如果德国二战所有飞行员都是鲁德尔水平德国能打赢么? 第1页

很遗憾 德国不光依旧打不赢，而且鲁德尔遇上阔日杜布还不一定能活着。

了解一下 朋友 鲁德尔的擅长是舔地，即对地支援。舔地 舔地 舔地，关键词读三遍。斯图卡俯冲轰炸机 了解一下俯冲轰炸，再联系一下舔地。鲁德尔是舔地王牌当之无愧，但是你如果说让他去和盟国飞行员打空战，很难保证他不会被马上就能回德克萨斯休假的p51驾驶员击落，或者是在白俄罗斯的沼泽里被拉5击落后拿着格鲁手枪和工兵锹开路。

现实就是这样，朋友 擅长舔地的不一定擅长打空中格斗，况且是在自己和队友愈发不可靠的情况下，空中战斗任务其实很难。

其次你需要了解一下二战德国空军的情况，我会列出一些数据让你了解下德国空军。

纳粹德国空军于1935年正式成立，直到二战开始时她已经成为一支顶尖的空中力量，这一巨变仅仅花了几年时间。这个部分将分析德空初始状况跟最终导致失败的一些原因。

1939-1940年德军基本列装了【当时】最好的战机，最显眼的是BF-109(以及其各种改版)，在当时 只有英国喷火能与其叫板。然后是一些轰炸机，如Do17，Ju88，He111等，在当时也都还不错，此外德空还有500多架运输机，再加上精锐的空降部队，可以说是当时最壮大的一支空中投运力量了，空降作战对德军早期的西线战争起了巨大作用。

在当时，德空的发展是用来保卫本土，夺取制空权，当然还有当草履虫(舔地)，支援那些跑的比香港记者还快的地面部队，尽管德空此时还图祥图森破，但是那一批飞行员在西班牙内战中已经身经百战了，从1936-1939年，西班牙内战中为德空送出来至少两万只老鸟。

说到这，那么这只帝国之鹰是怎么被挫败的，从伦敦到莫斯科，又是什么将这只老鹰拔成一只秃毛鸡？

1.严重越少海军航空兵

由于格林(迈耶)一致坚持认为所有飞机都是自家的，海军想拿点资源用都要看他的脸色，不列颠之战本不应该在英国机场上展开，而应当把侧重点放在对英国港口和大西洋船队的攻击上毕竟英国海军绝对不可能让德军安安心心的偷渡。而倘若不断轰炸英国港口，货船以大量消耗英国的重要资源，或许还有拖延英国喘气甚至是谈判的可能。但德军严重缺少海上打击力量，也没有特别的侦察行动以支持潜艇作战。

【为了强调一波海航的作用，这里我们重点强调FW200，我们来看看她的使用:FW200本来是客机，后被德军用作海军轰炸机，表现不俗，被邱胖骂为大西洋的祸害。这是架适用于海上打击和其他各种行动的运输机，从1940年八月到1941年二月，一支包含约30架FW200的部队摧毁了85艘商船，而同时德军的潜艇部队也就击伤击毁了约350艘商船，光这么点飞机就取得这么大战果，不难想象倘若海军大规模使用这种飞机将会给英国人带来多大麻烦。】

第二个弱点是:后勤。

德空的后勤系统自始至终只适于短期作战，由于那些单引擎战机都是短腿，空军通常得紧跟着陆军前进，使用的也基本都是占领区的机场，一般情况下德军的一个空军连队能够在24小时内于此类机场完成整备，这种作战形式让德空在作战时比皇家空军于法空有效率的多，德空力量也宛如倍增，但这种方式也很吃补给，此种形式过于特化和脆弱，并不适合长期战争，使用占领区机场使部队缺乏合适的维修装备，严重损伤的飞机只能往卡车上装，等到运会德国才能开始维修，这让这些飞机在很长一段时间内无法使用。此种体系还严重依赖基建与交通网，早在巴尔干战争中，什么基建啊道路啊早已统统不存在了(毛子:那是你还没遇上我)。当德空由于糟糕的路况面临着后勤上的巨大挑战时，便只能依靠运输机代替原本的运输队。于是仅到1941年末，德军可用的飞机剩下不到30％，待修的还有数百架。整场战争中，德空的可用飞机约为50％-60％，而有着强大维护体系的皇家空军与美爹则有70％-80％。英美通常有能力修复受损的战机，而德军甚至在战后几年却没法修好轻微受损的战机。这一点在英美查看德军机场时尤甚，在43-44年，有三分之一的德空损失那些遗弃在机场上的飞机。

第三个弱点:飞机设计开发与生产管理的不善。

30年代后期德国的飞机工业一片大好，尽管刚开始德军只能生产一些很垃圾的老爷机，但是没过多久，德国就能设计生产诸如He111 Do17 JU87 Bf109这类飞机了，问题是格林把德空技术总监威廉威默换成了他的老朋友乌德特，他和格林一样是一战中的王牌飞行员，但是他实在是没有足够的洞察力管理德空的设计生产，他的一个大错特错在于坚持让德空的每一架轰炸机都拥有俯冲轰炸的能力，这拖延，甚至扼杀了一些很好的设计，其中最为突出的便是德空唯一的四引擎重型轰炸机-He177，由于加上俯冲轰炸的指标，He177的引擎很容易过热起火。在同时期的很多飞机也这样被影响，如Me210，Hs129，这些本应是很优秀的飞机。他在位时唯一通过的飞机只有Fw190了。

德空另一个糟糕的板块便是飞机机身及引擎工业，他同样不适合长期作战。德国工业跟英美比起来完全是小不点，因为他们的生产效率很是有限，如此一来，德国刚开始那点优势就被抹平了。1940年英国能产出的飞机便已经多于德国。

下一个问题在于德国不愿意支持那些盟友国，比如芬兰，意大利，匈牙利，罗马尼亚。德国经常拒绝把飞机的引擎许可交给那些盟友，使得他们只能生产一些低下的老爷机，比如意大利的机身工艺还不错，经常能产生一些很棒的机身设计，但是没有合适的引擎，而德国却很少帮助意大利。但如罗马尼亚的一些老爷机，早期还能干翻苏空，但德国对此视而不见，只给了他们一些型号老旧的飞机，这往往会浪费这些国家的工业实力，直到42年中旬，德国人认为这将会是一场持久战才做改变。到那时，德国终于把一些Bf190的生产许可批了下来，1942年底，飞机和引擎的生产许可才被批下来。

最后也是德空领导层的重大失败。

在乎于没有一套完整的训练机制。尽管在西班牙内战中积累了丰富经验，英军也提高了训练时长，美军在40年建立了一套完整的训练机制。德空显然没有将训练机制纳入到他们那短期作战计划的一部分。你到站时，由于缺少飞行员，德空只能将飞行学院的教练拖出去作战，1941年，德国开始缺少飞行员了，他们不得不裁减训练时间，以让新兵快速到前线去补充作战。如此一来，尽管在战争初期德国飞行员是世界一流的飞行员，但情况在1942年已悄然转变。1940-1941年 德空飞行员参战前有250个小时的飞行时间，最终到1944年只有100小时，而英美飞行员则能飞足足325-400小时。

最后一点 德空占用了太多人力资源以至于过剩 如果这些过剩的人力资源都送到东线 保不齐德国还能跟苏联打半年拉锯