自动启停(ISG)最早是高端车有,然后发展到普通车上的选装,最后几乎每台车都标配这个功能。
这主要还是油耗法规还有双积分的结果,为了应对双积分和法规厂家只能使出吃奶的劲降油耗。
现在一个积分坊间传言得2000-3000 RMB 不等吧,咱们就算2500 RMB。
四阶段油耗法规时,ISG在NEDC工况下的节油效果大概在4-5%之间,以工信部认证油耗为7的车来举个例子,那么ISG大概能省0.3L/100KM。如果这个车一年能卖十万的话,能为厂家省出3万个积分,一个积分2500*3W=7500WRMB...... 所以你站在厂家角度考虑,ISG功能香不香
但是五阶段油耗法规来了啊,试验工况由NEDC切换成WLTC了,WLTC相对于NEDC停车工况占比大幅度减少。ISG的省油效果也大大地减少,大概在2%左右。还是那个例子,ISG省下来的油大概在0.14L/100KM。一年卖十万,能为厂家省出1.4W积分,1.4W*2500=3500W RMB,没有对比就没有伤害,ISG功能在五阶段法规下,就明显没有四阶段时候香了。。。