有哪些机构入驻了知乎？他们都有什么特点？ 第1页

各位知友，大家好～

我们是「真知拙见KnowledgeHot」——一个由十几位海内外学者、专业人士共同运营的知识社群。

去年 6 月，十数位来自知乎学术、商业、科技圈的知友在知识星球上组建了这个社群，并开始了不间断的专业分享。现在，我们注册了知乎的机构帐号，希望能够将这些沉淀过后的知识、讨论，源源不断地分享到知乎上。

在我们眼里，会喜欢「真知拙见KnowledgeHot」的人群其实很好辨别——好奇，较真，会坚持「事情必须有为什么」——

• 人类的基因很少，数量甚至比不上洋葱，为什么？
• 游戏比赛中，玩家往往都使用在线服务器，而不是局域网，为什么？
• 很多外地人慕名而来的旅游胜地，本地人往往不去，为什么？
• 市面上只能见到「律师事务所」，但却从来没有「律师公司」，为什么？
• 房价将来到底会不会跌，为什么？

这些都是在这个 11 月中，发生在「真知拙见KnowledgeHot」社群中的讨论，嘉宾们从各自的领域给出了自己的见解。

种种「为什么」带来的碰撞，之所以会如此有趣，有一个很重要的原因是——我们对周遭生活的每一分好奇，往往会加深甚至改变我们对这个世界的理解。

现代人所面临的世界正在渐渐变窄，信息茧房让人们在互联网上关注的一切越来越趋同；「贩卖焦虑」和「营造对立」的流量捷径则导致许多新媒体的文章质量非常糟糕。
但人们对「信息」的需求，却从来没有像今天这样旺盛过——无数的热榜升降更替，这个世界每分每秒都在发生新的事情。

在这两者的共同推动下，我们看到许多与科学进展有关的新闻报道，媒体们都在拿着三手、四手的信息在传播，甚至为了导流不惜歪曲研究者的原意——而一手的原始论文，二手的学术期刊官方新闻，却往往无人问津。

科学领域如此，其他领域亦然。

所以我们建了一个「真知拙见」这样的社群，因为我们想构建一个空间，既可以心平气和地讨论现实与专业问题，也可以心平气和地抛出一些「为什么」。

「真知拙见」作为一个纯科普社群，在上线以后，付费人数迅速过千，如今已有高质量主题 2800+ 条，问答 266 条，精华 1578 条，讨论涉及生物学、化学、心理学、经济学、 医学、数学物理、计算机与电子、法学、历史人文领域。

今天，如果你在知乎上关注了我们，我们也不能让你在方方面面都成为专家，但如果你想在这个信息纷杂的世界里成为一个主动的人——主动为自己选择可靠的信息源，主动跳出既有的圈子，去与不同领域、不同背景的人交流，那我们一定是一个好的选择。

一个人的力量是有限的，但好在人永远可以去寻找外援——当某些问题似乎已经超出了我们本身的知识结构，我们可以发出一声响亮的「为什么」，并期待它激起来自其他人的回响。

而「真知拙见KnowledgeHot」希望给你的，就是这样一种体验。

1. 真知拙见的嘉宾大都来自各领域一线的学者和从业者，我们有一说一；
2. 我们是优质信息的甄别者。只有经过嘉宾自己认同的内容，才会被发表出来，能够为你妥善避开那些辗转了三四手的信息；
3. 在这里，你能看到不同领域的碰撞和讨论，并且能够参与其中——前提是你加入了社群并向嘉宾提问；

我们相信，总是在一件事上和「为什么」较劲，就意味着在一定程度上保持天真，保持好奇，保持永远向人类遥不可知的领域发起冲锋的勇气。
海边的贝壳一直都在那里，是在海边拾捡贝壳的孩子使贝壳有了意义。

欢迎关注我们的机构帐号@真知拙见KnowledgeHot，今后，我们会将星球内的优质讨论陆续分享在知乎上。

最后，这里是我们的自留地——「真知拙见KnowledgeHot」，欢迎你的道来，更期待你向我们抛出更多的「为什么」。

每日点滴拙见，汇聚真知海洋。


以下为「真知拙见KnowledgeHot」嘉宾，排名不分先后

吴思涵：药理学博士，美国路德维希（Ludwig）癌症研究所博士后

灵也有希望：日本早稻田大学硕士，海外经商。

涛涛不绝：前联合国亚太区技术官员，某著名国际 NGO 高级官员

李雷：中国科学院生物学博士，高校科研人员

成楚旸：美国西北大学化学系博士后，四川大学教授级特聘研究员

grapeot：Pinterest资深工程师，哥伦比亚大学机器视觉博士

颢卿：加拿大大学经济系助理教授，蒙特利尔数量经济研究中心研究员

Vigorous Cooler：病原生物学博士，高校科研、教学人员

华沙：认知心理学博士，研究面孔认知，高校科研人员

司马望田：城市轨道交通工程师

司马懿：爱丁堡大学商学院助理教授

邵轩：法学博士，高校科研人员，研究比较宪法、宪法史、宪法理论

杏林小草：中山医博济汇资深会员，中山大学中青年教师授课比赛一等奖得主

冯晗：浙大经济学博士/教师

Luke FENG：对外经济贸易大学国际贸易学博士在读

叶赌徒：曼彻斯特大学实验心理学博士在读，擅长心理话题科普

Manolo：华盛顿圣路易斯大学法学博士（J.D）在读

the6012：中山大学中山医学院药理学博士在读，原陆军通信兵

Kyoukai：日本庆应大学流行病学博士在读，曾毕业于华西药学院，纽约大学

白赟昊：斯坦福大学化学博士在读

孙悦礼：上海中医药大学骨科医学博士，纽约州立大学石溪分校生物医学工程博士后，任职上海中医药大学附属龙华医院，参与国家中医临床研究基地的临床和科研、研究骨折与骨质疏松的生物力学、脊柱退变性疾病机制与临床转化

Melo:香港大学精神医学系博士毕业，教育心理学硕士，现任香港非牟利机构全职教育心理学家

豆子：作家，影视剧及栏目编剧

shotgun：著名黑客，上市公司副总裁

TEDCJK：执业律师，毕业于华东政法大学

胡远东：湘雅心血管内科硕士，华西麻醉学及危重病学博士，副主任医师，中华医学会科普分会青年委员

熊辰炎：微软研究院研究员，卡内基梅隆大学计算机博士。

KellyWeaver：慕尼黑大学流行病学硕士在读，研究营养流行病学

Constantine Shao：上海尚德实验学校国际部高中IB商务和哲学教师，法国图卢兹第一大学人力资源管理学博士，上海大学历史学本科

axlaries 赵雨航：英国谢菲尔德大学毕业，分子生物博士

Hi，很高兴跟知友们以这样的方式见面！

有些可能已经是老朋友啦。对的，我们是一本成立 8 年的商业杂志，在互联网上自称一财君。我们一直致力于用最「接地气」的方式对于热点商业事件背后的故事做深度解读。这 8 年来，一财君关注星巴克、宜家、麦当劳、宝马这类的大公司在中国的变化，也见证了京东、滴滴、美团等公司一步步崛起，当然，也包括知乎。过去、我们一直在商业领域深耕，未来，我们依然专注于商业现象的解读，因为我们一直认为：商业，有点儿意思。

知乎自 2010 年创立以来，聚集了一批高质量的答者，生产了许多优质内容。一财君一直觉得，《第一财经周刊》和知乎拥有着一些共同的调性——比如，对于现象背后原因的探寻和深挖，对于真相的追求，以及周刊的采编团队和知乎的用户都在用文字记录这个每天都在发生翻天覆地变化的商业世界。所以，一财君很高兴，能成为知乎机构帐号的首批运营者。

未来，在知乎的平台上，一财君也会给大家带来热门商业现象的深度分析，以及热门公司发生的幕后故事，和知乎的用户们一起分享和讨论这个时代最有意思的商业事件和商业公司。

最后，作为知乎新人，还请大家多多关照啦！^_^

这可能是这个问题里最长的一个回答。

各位知友，我是来自英国的豪华汽车品牌——捷豹 Jaguar，能在「 知乎 」与大家见面、交流，倍感荣幸。感谢 @周源 @黄继新 @张亮 以及知乎的小伙伴们创建了这个中文互联网最为活跃的知识分享平台，用户分享着彼此的知识、经验和见解，让 「 让知识连接一切 」。

我入驻知乎的时间比老朋友们 @奥迪 @宝马中国 @梅赛德斯-奔驰 @凯迪拉克 晚了些，但知乎上早已有了很多我的身影。

有趣的提问：

「 捷豹算超豪华品牌吗？ 」

「 捷豹品牌在汽车工业的技术优势是什么？」

「 新上市的捷豹XFL铝车身安全吗？ 全铝又好在哪？ 」

精彩的分享：

@panzer 「 捷豹往事①：第一台Jaguar车型的诞生 」

@王洪浩 「是什么人创造了捷豹？挖这些内容花了不少时间的 」

@张星宇 「 瓦罐说 | 优雅捷豹的速度与激情 」

@吴佩 「 看了捷豹F-PACE，你还会选择保时捷Macan吗？ 」

特别是对于「 知乎 」上始终关注、支持和喜欢捷豹Jaguar品牌的粉丝们和车主们，请接受我最诚挚的谢意，不得不说，你们对于捷豹Jaguar的了解，令我由衷钦佩。

希望在今后的「 知乎生活 」中，我能为大家带来更多捷豹Jaguar的文化、设计、科技、车型等多方面的知识分享。如果您有任何与我相关的问题，非常欢迎 @Jaguar捷豹中国 ，我会非常乐于为您答疑解惑。

捷豹往事：There's a Lyon Behind Every Jaguar

喜爱捷豹Jaguar的你，或许曾听到过这样一句谚语：

“每辆捷豹的身后都有一头‘狮子’（ There's a Lyon Behind Every Jaguar）”。

这里的“狮子”指的不是别人，正是捷豹Jaguar品牌的创始人、“捷豹先生”——威廉·里昂斯爵士（William Lyons）。

1901年，William Lyons出生于英国Blackpool，祖辈经营着当地最大的乐器行。毕业于Arnold中学的他受过良好的教育，中学时期的他热衷于奔跑，只是他没选择与同校校友生物学家Martin Holdgate爵士、诺贝尔奖得主Michael Smith等人相同的科研道路，反而对汽车机械情有独钟。

18岁时的William Lyons，可以想象到，坐在两轮摩托车上的他，还没有开始创业但内心却充满了对速度的渴望。

1921年，William Lyons在诺顿（Norton）做摩托车销售员，坐在车座上的是他的未婚妻。

1922年， 21岁的William Lyons与“Ot-as-Ell”挎斗式摩托车创始人William Heynes一起创立了燕子摩托车公司（Swallow Sidecar Company），他们的“双剑合璧”，引领了捷豹Jaguar多年的辉煌。经过数十年的发展与壮大，他们于数十年后推出了捷豹Jaguar著名发动机——XK系列，这款发动机搭载于Mark V、C-Type、D-Type和传奇般的E-Type等著名车型上。

1923年，William Lyons（右侧）、William Heynes（左侧）联合创建摩托车公司。

从这一刻起，捷豹Jaguar品牌近百年的传奇历史便成为了世界汽车发展历程中不可或缺的一部分。

关于捷豹Jaguar品牌更多历史往事，建议阅读知乎大神 @王洪浩 这篇：

是什么人创造了捷豹？挖这些内容花了不少时间

与生俱来的运动天赋

捷豹Jaguar这个全世界车迷都认识的品牌“图腾”，并不是从Swallow Sidecar Company摩托车公司成立第一天起，就出现在每一款捷豹Jaguar车头上的。

实际上直到1935年，第一台SS100诞生之前，某一次William Lyons去拜访好友MG（Morris Garage的缩写）汽车公司老板Cecil Kimber时，看到对方书桌上摆着一个美洲豹雕塑，当时就非常喜欢，并且觉得它就代表着一种优雅与速度并存的形象。所以最后决定，把“Jaguar”这个单词用于旗下的每一款产品之上。

所以也可以说，捷豹Jaguar品牌天生就拥有对速度的渴望。而这种渴望，又恰恰源自William Lyons热爱奔跑的性格。正如上面提到的，其实这种激情，从他21岁那年，与朋友合伙创立Swallow Sidecar Company摩托车公司就显露无疑了。

而当他和William Heynes开启捷豹Jaguar造车之路时，他们深信，唯有外型优美、制造精良的产品才是高端顾客所需要的。并且在此之下，捷豹Jaguar还应有一副充满激情和运动的身躯。

捷豹SS Jaguar 100型跑车。

搭载了2.7L直列六缸发动机的SS Jaguar 100型跑车，不仅成为当时优雅跑车的典范，最高接近160km/h的时速也充分彰显了它的运动本质。

由近及远依次是捷豹C-Type、D-Type、E-Type、XK120、Mark2和Mark1。

从1933年捷豹Jaguar第一次参加国际性的赛车比赛起，捷豹Jaguar便开始书写它辉煌赛史的序章。数十年来，捷豹Jaguar七次在勒芒耐力赛中夺冠，两次在世界运动汽车锦标赛中获胜，并在蒙特卡罗和其它无数赛事中力拔头筹。可以说，运动基因已成为捷豹Jaguar深刻的烙印——

1936年，阿尔卑斯山路汽车拉力赛，由Wisdom夫妇驾驶的SS Jaguar 100一举赢得了比赛冠军；

1938年，英国RAC汽车拉力赛，由三辆3.5L SS Jaguar 100组成的车队赢得团体冠军；

1950年，XK120S接连在三场阿尔卑斯杯、两场英国RAC汽车拉力赛中赢得胜利，并在1950年的旅游杯赛 (Tourist Trophy) 中包揽前三名；

1950年代中前期，《每日快报》国际杯（比赛地银石赛道），Mark VII连续四次问鼎；

1956年，蒙特卡洛拉力赛， Mark VII M车型获得冠军；

1951~1957年，勒芒24小时耐力赛，C-Type、D-Type累计获得五次冠军；

1962~1963年，3.8L版本的Mark 2曾在多项房车类赛事中创造过佳绩；

1957年是捷豹Jaguar在勒芒辉煌的顶点。总共5台D-Type参加比赛。其中三台赛车搭载3.4L发动机，两台升级为3.8L发动机。这五台赛车一举拿下第1~4名以及第6名，可谓大获全胜。

进入60年代后，由于大环境发生变化，捷豹Jaguar经历了20多年的短暂动荡。中间的20多年对于捷豹Jaguar而言，可以称得上是“蓄势待发”的时期。当时间进入20世纪80年代中期，那个对赛车世界“饥渴”已久的“美洲豹”，重新成为赛场上令人瞩目的角色。

1980年代中后期，捷豹重返世界耐力锦标赛（World Sportscar Championship，简称WSC）的舞台；

1988年，采用捷豹 7.0L发动机的XJR-9赛车在WSC中11场分站赛6次夺冠，并且捧回了个人和团队的年度总冠军奖杯；

同一年，勒芒24小时耐力赛，XJR-9赛车代表捷豹Jaguar时隔31年，重新站上最高领奖台；

1988年，捷豹XJR-9赛车再度夺得勒芒24小时耐力赛冠军头衔。

1990年，TWR车队（Tom Walkinshaw Racing）使用搭载捷豹7.0L发动机的XJR-12赛车参加勒芒24小时耐力赛，并且包揽了冠亚军。为了庆祝这一胜利，捷豹委托TWR车队开发出限量公路版超级跑车XJR-15。

为了庆祝1990年再度夺得勒芒24小时耐力赛冠军，捷豹委托TWR车队开发出限量公路版超级跑车XJR-15,值得一提的是，1990-1992年间，XJR-15仅制造了53辆，每辆售价高达960165美元。

连续的获胜大大鼓舞了捷豹Jaguar的士气。于是在1992年打造出了当时世界上最快的量产车XJ220。而它的赛车版本XJ220-C还在1993年勒芒24小时耐力赛上获得了GT组冠军。

捷豹在1992年开发出的超级跑车XJ220。该车动力系统搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机，匹配5速手动变速箱，百公里加速耗时3.8秒，最高时速218mph / 349kph。

进入21世纪的捷豹，在与F1赛事有过短暂磨合之后，凭借着对技术创新的不断追求， 2016年9月发布了品牌历史上第一台纯电动赛车I-Type，并代表着捷豹车队出征Formula E。

捷豹史上首款全电动赛车I-TYPE 1

在捷豹看来，节能环保和电气化已经成为当前各主流车企发展的趋势，谁在电动车方面拥有过人的经验和技术，谁将会掌控未来发展的格局与话语权。

半个多世纪来捷豹Jaguar在各项赛事中所取得的非凡成就，成为其在运动型豪华车领域不断取得突破和创新的源动力。同时，也将捷豹Jaguar优雅的英伦气质、极致的运动天赋融于一体。为全世界车迷带来了独一无二的英国豪华汽车理念和赛车运动文化。

捷豹F-Type跑车就是这个英国豪华品牌无数赛道经验的结晶。

80多年如一日的全铝执念

而在赛场之外，捷豹Jaguar汽车同样有着全球汽车行业独一无二的技术传承——那便是对全铝车身结构的坚持和创新。

重要的是，这种对于全铝技术的执着，并非源于本世纪初的第三代旗舰轿车XJ。而是需要追溯到捷豹Jaguar品牌创立伊初的那个年代。

首先我们需要知道的是，正是由于铝的密度远低于钢材。而赛车界那句著名的“多10马力不如轻1斤”也是深得人心。故而对速度和赛车运动十分痴迷的William Lyons就认为，必须把铝用在高性能赛车上，这样才能取得更好的成绩。

于是，早在1935年SS Jaguar 100推出之时，捷豹Jaguar便率先采用了铝合金制造工艺，使得整车重量仅为1150kg，最高时速则达到了160km/h。

1935年推出的SS Jaguar 100型跑车所采用的铝制车身结构。

1948年的巴黎车展期间，Jaguar发布了两款全新车型。其中的XK120便是经典的SS Jaguar 100型跑车的继任者。而它除了相同的跑车定位，同时也继承并发扬了捷豹Jaguar品牌对铝的钟爱。

1948~1950年期间生产的 XK120，全部采用了全铝车身结构。它被视作当年的超级跑车。搭载捷豹Jaguar全新研发的XK系列3.4L直列六缸发动机，最大功率162马力，最高时速高达193km/h，同时它的0~100km/h用时仅需10秒。

采用铝制车身结构的XK120。

进入21世纪，随着2003年第三代捷豹Jaguar XJ的诞生，全铝车身结构再一次成为了捷豹Jaguar品牌的重要组成部分。

随后的推出的几乎每一款捷豹Jaguar产品，包括今天在中国生产的XFL等众多车型，均保持了独一无二的全铝车身结构特点。

中国生产的每一台捷豹XFL，全都采用了全铝结构车身设计。

也正因为捷豹Jaguar品牌所具有的独特魅力。特别是William Lyons爵士赋予它的英伦绅士气质。自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹Jaguar青睐有加。

1956年，William Lyons陪同英国女王伊丽莎白二世Elizabeth II参观捷豹Jaguar工厂。

1994年，英国女王伊丽莎白二世造访捷豹Jaguar工厂后，便订购了一台X305（第二代XJ）作为自己的“女王座驾”。

2011年威廉王子大婚之日，第四代捷豹Jaguar XJ则成为了他与凯特王妃乘坐的主婚车。

当然，如果你还是BBC版《神探夏洛克》的忠实粉丝，你还会留意到，以英国政府高官形象出现的，也就是夏洛克的哥哥麦考夫。他所乘坐的专车，也正是捷豹XJ。

华生第一次与麦考夫见面，乘坐的便是麦考夫的公务车，第三代捷豹XJ。

在传承中开拓创新

而当时间来到21世纪，以F-Type、全新一代XF、XJ、全新车型F-Pace、E-Pace以及代表最新科技的纯电动SUV I-Pace陆续推出，捷豹Jaguar不仅让人们看到了品牌的全新面貌，更代表着这个勇于突破、敢于创新的豪华汽车品牌，又进入了一个新的发展时期。

特别是2018年，即将在北京车展期间上市的纯电动SUV I-Pace。它不仅是捷豹Jaguar品牌首款豪华纯电动轿跑SUV，更是全球豪华品牌SUV市场中的第一款纯电动量产产品。

I-Pace，捷豹Jaguar品牌首款豪华纯电轿跑SUV将在北京车展正式上市。

作为汽车行业中的一员，捷豹Jaguar在推进全球环境的改善中肩负着责任。所以推出I-Pace的初衷，就是捷豹Jaguar品牌加速环保创新的第一步。

基于过去近百年来，捷豹Jaguar品牌在设计创新和科技创新中所取得的经验积累，再加上我们在Formula E赛事中获得的丰富经验和技术，都运用在这款I-Pace上，它拥有最快4.8秒的百公里加速，续航里程最高可达500km（NEDC标准），并支持100kW直流快充每15分钟可增加100km续航里程的技术。可以说这就是一款结合了捷豹Jaguar优雅运动气质和行业领先技术成果的豪华纯电轿跑SUV。

我很高兴能在知乎上能够看到很多关于I-Pace的有趣的回答，并且能对我们的产品进行详细的分析，感谢你们。 @凯凯 @panzer @易车 @狐狸猎手 @辣笔小星

如何评价捷豹Jaguar刚推出的电动 SUV I-PACE？

而另一款面向豪华SUV市场的全新产品E-Pace，以其豪华轿跑SUV的全新定位、更年轻的全新设计以及遍布车内的全新科技装备，同样代表着捷豹Jaguar面向未来的发展理念。

所以针对E-Pace和更广阔的新能源市场，我们不仅会提供汽油版本，同样也会推出插电式混合动力和纯电动版本。

捷豹Jaguar全新豪华SUV E-Pace将在2018北京车展全球首发

另外，能把2018年北京车展作为捷豹Jaguar全新豪华SUV E-Pace的全球首发地，是我的荣幸，也是我对中国市场和中国粉丝们的莫大尊重，希望知友们喜爱上我们这款年轻的产品。

William Lyons爵士一定不会预见到，他所创立的捷豹Jaguar品牌，在经历过近百年发展历程后，会因为它血液中流淌着的赛道基因、会因为它身上所蕴含的优雅绅士品质，成为全世界独树一帜的豪华汽车品牌。

正如每一台捷豹Jaguar车头上的那只美洲豹。赛道基因，赋予了每一台捷豹与生俱来的爆发力、轻盈力和平衡力；绅士品质，又赋予了每一台捷豹独一无二的英伦美、速度美和精致美。而将这“三力”与“三美”融于一体，便是我们所定义的“豹力美学”。

无论是最早的SS100，还是50年代叱咤风云的D-Type，还是成为皇室座驾的XJ，或是今天出现在北京车展展台上的I-Pace和E-Pace，亦或是将来我们所推出的每一款产品。从历史到将来，“豹力美学”始终为每一名车主传承，并在不断进化的技术潮流中，开拓创新。

这种特质令我们制造的每一辆车都拥有特殊的能力：既能在外在气质上燃动感观，激起对性能美学的渴望，又能在内心深处诱发对驾驶的万种期待，随心所驭，尽情释放。

这就是——CHOOSE TO STAND OUT，驭·我所欲。

在知乎这个广阔的平台上，我十分期待与粉丝们和车主们有更多的互动，与大家讲述更多关于捷豹Jaguar品牌的历史、设计、科技、创新的故事。同时，我也愿意成为知乎平台上英国文化的传递者。

大家好，机构号新人领克汽车（LYNK & CO）前来报到。尚在适应期，请多关照。

如果你对领克汽车（LYNK & CO）感到陌生，我一点也不诧异。毕竟，我不单单是知乎新人，还是汽车新人。掰着指头算下来，我的年纪比知乎机构号还要小。

2016年7月20日，知乎推出「机构账号」，而整整三个月后的10月20日，以英文名「LYNK & CO」亮相的我在德国柏林向全世界宣布——一个全新的汽车品牌诞生。

作为一个汽车「新同学」，我的过去犹如一张白纸，没有什么古老悠久的故事可谈。也恰是如此，从一张白纸出发，没有桎梏，只有飞驰的想象力，从0到1的故事，我可以讲得更精彩自如。

比如「都市对立美学」设计，看「LYNK & CO品牌概念车」视频说话:

诞生在互联网时代的我，自然生来带有互联网基因。基于此，我可以向消费者提供个性、开放、互联的全新出行方式。同时还可以提供「终身免费质保」、「终身免费道路救援」、「终身免费数据流量」以解除消费者的后顾之忧。

在刚过去的广州车展媒体日上，我凭借「网络抢订」成为了业内的焦点。在这背后是我在传统销售模式的基础上，依靠互联网思维打造的线上+线下的全新渠道模式。

在激起业界热议的同时，我也特别地关注到，知乎上也令人惊喜地出现了不少讨论的声音。

• 怎么看领克在商圈开设“领克空间”？
• 如何评价领克 2.0T 预售价 17 万起？
• 怎样看待吉利即将形成的吉利、LYNK&CO（领克）、Volvo 三品牌战略？

看到大家在这些关于我的提问里热聊，先行谢过各位的关注与探讨。各位撩得我这话痨也忽然有些技痒，想来和大家好好聊一聊。关于我，关于01，关于未来。

对于一个全新的汽车品牌来说，「存在感」这事儿我还真挺看重的，关于「CMA基础模块架构」，关于「都市对立美学」，关于全新的商业模式，关于价格…，哦不，11月28日就上市啦，价格等那天以后再唠~总之，你关心什么，就邀请我回答，或将你的问题私信给我。

在「发现更大的世界」的知乎上，成万上亿乐于分享知识、寻找答案的知友们，你们每个人都是「领克」精神的代言人——突破你所未知，发现更大的世界。

期待我的第一个「谢邀」。

LYNK & CO，不止于车。

这也是我在这里出现的原因。

来，我们接着唠。

聊什么?你挑！

当然啦，如果您想亲自体验感受领克不一样的驾驶感，欢迎您戳链接，预约免费试乘试驾哦~