广东一外卖小哥撞上劳斯莱斯，维修费 30 多万，事故责任未定，应当如何处理？ 第1页

每次遇到这种问题扯赔偿的时候总有人跳出来说富人的钱也不是大风吹来的。

我就不懂了，车TMD到底是什么玩意儿？

不就是一个交通工具么？

你一个交通工具价值600万还是几个亿我都没意见。

为什么碰一下要几十万？这TM才是问题好不好？

同样几百万的公交车碰一下为什么不要这么多钱？

别说公交车了，讲道理，我觉得很多几个亿的民航飞机碰一下都没这么多钱。

毕竟飞机也要考虑到鸟撞的问题……

你要我说，我认为这种碰一下几十万的车就不应该开出来，你非要开路上，就不应当让人全额赔。其他的我都懒得说了，懂的人只需要讲一次，装睡的人永远没办法叫醒……

他不是不懂，他们只不过是重刑主义，觉得自己每天谨小慎微吃了亏从而仇视一切违规的人而已……

外卖小哥“肉包铁”，撞到汽车难道自己不会疼么？是什么让外卖小哥普遍选择以身犯险？是过低的劳动标价。

经济学上有两个概念，替代效应与收入效应。替代效应是指当工资率上涨时，单位时间所获得的收入增加，劳动者为获得更多的收入，宁愿牺牲闲暇，增加劳动量以多获得工资收入。收入效应是指随着工资率的提高，劳动者可以用减少的工作时间获得同样的收入，因此当工资率提高时劳动者的供给反而减少。

没有人是天生吃地沟油的命。为了保障外卖小哥的安全，同时也是为了避免外卖小哥出交通意外对全社会带来的负外部性，我建议以立法的形式确立外卖行业的最低工资标准与最高劳动量。

现在外卖员都有保险，我们可以利用大数据分析外卖员劳动强度与保险出险率（意外）的相关性，在外卖员最高工时的基础上确立单位时间内的接单量上限。快递员不管是工时过长还是劳动强度（接单量）过高，平台都应该启动熔断。

这样外卖小哥不用疲于奔命、以身犯险，也能取得足够的收入，同时还能避免外卖员过劳导致的事故与伤害。

我支持责任划分事故认证听从交警蜀黍的调查认定就行了，该走什么流程走什么流程，做错了事自己承担，出了事故自己负责，劳斯莱斯车主合理合法的维权，这都没有问题。

但我心理有一点点小小的担忧，我担忧的不是说这个小哥赔不起钱劳斯莱斯搞不定款之类的，而是我感觉，假如，我是说假如，假设哈，假设某些低层群体，因为某些意外或者霉运，对远超于自己承受能力的财产造成了损害，这份于情于理于法都无比合理的赔偿，却造成了事实上的泰山压顶，这个客观问题，以后能不能得到一个解决方案？

我想我们都听过一些故事，比如旧社会时哪个佃农碰到了官员的衣裳，不慎污损之类的，这一类的事情，在有没有什么合理的解决方案？假如有一天，街道上全是我赔不起的东西时，有没有什么办法让我还是可以潇洒的浪？

以后外卖的电动车，应该设置一个豪车险，最高可以赔付300万的那种，一年一千保费，以备不测。

现在外卖车出事的几率太高，因为赶时间接单和送餐，平台通过算法剥削得又厉害，我这些年路上看到外卖电动车出事的车祸已经不下十起了。

甚至我自己也遇到过一起，我是机动车黄灯快速通过，但是对面车道外卖车红灯起步，结果撞到一起，按理来讲，应该他赔我钱。但是我当时忙着回家工作，又是晚上，孩子又在车上，等保险和交警来了又不知道忙腾到啥时候，我直接跟外卖小哥和解了，反倒给他转了一千块钱，快速处理完，回家了。（法律上绝不要像我这么干，容易事后说不清。）我的车，我自己修了。

我现在脑子里稍微一回忆，就有6起外卖车的交通事故。外卖车喜欢窜，电车启动速度特别快，如果电动摩托的司机没有提前观察道路情况的话，汽车正常行驶过程中，面对突如其来的插入，几乎很难反应过来。

就仅仅是昨天，我买奶茶的路上，还看到一起外卖车跨双黄线到另外一侧，结果和对面来车撞到一起的事。

这类事故发生的太频繁，外卖车和豪车相撞是迟早的事，撞宝马什么的现在都不稀奇，这新闻也就是劳斯莱斯少，不然都上不了新闻。

这个事如果是劳斯莱斯方的过错，那没什么说的，如果是外卖方的过错，希望以后给电动车一个险种。电动车速度很快，很多时候它该有的保险都没有，却和机动车占用一个车道开，也就是有危险却没有事后的补救方法，这不合理。

希望以后买电动车，也要险种丰富，把保险上全，不然路上以后这类事会越来越多。

指望豪车自己赔付，那不现实，法律也说不过去，最多国家给个赔付上限，50万一类的，那也就顶天了。

关键还是把电动车保险坐实，普及电动车的安全驾驶概念，或者对电动车的道路交通违章有更全面的监管手段。

不然这事光说为富不仁啥的没有意义。

这类事情，还是得根据具体情况调解。

---

  jiang-rui-jin-52 网友的相关建议: 
      

首先要树立一个观念，宁停三分，不抢一秒。

然后来谈问题

1.根据责任认定，不搞道德绑架

这次事故不管谁的责任，都应该根据交警部门的责任认定，依法依规办理。

不要搞道德绑架，是谁的就是谁的。谁也不想出车祸，但是做错了事情要认，要赔。

2.让子弹飞一会儿

在没有确切的消息证明谁的责任前，不要擅用道德舆论武器，搞道德绑架，搞贫富对立。

我们不吃这一套

就算是小哥的责任，这个也是有办法的，我们可以永远相信中国警察。

3.平台缺位

每次出事都是小哥如何如何，平台呢？

保险交了么？这是工伤么？另外真的是小哥的责任，为什么小哥这么赶？路线设计合不合理？

总是听到外卖小哥出事情，平台没有一个机制么？

挣钱平台你来，赔偿个体担责。

这不合理。

---

加更

平台应当站出来

不然屡屡发生这种事情，看似能用法律手段规避。对于平台而言省的也不过是一点为数不多的钱，但是还是伤害了公司的无形的名誉，这个可比几十万上百万值钱多了。

不要总想着报表上的利润，在彻底无人化运送之前，有些比报表上的利润重要多了。

不要把人困在算法里啊

---

  li-miao-wen-27 网友的相关建议: 
      

我有个不成熟的想法，

幼儿园的小孩戴几万的首饰，

穿大几千的衣服，

拉扯坏了让人陪很坑，

开着豪车在大街上走，

磕磕碰碰小老百姓也是胆战心惊，

只能躲着走，

按照目前的法律规定，

豪车撞人撞死了搞不好赔的钱还没一辆车贵，

凭啥穷人装豪车撞凹一块就要卖房赔？

都是犯错，成本不对等！

这等于就是富人变相占用公共资源。

我们是社会主义国家，

不能完全按出资来衡量公共空间嘛，

我建议给每个在公共空间出的车，

包括衣服，狗，给一个价格上限。

比如轿车上限就50万，

高于这个价格属于自甘风险，

反正最多就按50万陪，

这样才有利于劳动人民，

才能体现社会主义的优越性～

---

  davidtsang 网友的相关建议: 
      

有人开劳。有人开电驴。开电驴的没保险，没单位。美团不用付一分钱的责任。责都是劳动人民抗着，活都是劳动人民的干着，钱还都是你们赚着。不自我革新总有一天你们都得安排电线杆子。那时候我一滴眼泪都不会流。

起诉美团必须为外卖员工负责，别拿外包推卸责任。美国法院可以判uber司机为公司雇员，我们为什么不可以？

---