为什么内行人说电动汽车要比汽油车开着贵？第1页

li-zhi-lun-38 网友的相关建议:

十句话能说清楚的事情东拉西扯看着着急。

售价十几万的电动车，换一块电池的4s店报价不会低于八万几。

暴力驾驶、公里数过长、低温使用等原因都可能会导致电池损坏。

有质保大概率免费换新，但凡事总有例外，厂家找到理由不赔钱，消费者也没太大办法。

电车比油车省的唯一方法是开足公里数且电池没问题，

如果公里数不够就卖车或者电池出了质保范围以外的问题，

则钱基本就打水漂了，剩个壳。

有很多宝马325的车主瞎刷程序，发动机坏掉失去质保，换个发动机也是几万块的事情伤不了筋骨，

电车的电池一旦出问题唯一能乞求的事情就是厂家理你或者公里数足够了开回本了，不然赔钱赔到姥姥家去，

说完了。

damon-dance-for-me 网友的相关建议:

雷诺的一款B级电瓶车在澳洲卖5万澳币。

相比之下，同级别的纯汽油车比如马自达3，上路价大概3万澳币。

澳洲一升汽油姑且算$1.5, 2万块差价可以买13333升汽油，以B级家用车每百公里6升来计算，13333升可以开22万公里，算每年开2万公里，就是10年车龄，一辆车的报废里程。

也就是说，你买一台电瓶车，就算在车的寿命期内充电全免费，你开10年20万公里，大概可以回本。

电瓶车能开10年20万公里电池不报废么？当然是不能的。

电瓶车一年能开2万公里么？当然也是不可能的。

电瓶车充电不要钱么？当然也没这么好的事。

所以，充电单价可能比灌汽油便宜，但你买这车多花了十万（RMB）。

不过韭菜么，要么是被忽悠，要么就是被操无法买油车。所以认了就是了，不要以为自己省钱了，多可笑。

qian-yao-yi-22 网友的相关建议:

我给大家算一笔账吧，看看如何开合算。纯数据分析，给选车用车的参考。当然不用价格区间的车型有一些不同，但是整体倾向类似。以使用7年以上为例。

由于每个人的条件和环境不同，不考虑牌照路权优劣（纯电＞混动＞燃油）；驾驶体验（纯电＞混动＞燃油）；可靠性（燃油＞混动＞纯电）；便利性（混动＞燃油＞纯电）；初始投入收益（燃油＞混动＞纯电）……等因人or因车而异的因素，以比亚迪秦为例，结论如下：

（选择秦的理由是秦有混动、纯电、燃油三种类似配置的版本，比较适合对比）

1 如果每年行驶＜7000km，用7年以上，燃油车省钱。

2 如果每年行驶＞7000km，＜20000km，用7年以上，混动车省钱。

3 如果每年行驶＞12000km，＜20000km，用7年以上，纯电动比燃油车省钱，不如混动省钱。

4 如果每年行驶＞20000km，用7年以上，纯电动车省钱。

对于不同消费者而言，每年的行驶里程都不一样，生命周期内使用成本纯电动车不一定比燃油车低，电动车一定要多开才省钱。

计算模型：

价格：纯电为国家补贴后价格，燃油混动为市场优惠价。

税费：纯电无购置税，燃油和混动有购置税。

保养：根据保养手册的保养项目，基于途虎和4S店的平均价格，只对比发动机变速箱等有差异的保养差价，常规轮胎、油液、雨刮、刹车片等耗材没有统计。

油耗/电耗：懂车帝车主大数据，混动为亏电下混动（比亚迪实际可以充电，在此当作混动车）。

保险：三者100万+车损+不计免赔，第二年9折，第三年8折，第四年7折，后续一直7折

残值：二手车之家的残值大数据

油价：92#汽油 7.4元/L，充电1元/L（50%家庭充电，50%商业充电）

分析1：

每年行驶7000km，比如二三线城市每天上下班来回15km，每周末去一次商场来回20km，两个月一次远行300km的典型工况。此工况下油钱和电费并不占据主要成本，主要成本为车辆贬值和保险。使用7年后，燃油车和混动车成本类似。纯电动车持有成本远高于燃油车和混动车。大家可能觉得第二辆车会买纯电动车，如果第二辆车不作为主力出行工具，不建议选择纯电动车。

分析2：

每年行驶20000km，比如一线二线城市每天上下班来回50km，每周末去一次商场来回60km，每个月一次远行400km的典型工况。此工况下油钱和电费的差异构成成本差异，车辆贬值和保险也是需要考虑因素之一。此使用条件下，第一年开始混动就比燃油车有优势，使用4年后，纯电也比燃油车有优势，使用7年后，纯电比混动有优势。因此建议大家如果日常行驶里程较多，强烈推荐购买混动车型，保养和燃油车一致，驾驶体验更好，使用成本更低。

分析3：

每年行驶100000km，比如出租车司机，每天行驶300km，风雨无阻，周末不休。此工况下油钱和电费的差异构成主要成本差异。此使用条件下，纯电车第一年就有使用成本优势，因此现阶段出租车市场单班情况下，纯电动车是最好的解决方案，开10个小时后，充电1个小时，还能开4个小时，然后充一夜，极大降低了使用成本。

详细计算逻辑：

will-liu-16 网友的相关建议:

电动汽车还有很多江湖传言，比这更离谱。

比如电动汽车开多了没腿毛，生不出小娃娃……

不要笑，我听过好多网约，的士司机问我。

我之前在一家汽车动力电池工厂做供应链经理，因为那边有好几家做动力电池的大厂，所以那个小城市纯电动化出行推得很不错，基本出租车，网约车都是纯电动的。

我每两周回家一趟，从公司坐车去车站，那些司机看到我从动力电池公司出来，都饶有兴趣问我，听说电动车的电池就在司机的下方，那么大个电池放电，滋滋啦啦的（司机模仿电机启动的辐射），怎么可能没辐射，我听说好多司机都掉腿毛，有的司机还不孕，女司机听说还恶心，流产。

我说，你信吗？

他们基本都是点头如捣蒜，信的，我坐久了，就感觉小腿上凉飕飕的，好像在脱毛……

但接着补充，但电车的确便宜，政府还有补助，一副为了赚钱，为了养家，我是豁出去了，一副视死如归的表情……

然后我问，那你真的脱毛了吗？

我问的至少有一百个司机，但真的没有一个说腿上脱了毛的……倒是有几个说自己腿毛感觉还多了点……

………………

准确的说来，任何通电、用电的物品基本都有电磁辐射，手机有电，电脑有电，电视有电，所以都会存在电磁辐射。

但关于电磁辐射，国际，国标都是有相关规定的，并不是随便企业任意妄为。

有关电磁辐射、电磁场的安全标准，联合国国际卫生组织有着明确规定：电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT。

我国环境评价标准也将限值定为了100μT，也就是说，辐射低于100μT的对于人体来说都是安全的。

《电动车辐射揭秘比亚迪e6电磁辐射测试》作者崔刚，爱卡汽车网
测试的结果是：e6启动瞬间的电磁辐射为0.19μT，中控台液晶屏为0.11μT，主驾膝部为0μT，行驶中脚下踏板处为1.05μT，副驾脚下为18.7μT，后排座位左右两侧分别为0.18μT和0.47μT，算术平均法所得值为2.95μT。
《纯电动车的辐射量实测_结果令人大跌眼镜》电子发烧友网站
江淮iEV4启动瞬间的电磁辐射为0μT，中控台液晶屏为0μT，主驾膝部为0μT，行驶中脚下踏板处为0μT，主驾脚下地板为6.49μT，副驾脚下地板为0μT，后排座位左右两侧分别为0.1,μT和0μT，算术平均法所得值为0.597μT。

而作者还顺便测了下手机（三星）播放微信视频时的电磁辐射值高达19.00μT，逼近测试仪的最高值20.00μT，是e6的6.44倍，iEV4的31.82倍……

…………………………

上面扯多了，回到正题上来。

在那上百次的口头“调研”中，我问了所有的开电动车的司机，是不是电动汽车比之前燃油车要便宜，基本都是毫无疑问，的确便宜。

无论是保养费用、还是日常花费，都远远低于燃油车。

保养费用

一辆燃油车的零配件3万多个，其中动力系统的发动机、变速箱及其相关配套的零配件有上万个，而电动车的动力系统的配件则少得多的多。

零件越多，保养费越贵。

一辆30万的燃油车每次日常保养大概需要上千元，换好一点的机油基本就需要四五百了。

而且保养的频次也较电车来得多，官方建议是5000公里，或每三个月到六个月保养一次。

而30万的电动车的日常保养，建议是半年到一年，一万公里保养一次，且保养费大概是油车的一半，约500元左右，主要为三电检测，制动液、转向液、冷却液、底盘等，比燃油车的保养项目要少一半以上。

日常耗费

如果能用民用电，那每度电大概5毛到6毛，一般电动车是按18度每百公里核算。则在家充电，每百公里耗费10元，一公里一毛钱。

如果在外充的商业电，大概翻倍，充电费+服务费，每度电一块多到两块的样子，极少突破两块。

如果办理相应的充值卡，要么就是有优惠时段，要么就直接打折。按1.2元一度电，大概就是一公里两毛钱，按1.8元一度电，大概就是一公里三毛钱。

而好一些的油车，会用好一些的95号，98号油，一公里摊六七毛钱到一块多钱都是正常的。而纯电车可没有越贵的车就用好一点的电……就是百万纯电动车的电费也是那个价格……

最后还有个说法，就是纯电动车开不久就要换动力电池，电池费用及其昂贵，所以平摊下来，电动汽车比汽油车开着贵。

我们看下国家对于纯电动车的充电循环的规定。

《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》（GB/T 31484-2015）是2015年5月15日实施的一项中国的国家标准。

以现有500公里续航的纯电动车每次到20%电量充值，按跑了400公里为一次充电。

1000次，则电动车应该在40万公里以后，电量才允许低到初始容量的80%。

而长续航的版本，如700公里续航的纯电动车，1000次循环，预计得跑到60万公里，电量低于初始容量的80%。

而一般的家用车，基本都是跑10到15年就会换车或者报废了，其中公里数大概是20W-30W左右。

能跑到40万公里还不换车的，真的是凤毛麟角了。

所以，普通民用车，真的别担心现在电池的老化问题，如果按照要求充电，不电量见底再冲（放电深度会影响动力电池性能），不频繁快冲（会对电池寿命影响），不频繁在恶劣天气下使用（温度长期过高或过低），冬天低温使用车辆应尽快充电。就能达到动力电池的正常使用寿命。

而我从那些网约车、的士司机聊天得知，他们基本一两年，得在城市跑了十几万公里（车辆续航普遍在350-400公里，基本不能上高速。），按两天三充，一年充400-500次，电池衰减的确大概只有5%-10%左右，基本符合循环放电的国标。

而如果购买的车辆，有换电的业务，那就更不用担心电池的容量衰减的问题了。

关于动力电池换电这块，在9月7号，国家工业和信息化部也对此提案进行了回复。

对于丁磊委员提到的“制定新能源汽车电池统一标准”，工信部称，国务院已印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确“力争经过15年的持续努力，充换电服务网络便捷高效”。截至目前，已有30家企业59款换电车型产品。下一步将建立完善电动汽车换电标准体系，加快乘用车、商用车换电电池包规格尺寸等标准制定，完善新能源汽车动力电池标准体系、回收利用管理制度，推进动力电池技术要求、规格尺寸的统一。

同时，工信部还将以换电站作为新基建重点，大力构建经济便捷的“车电分离”换电服务网络，根据换电技术和相关产业发展需求，继续完善换电标准体系，加快推进换电电池包外形规格尺寸等关键标准研制，促进换电设施的共享使用。

所以，综合来看，电动汽车比汽油车开着贵，在七八年前还有可能，因为当时的电池技术的确不成熟，国家也没有相应的标准限制，导致了很多公司为了骗取国家推动新能源的补助，生产出不达标的劣质动力电池，开个一两年就要更换电池，导致整体使用价格偏高。

而现在都已经是2021年了，往后，电动汽车只会比汽油车开着越来越便宜，这个趋势只会越来越明显。

（以上仅对“开着贵”解释，电动车的保值率不在讨论范围内。图片来自网络，侵删。）

gao-da-quan-32 网友的相关建议:

内行人的账和普通人不一样的。

内行人自己买车买二手，新车开1-3年就卖掉了。

在充值刚因为理想one保值而被群嘲的时候，很多车评人都做了类似视频，电动车新车回来开几个月基本都只肯4-5折回收。

按他们这种算法，电车就是比油车贵的，但你自己什么习惯？

pang-qi-42 网友的相关建议:

说个上半年的事，那会儿我是公司技术部门负责人，有某公司来推销可更换电池的重型卡车，在会议室里PPT一放：

柴油卡车和锂电池卡车使用成本对比计算，什么节省购置税、节省保养费、主要是电费比油费便宜多了，说换这个卡车一年能省多少钱。

听完对方介绍，我简单谈了一下看法：第一，没有计算车辆的固定资产折旧，大部分车队用车，在5年后会出售旧车、更换新车，要把柴油卡车和可换电池的锂电池卡车折旧计算进去。

第二，没有计算机会成本。如果车队购买了这种锂电池卡车，那么使用场景就是短途、高频率的固定路线，失去了去跑其他业务的机会，车队调配车辆也会存在困难。

对方无语。

乘用锂电池汽车同理。

daijun211 网友的相关建议:

这是一个叠bug叠出来的难题.......

本来吧，这两年大环境就不太好，但也不是很惨那种，各行业各大工厂复工后都是产能拉满的。可是遭不住集装箱有去没回的，生产出来的产品想装柜都没处装，更别说赴运出口了（后面船期那些就更头疼）。再到近期煤价上涨，限电，停工......运输业界就更心凉了。

但从行业内部来说，更长期的影响应该是从各种货运软件的兴起开始的。

这本来是个合理利用社会资源的好开始，但奈何同行之间杀价根本不讲武德，曾经试过早上有个机器要从珠三角发到海南，早上挂出去要1500，吃个中午饭回来，700就有人接了......真有点不可思议。

再者就是各种货运软件可以显示各地的货运下单热点，这本来也是方便广大司机的。

但也因为这个便利性，大批外地车也冲着“热点”扎堆到各地货运集散地守株待兔。这样巨量的运力集中到一起，自然就催生了恶性竞争，运价不停蹭蹭的掉，还通常是接一天单休息半个星期的节奏。这也导致今年几个开挂车的朋友已经挺不住，亏本卖车转行。

这样的局面也和国内货运市场的小散乱有关，我以前也回答过相关问题。

至于油价上涨，那只是在运价涨不回来的情况下压垮货车司机的最后一根稻草。

lancelu 网友的相关建议:

我来说句政治不正确的话，

YAMY本来就不好看，没必要因为这件事把她吹成美女，

这属于矫枉过正，是美是丑，自己判断，别被资本和大众洗脑。

这件事你问我一万遍，我的答案依然是YAMY不好看。

但问题是，徐明朝你不是观众，你是她的老板，YAMY是你公司旗下的艺人，

你要对YAMY的演艺生涯负责，长得不好看在演艺圈发展得很好的姑娘又不是没有，

韩红也长得不好看啊，但我很喜欢韩红的歌，也很喜欢韩红，

这说明啥，一方面韩红有实力，另一方面韩红老师背后的公司还是有本事的。

你如果嫌她不好看，那当初就不要签她，既然签了她，就得想怎么帮她发展。

举个简单通俗的例子，徐明朝是个厨子，YAMY是个苦瓜，

对于我这样看了苦瓜就想吐的挑剔食客来说，

你能把苦瓜做成一道名菜，我愿意尊称你为大厨，并且为你的苦瓜买单，

结果你这个厨子，对着苦瓜叽叽歪歪半天，怒批苦瓜不太好吃，太苦了，不太好做菜，

那你跟我这个食客有啥区别？就这手艺，你还是别开店了。

这对于我这样的食客，对YAMY这样的苦瓜，都是好事。

补充几个观点，顺便给大家科普一下影视圈的基本规则：

1、在其他行业，恶意评价女性的相貌，是一件非常恶劣而且没有素质的行为，如果你是一位女性医生/教师/公务员/工人/程序媛等等，被你的同事、上级骂丑女，我第一个站出来帮你说话喷他们，并且强烈支持你维护自己的尊严。

2、但在娱乐行业，评价女性艺人的相貌与身材，是一件非常客观而且常见的事情，明星的相貌、身材、气质本身就是资源，如何根据艺人的自身条件，打造适合的人设，为其选择适合该艺人的艺术作品，是每个娱乐公司都要考虑的问题，举个简单的例子：

你让金城武、吴彦祖、朱一龙这样的帅哥，去演个赵子龙，完全没问题。

你让郭德纲去演赵子龙，这叫闷声作大死，德云社被三国迷们冲了，我都要拍手称快。

那些说YAMY是美女的，你敢让YAMY去演小龙女、王语嫣、黄蓉这样的古装美女吗？

敢让她挑战一下“沉鱼落雁，闭月羞花”这样的四大美女吗？

或者难度低一点，演个四大名著里的大小乔或者李师师？

你YMAY能演吗？她没这个能力，你知道吗？

说她是高级脸的，甚至达到亚洲审美标准的，

行，我让她演个《回家的诱惑》里的小三可以吗？

我看哪个倒霉孩子演洪世贤，对着她的脸说：你好骚啊。

当年西门大妈还没把你们这群玩政治正确的人恶心吐吗？

我都心疼刘德凯，为了赚点钱，太不容易了。

这么多年过去了，荧幕上的美女没多多少，

各种妖魔鬼怪倒是来群魔乱舞了。

3、这个世界上有美女，自然就会有丑女，有帅哥，就会有丑男。不要搞什么政治正确，什么每个女孩都是美丽的，这叫睁着眼睛扯犊子，和指鹿为马一样离谱，你既然尬吹YAMY是美女，为什么不承认八两金是帅哥？

气冷抖，中国的男人什么时候能够站起来说，我们每个人，都是帅哥？

这话你听着恶心不？我一大老爷们都觉得恶心。

4、我之所以要骂徐朝阳，因为你作为老板，你既然签了YAMY，要做的就是根据他的自身条件，去量体裁衣，去打造作品。相貌不佳，但是凭实力走红的女性艺人又不是没有，你自己没这水平，就不要怨天尤人，搞得自己多委屈一样。

骂员工能力差的老板，是最蠢的，因为当他们说出句话的时候，只能证明自己既不懂管理也不懂培养。

你见过刘备骂诸葛亮，孙权骂周瑜，曹操怒斥郭嘉的吗？

千里马常有，而伯乐不常有，从管理学上来看，就是在嘲讽许多老板，压根就没有驾驭千里马的能力，更没能力当伯乐，只能当个喂马的。

要我说，没有金刚钻，别揽瓷器活。你徐朝阳实在打造不出来明星，那就承认自己水平不够，和YAMY好聚好散，在业内也不失一段佳话，闹成今天鸡飞狗跳的模样，纯属自找，但凡有点能力的老板，都整不出这么离谱的活。

就像我说的，把你那个破店关了，对你，对你手下的艺人，对于我们这些观众，都是有好处的。

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本来呢，审美是一件很个人的事，但现在有的人，上个网发个言，都要搞政治正确。你要凹人设是你的问题，不过我个人觉得，既然上网了，跟你现实中身份都已经切割了，可以痛快做自己了，那咱们能不能多一点真诚，少一点虚伪，多一点爽快，少一点套路？

我就问你们两个问题，希望你发自灵魂深处来回答：

1、觉得YAMY很美的，如果你是女人，你愿意长成YAMY这样吗？

2、觉得YAMY很美的，如果你是男人，你愿意你老婆长YAMY这样吗？

就像有的网友说的，说她的长相只是不符合主流审美，不算丑，这个观点我都认了，而且我觉得这位朋友真是人才，说话又好听，我超喜欢他的。

但求求你们别吹YAMY是美女，好吧？难道你从小到大，见到的班花、校花，都长YAMY这样，我的娘啊，你的学生生涯有这么不幸和恐怖吗？

再说了，你们这些伪善粉，嘴上这么吹，心里又不这么选，你这不是欺骗人YAMY感情吗？

说的不好听点，YAMY搞成今天这样，在座那些鼓吹YAMY是美女的粉丝们，要负很大责任的。

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鉴于这个帖子里，依然有人睁着眼睛说瞎话，学习白左玩政治正确，鼓吹YAMY是美女，甚至声称YAMY达到了亚洲美女的标准，我觉得我身为亚洲男人的身份和审美都被侮辱了。

我懒得说服她们，因为我这个人能动手的时候，绝对不逼逼。我就上两张图，你们自己去选，哪个美哪个丑自己判断，尤其是某些男士，人家姑娘要面子，嘴硬一点，我还觉得挺可爱的，你一个大老爷们跟着凑什么热闹？想当舔狗也不是这么当的。

同为男人，我就直接点，直接问你：下面两个妹子，你选一个当老婆，你选谁？

为了符合亚洲美女这个身份，我特意没选中国的美女，否则上个范冰冰、刘诗诗、刘亦菲或者巅峰巩俐这样的，这游戏就结束了，而且没有亚洲氛围。

因此，我特意挑了一个亚洲网红妹子，据说是印度的，来，请大家告诉我，哪个姑娘美？这是知乎，不是豆瓣，别玩什么政治正确。

hei-dong-17-48 网友的相关建议:

这几张截图是真的惊到我了…

我没孩子，怎么教育孩子肯定谈不上专业；关于丁先生的教育理念讨论热烈，我不多掺和。

就一点：截图里表示“高中就可以睡女生了”，对未成年人性行为采取默认甚至鼓励的态度，就我看来，当父母的这么说——真是有点坏。

这话一定是男生家长说出来的，毕竟未成年人性行为，男方“不吃亏”嘛。

女方家长肯定是卧了个大槽要锤人：女孩子在性、在生育中承受的风险付出的代价，太多了。

特别是心智、机体都没有完全发育好的未成年人，性行为的风险远多过欢愉。

在妇科门诊，男朋友牵着过来人流打胎的稚嫩面孔数不胜数；急诊各种未成年人宫外孕出血手术，皮肤性病科接诊的梅毒淋病生殖器疱疹小患者；以及因为不懂避孕「英年早孕」搞出各种“伤痛文学”影响一辈子的事儿，这都是切切实实发生的悲剧。

所以我们医生对未成年人性行为一直持不鼓励的态度。

确实，身体是自己的，现在网络这么发达，青少年接触的性知识只会比我们想像的多；而未成年人间的性行为不犯法（但成年人与未成年人发生性关系一律以强奸罪论处），也不是上纲上线的事儿要被社会舆论过分指摘。但前提是懂相关知识、清晰自愿、相互负责。

现实看来，满足这些条件的，并不多。往往都是女孩懵懵懂懂似懂非懂，在哄骗诱导软磨硬泡下偷尝禁果，好多都没有切实做好避孕。

这种现状下，家长明目张胆地鼓励“自家的猪多拱白菜”，甚至言语之中透着对未成年人性行为的炫耀，让我反感。

在丁先生的言传身教下，“多X几个女人”似乎是人生KPI，这话季羡林可没有对孩子讲过，是不是下一步就要鼓励去约p传视频了？

丁先生的回应也是理直气壮的，咱只能你好再见拜拜了您内。

就是丁公子同班女同学的父母都要注意了，“这边有个养猪的，瞄着你家白菜了”。

zhe-xue-jia-35 网友的相关建议:

其实这事真的存在的，而且绝对不是一个地区或者省的问题。

只是现在少多了。

而且这种行为是有足够的道理的，而且往往都是比较缺乏食物的底层这种情况才普遍。

以前封建社会，食物本身就匮乏，男人作为主力劳动力，自然是地位更高吃的更好，因为全家老小都指着男人出力气来种地吃饭的。

那个时代就是因为男性的重要性，所以才有足够的地位先去吃足够的食物。

我是真的见过这种事，而这种事普遍都是发生在农村。

比如我们家以前是地主，解放以前算是条件比较好的，家里就不存在什么男人才能上桌，只有给家里干活的不能上桌，而家人不管男女都是可以在桌上吃饭的。

而现在这个年代，食物充足，男人也不需要有什么优待了，毕竟体力活大部分也被机器替代了。

但是有些地方还是没有完全改变，仍然会有男性一桌比较好的，一群人抽烟喝酒吹牛，女性和孩子一起，还要做饭干活吃的可能还差一些。

以上还是我前几年亲眼所见。

而有些地方，食物更匮乏，主人真有心待客，根本自家人就不会上桌，而是让客人先吃，吃饱自己全家才会吃剩的。

我记得看过一篇文章还是回答就是描写自己去农村支教还是扶贫，非常贫困的家庭，被待客到家里吃饭，吃的很差但是量很大，就是他们客人先吃，主人再三确认他们吃饱了，才开始吃他们的剩饭。

总结来说就是缺乏食物的年代的一种奖励家里劳力和待客的道理，在现在来看确实十分落后，但是存在的理由还是成立的，与之说这种习惯是为了歧视女性，倒不如说是食物匮乏年代的一种妥协，如果都能吃好的吃饱，自然就会大家一起吃。

现在还有这种习惯的地方应该越来越少了，毕竟大家都不缺食物。

希望以后能变的更好，所有地方都更平等的对待每一个人。

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