如何看待温州特斯拉连环撞车事故调查结果：系车主错把油门当刹车，而非 Model 3 制动失灵？ 第1页

温州这起事故，之前我也有关注。

尽管温州市汽车工程学会下属的检测机构没有公开完整的EDR或后台数据，但以目前信息而言，我个人总体上是认同调查结论的。

即使是多年驾龄的老司机，仍然有可能踩错踏板，类似的事故并非没有发生过。

之前我曾说过：

随着特斯拉不断爆出疑似失控的案例，尤其是上海车展事件使得特斯拉刹车问题彻底出圈，全网对特斯拉的质疑和嘲讽越来越多。
在汹涌而来的舆论中，有不少人是以亲身经历或是实测案例对特斯拉的刹车系统提出质疑。
但必须承认，目前特斯拉疑似失控的案例的确有一定程度的泛化。
因为特斯拉负面案例太多，也因为特斯拉对待消费者的傲慢态度，全网不少人已经将所有特斯拉相关事故都默认为刹车失灵。
就目前信息来看，特斯拉刹车失控发生的概率应该不是很大，将所有事故都指认为刹车失灵导致，可能有失偏颇。

就温州这起事故而言，的确有可能是车主踩错踏板。

特斯拉愿意正视问题，由第三方检测机构调查结论，这也是好事。

但是，一码归一码。

调查结果证明温州事故确实是司机本人误操作，并不代表之前所有疑似失控案例不存在，更不代表特斯拉没有安全隐患！

之前一次又一次疑似刹车事故，特斯拉给出过完整数据吗？有第三方机构公开调查结论吗？

特斯拉刹车问题出圈之后，不少支持者认为针对特斯拉的嘲讽和质疑都是“友商黑稿”，比亚迪、蔚来甚至华为纷纷躺枪；

更有甚者，知乎上一些答主先是将对特斯拉的质疑上升到“民族主义情绪”的高度，现在又话里话外暗示特斯拉如今分析遭遇是受更高层力量打压。

但事实上，特斯拉至今仍然是独资建厂的海外巨头，日常经营活动没有受到法律之外的任何制约。

温州事故调查结果公布后，互联网上不少主流媒体也都有转载，特斯拉及其支持者的发声渠道也一直顺畅。

如果特斯拉尽早重视，对于引发公众关注的多起事故都能给出完整的数据或令人信服的解释，而不是用“路面湿滑”、“女性刹车力量弱”等理由甩锅，何至于走到如今人人喊打的这一步？

PS：

当然也应该承认，特斯拉的公关反应能力不可能是无限的。

如果怀疑论者立场先行，认定特斯拉刹车有问题，总能找到一起又一起疑似失控事故。

因此我认为，还是应该实事求是，不做过多揣测。

就我个人而言，我仍然认为特斯拉刹车系统存在ABS标定不完善等方面的问题。

但如果南昌事故、海南事故、宁波事故，以及车评人反映的刹车踏板变硬等情况，特斯拉都能给出完整的数据或令人信服的解释，我也会承认错误。

而且我相信，如果特斯拉能以积极的态度回应，拿出更多无可辩驳的证据，无脑质疑的人终究是少数。

在此基础上，如果特斯拉能改进售后服务和公关团队发言方式，其声誉也会比现在好得多。

专业人士，

在知乎，微博或其他地方广泛存在，

唯独，有关部门一个没有。

跟厂商斯比的，有用户，网友，吃瓜的，看戏的，

唯独，有关部门不动如山。

商场运营方的本质是物业公司，

想各种办法吸引人流过来，接着招商，目的是收取租金，然后涨租金。

所以这个问题的本质，是来福士想要吸引的大批顾客群体，他们是不是在意棒棒入内。

如果他们其实希望棒棒不入内，那么来福士不过是个手套防火墙而已，抵挡了来自网络和外界的骂名。

如果他们反对禁止棒棒不入内，那么就算没有这个报道一段时间后来福士自己也会被用脚投票的顾客教做人。

商场是否以为棒棒影响了形象不重要，最终用户怎么想的才重要，想想谁掏钱？

所以，到底是顾客有这样的需求而商场才这么去干？还是商场自以为是的猜测了顾客的需求呢？这只有顾客自己知道了。

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几年前某军区站岗哨兵被袭，枪弹被抢，人死没死不记得了。是不是要提个问题“为何全副武装哨兵面对袭击挂掉”？

大惊小怪。

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