有没有一种发明能规避“安全带扣”这个夺命的小零件? 第1页

检测一下安全带是不是真的被拉出来了，并且卡扣卡上后做安全带预收紧操作，再配合座椅体重检测判断安全带收紧后被拉出来的长度和体型匹配……

看这个问题，总觉得没必要。看补充材料，“技术牛人”？就这个问题需要技术牛人？

首先就是安全带扣问题。

有些人就是嫌麻烦，或者市区内低速驾驶觉得没必要，因此才有了这个“市场需求”。记得以前上高速，以前基本不怎么系安全带的朋友，都主动系好安全带，并反复强调副驾驶也要系好。

这就说明这是一个认知问题。完全可以通过教育或者惩罚改正。

然后就是关于这个整改问题。完全可以在末端锁扣加接通信号，这和以前一样。再附加上安全带另一段加设长度计算。就是带子旋转圈数即可。这几天决定了你安全带不仅要系上下端，而且安全带还要一定长度才可以。如果你不系，或者在驾驶员背后通过，那么安全带长度不达标，一样出现警报。这根本不需要什么技术大牛！是这个问题没有必要！

这代A8A6出过一个啼笑皆非的案例，让主机厂不得不为这些不要命的客户写了一份技术通报：

故障描述：

• 行驶过程中，组合仪表显示“AUDI预警保护：系统故障！请联系服务站”
• 诊断系统报告静态的安全带锁机械故障，故障码B101C07

原因：

这两个车在连续5次驾驶循环，察觉到安全带的状态没有发生变化后(插着卡扣，自然不会有变化)，就会给出此类报警。

解决办法是正确使用安全带执行至少1次驾驶循环，就可以让仪表盘不再显示该故障。诊断系统中故障类型也会从静态变为偶发

印象里这两个车的安全带是导电的，无法用卡扣欺骗。很好奇那些车主是如何忍受不间断，且强度逐渐增加的未系安全带报警的？

安全带扎好收紧以后，再夹个长尾夹就行了。

又安全，又舒适。