1秒内的扭矩响应、发动机控制逻辑、变速箱换挡逻辑、车重这些因素。单从最大马力，看不出来什么。

开的车不多，但是我感觉回答这个问题应该足够了。

190匹马力的车：2.5 V6的丰田锐志

刚毕业家里直接给我开的车。这个车刚上手的时候感觉可以，再加年少轻狂，开车就喜欢踩油门，动不动就3000-4000转（已经跑了快16万公里的原厂6AT（感谢指正XD）变速箱竟然还经得住造）。这种自吸车给我就一种印象，不踩油门就不舍得动，因为没有涡轮，不深踩油门就是老老实实的家用车，换挡平顺，加速平顺，模拟挡位会在1800转左右自动换挡。超车的时候力道也有，足够满足正常使用。

如果是领克03的话，红绿灯起步阶段会好点，千转出头涡轮介入以后提升会有大的提升。

237匹马力的车：2.0T CT5

陪朋友看车的时候试驾过。这个车有颗涡轮，起步也够，涡轮介入了就可以撒开了跑。总的来说，这个车全程都有韧性，动力足够，不过美系车变速箱逻辑都有点笨笨的样子，只要不激烈驾驶，应该问题不大。

总的来说，这190匹和237匹还是要看变速箱调教，怎么选还是要看题主自己判断了。单从动力上来说，我的观点还是选君威的，低速看扭矩，告诉看马力，马力这玩意，永远是希望越大越好，可以不用，但不能没有。不过说实话，190匹和240匹，这50匹马力，给人的感官上的差异稍微有点，但不会很大。