过去的经典轿车中有哪些排量超大马力极小的车型？ 第1页

实际上， @孟德尔 大佬提的这个限定条件还是很有意思的。

先说结论，排量6L以上，但是马力小于或者等于100的车型是存在的。

如果初步探索限定条件，即排量6L以上，马力小于100（虽然大佬没交代清楚是kw还是ps，我们且按更严苛的ps算），必须是对马力有极大需求的，且技术年代极其落后的，可能有以下几种可能：

• 豪华型轿车，足够长足够大，有动力需求，也有品牌所需要的排量需求。毕竟大排量发动机自汽车诞生之日就是身份和地位的象征。
• 皮卡车型，由于需要拖拽、货运因此对马力也有需求。但问题在于，早期的皮卡车型是非常小的，非常形象的就是以Ford F系列第二代皮卡的为原型的GTA5里Vapid Slamvan，大排量发动机是很难放进去的。而且皮卡车型诞生相对较晚，不符合技术年代极其落后的要求了。
• 跑车、赛车。远古时期的跑车赛车自然是对动力有极大的需求，但是由于赛车除了动力还要考虑轻量化、空间布置，所以基本上也是行不通的。因此排除。

那么最后显然就将范围锁定到了豪华性轿车身上。

在豪华型轿车的历史上，有一台发动机可以做标的物。

凯迪拉克的第一台V16，排量（7.41升），功率165马力（123 kW），诞生于1930年，是美国最强劲，最安静的发动机之一。作为同年代最强悍的发动机，同时代的豪华品牌弱鸡大排量应该是可以做排量6L以上，但是马力小于或者等于100。

所以，问题的答案锁定在1930年代，豪华品牌轿车。

比如1928年-1930年间，美国另一个著名豪华品牌林肯的L系列搭载的6.2L的V8发动机，输出功率只有90匹。

比如早期的劳斯莱斯，在1930年之前甚至直接把车型的名字命名为10hp、15hp、20hp、30hp。1926年的Sliver Ghost车型的7.4L发动机只输出80马力。

当然，实际上，发动机技术在第二次世界大战之前的发展是十分迅速的。比如1921年就敢把起售价卖到6500美元的超豪品牌杜森伯格，其1928年上市的Model J车型所搭载的发动机可以输出265马力（198 kW），最高时速为119 mph（192 km / h）。杜森伯格Model J大多数型号的售价在在13,000美元至19,000美元之间，特殊型号能达到了25,000美元。这是当时美国市场上最贵的也是跑的最快的汽车。当然这个车有点生不逢时，推出第二年美国就遭遇了经济大萧条。

如果转回到赛车领域，1927年的布加迪Type 35B的2.3升发动机就可以输出138 hp (102 kW)，而这款也在1929年夺得了勒芒大奖赛。

而到了第二次世界大战前，汽车联盟（Auto Union，即奥迪的前身）所生产的Type D赛车的V16发动机，在3.0升的排量下，依靠机械增压技术，输出功率高达550匹。

短短一二十年间的技术进步是十分惊人的。