如何看待特斯拉2021股东大会，马斯克提出的降成本五步计划，成本有望继续下降60％？ 第1页

10 月 7 日，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀的工厂召开了 2021 股东大会，大概说了以下几点：

2030年实现年销2000万辆电动车，每年1500GWh储能业务销量，总部搬迁至德州的奥斯汀;

愿意向OEM开放FSD;辟谣：没有Model 2;Cybertruck 2022 年开始生产，次年大量生产

;Semi 和 Roadster 2023 年开始生产;

4680仍处于试生产测试阶段，今年不会在德州工厂投产;Kato工厂有10GWh电池年产能，有能力为德州工厂的Model Y提供足够的电池;

ATV将在德州工厂生产;Cyberquad 的重心会非常低，因为电池组会降得很低。马斯克认为特斯拉可以对悬架做一些事情，让这个东西很难翻滚。

降本规划：电池包成本可减半 资本支出减少2/3，主要还是在磷酸铁锂上下功夫。想法是好的，摊手！

马斯克认为，以后供应量最大、最稳定的电池会是磷酸铁锂，“只要你能造出合格的电池，特斯拉都可以全部买下”。

但是现在遇到的主要问题其实还是原材料涨价，和供应问题，　在自研电池4860发布数日后，特斯拉就与澳大利亚皮埃蒙特公司签订了一份最初供应期限为五年的锂矿供应合约，如果没啥问题合同还可以延长5年皮埃蒙特公司在美国北卡罗来纳州拥有一个巨大的锂矿，如开采顺利，这个矿山项目将成为全美最大的锂矿项目并可以向特斯拉稳定供应5.3万吨锂精矿。而特斯拉也将在得克萨斯州建设一座锂精矿炼厂，以提炼氢氧化锂用于电池生产，解决特斯拉锂电短缺的问题。计划是美好的，皮埃蒙特本应该在2022年7月至2023年7月间交付首批货物。然而近一年过去， 皮老板一直因各种原因原地踏步，大规模开采还是没影子的事。

　　8月的时候，皮埃蒙特很好意思的表示将推迟向特斯拉交付首批锂辉石精矿，而且问他啥时候能交，不知道，马老板的电池厂自然也就延后了。所以自家电池量产都是没影的事，就别说规模化后降价了！