保时捷 911 有多少车型版本？ 第1页

你说的这几个车型大概的性能排序应该是911GT3RSR（挂羊头卖狗肉的赛车）最强，然后是GT3RS，然后是911R，然后是GT3，最后是TurboS。TurboS参数会比前面的更强，但毕竟定位还是高性能跑车，GT系列是公路赛车更轻空力更好调教也更赛道化，跑圈应该比TurboS更快。

911有一套自己的命名规则，类似暗黑系列的装备名字，可以靠后缀词看出大概的性能。

以近几年的车型为例，911后面跟着的第一个单词决定了基本定位，入门级别的是Carrera/Targa系列（前者是正常版后者是保时捷特有的敞篷版），然后就是高性能的Turbo系列，最后是公路赛车GT系列。然后就是一些通用的后缀词Carbriolet是敞篷版、4是四驱、S是动力进阶版、GTS是动力再进阶版、RS是赛道版。也有一些默认的潜规则，比如Turbo系列默认就是四驱。

Carrera/Targa系列和Turbo系列按照上面那一套很好区分，主要是GT系列的名字比较乱。

GT系列最初是保时捷为了参加GT赛事而推出的，主要有GT1、GT2和GT3三个系列分别对应这三个级别的赛事。GT1是性能最高的，就是当时保时捷的勒芒赛车改了改，除了名字就和911系列就没关系了，以后估计是不会再有GT1系列了，96年就有536马力中置引擎全赛道化的空力套件，是当年911系列性能的顶点。

GT2系列性能比GT1低一档，最初是以Turbo系列为蓝本改用两驱再减重另外配上赛道化的空力套件和赛车调教打造的，除了GT1这个挂羊头买狗肉的GT2才是911系列性能最高的，这一代的GT2RS也是又刷新了纽北的记录把自家大哥918都挑落马下，因为大马力后置后驱那难以操控的特性，这一系列喜获寡妇制造机的称号。

GT3系列性能又比GT2低一档，是911的自吸车型为蓝本减重加空力改调教打造的，这是GT系列里车型最多发展最好的，自从911系列全面涡轮化之后GT3系列成了唯一的自吸车型，因为这一独特定位GT3系列广受欢迎和期待。这一代911GT3用的是3.8L自吸发动机，后推出的GT3RS则是进一步减重改空力并换了4.0L的发动机，但只有PDK变速箱，911R是保时捷五十周年纪念车型，基本可以看成是GT3赛车的公路版，区别就是换了4.0的发动机并且标配手动变速箱，911R卖的很贵，但很多追求纯粹操控感受的买家还是买了手挡的911R，近期GT3中期改款，换了4.0发动机而且也可以搭载手挡，价格比911R便宜的多，不知道买911R的有没有后悔。911GT3RSR是很久之前（997那代）的叫法，现在这个车型就叫911RSR，主要是因为改动太大性能也够上GT2级别了，这一代的RSR其实也算是挂羊头卖狗肉，也是一个中置引擎的赛车，只不过用的发动机还是GT3系列的那台4.0。