货拉拉坠亡案司机首次面对镜头，称「她 4 次提出偏航，跳车时没反应过来」，还透露了哪些细节？第2页

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阿根廷国家队前锋阿圭罗正式宣布退役。

在今年10月巴萨对阵阿拉维斯的比赛中，阿圭罗突发心脏不适离场。经检查确诊为心律失常，难以承受职业足球的强度和风险。

多么遗憾，多么不舍，一代神锋的职业生涯正式画上句号。

在过去的十年里，他是足坛最好的前锋之一。他是小个子前锋的典范，依靠娴熟的脚下技术灵活摆脱对手，凭借聪明冷静的头脑和门前敏锐的判断频频制造杀机。

职业生涯起步于独立队，当时阿圭罗年仅15岁。随后他登陆欧洲加盟马德里竞技，为床单军团出场234次，打入102粒进球，开启“神锋”之旅。效力曼城十年，阿圭罗共计出场390次，打入260球，其中184粒英超进球位居历史第四，并且成为英超历史最佳外籍射手。2011-2012赛季末轮上演93分20秒的绝杀奇迹，帮助曼城夺得队史首座英超冠军。

阿圭罗同样是蓝白军团不可或缺的一员。2005年U20世青赛横空出世，2006年9月3日阿根廷与巴西的友谊赛，阿圭罗迎来成年队首秀。2008北京奥运会，阿圭罗与好友梅西、迪马利亚一同获得了男足金牌。今年7月，阿圭罗跟随蓝白军团赢得美洲杯冠军，“玫瑰组合”终于结出甜蜜的果实。

三届世界杯，五届美洲杯，阿圭罗不曾缺席。他代表阿根廷出场101次，打进41球，位列阿根廷历史射手榜第三。

2021年6月28日，阿根廷在美洲杯小组赛最后一场比赛中以4-1战胜玻利维亚，阿圭罗助攻梅西破门，他为蓝白军团出场次数也达到了100场，这是他身披蓝白战袍的最后一次首发亮相。而他最后一粒进球、也是他在巴萨的唯一进球则出现在西班牙国家德比中。

纵观阿圭罗的足球之旅，取得巨大成功，亦留下些许遗憾。为蓝月亮捧回的15座冠军，唯独缺少了大耳朵杯；追随梅西前往巴塞罗那，却与好友擦肩而过。尽管近几年频繁的伤病令他难以延续过往的状态，但明年的卡塔尔之旅，原本说好要一起肩并肩战斗……

今天，9号战袍失去了的主人，梅西失去了唯一指定室友，蓝白军团失去了那个调皮捣蛋的开心果。

尽管我们还有没有准备好，但或许真的到了该道别的时候了。

再见，阿kun！

祝愿你永远健康快乐，未来一切顺利！

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11月22日，据普洱市失联人员搜救联合指挥部通报，此前失联的4名地质调查人员，于11月21日被搜救队伍发现时已不幸遇难。11月23日21时50分，4名失联人员遗体已移交失联人员单位。

11月20日，云南省登山户外运动协会曾派遣24名搜救人员组成3支重装穿越小组，计划在无补给的情况下，连续5天长途跋涉进行搜救。他们选择的道路与遇难者被发现的地方仅相隔一条山脊。

↑搜救人员发现的失联人员的雨衣碎片。图据央视新闻

云南省登山户外运动协会会长胡文琨带领了重装突击队参加救援，他向红星新闻记者详细讲述了救援过程。

“我们指挥部在测量该地的磁场时发现，救援地的磁场是四川黑竹沟磁力强度的两倍。”胡文琨认为，失联疑主要是受当地的磁场干扰造成迷路，在遇难者自身没有认知到危险的状况下，发生了失温意外。“在事故发生前，四名调查员可能还在寻找工作点样地，他们个人认为还没有产生危险，所以没有打开装备发出求救信号。”

24人重装队伍曾做好长期搜救准备

红星新闻：这次派遣去哀牢山救援的重装突击队是怎么组建的？

胡文琨：我们带领了三支重装队重装突击队去哀牢山救援，因为这次搜救的道路非常艰难，在执行任务过程中，队员也会发生摔倒、罗盘方向受到干扰等情况，所以队员都是从云南省登山户外运动协会中，挑选出搜索技能和自我保护能力强的成员，组成8人一队展开搜救任务。

重装的意思是吃穿住行的装备全套。因为重装穿越基本上没有后援，所以吃穿住行的装备全要背在身上保障自己。这次重装突击队按照五天的给养定位，配备有帐篷、睡袋、GPS卫星电话、做饭的反应堆、燃料气罐、五天的食物、防寒保暖的衣物等。

↑11月21日，救援组在哀牢山中搜寻失联人员。图据镇沅县委宣传部

红星新闻：重装突击队进入哀牢山救援的情况如何？

胡文琨：在昨晚（23日）九点五十分，遇难者的遗体被护送下山送至镇沅县。这次搜救任务中，重装队扮演的角色是远距离搜索队，搜救选择的道路与遇难者被发现的地方相隔一条山脊。因为当时通过总部对现场的分析判断，认为这个方向比较重要，考虑到各种机会都不要放弃，所以重装队就沿着这条山路往下搜索，大方向没有错，只隔了一个山沟。

事故原因疑为迷路+失温未打开RTK或因未意识到危险

红星新闻：根据遇难者被发现的现场，您认为意外发生的原因是什么？

胡文琨：通过对他们遗物的判断，当时食物和汽油都还有剩余，所以根据我个人的分析，我认为主要是受当地的磁场干扰造成迷路，在遇难者自身没有认知到危险的状况下，发生了失温意外。在外面的搜救过程中，电子罗盘和机械罗盘都有受到磁场干扰而紊乱。我们都是通过画图重新确定位置。

而14-16号三天大雨，山上一下雨就起雾，容易迷失方向。所以当时四名调查员受大雾和罗盘指向的影响，没有寻找到工作点的正确方向，在这个过程中，可能他们还在工作的状态，没有意识到发生危险，而失温的发展又很快，所以在很短时间里，发生失温意外。

因为意外发生得比较突然，遇难者没有表现得不好的状况，而是呈现失温者微笑的面部表情。四名遇难者相隔不远，有两个人并排躺在一起，一个人顺着一个方向，另外一个人跟他们间隔10米左右。只有户外失温这种情况才会很快地把人的生命带走。

红星新闻：遇难者都配备了RTK装备（实时差分定位）帮助定位，但他们并没有按下该装备，您认为是什么原因呢？

胡文琨：没有按下定位装置可能正是因为他们没有意识到危险和问题。我们指挥部在测量该地的磁场时发现，救援地的磁场是四川黑竹沟磁力强度的两倍。所以在事故发生前，四名调查员可能还在寻找工作点样地，他们个人认为还没有产生危险，所以没有打开装备发出求救信号。

遇难者野外生存经验丰富，救援难度巨大

红星新闻：您在看到救援现场和遇难者的照片后，您对四名遇难者有什么判断吗？

胡文琨：四位遇难者一位是干部，三位是战士。他们以前都是中国人民武警黄金部队的战士，最大的32岁，最小的是25岁。我们在这次任务中和他们的战友一起搜救，战友告诉我们，他们的能力非常强。他们主要负责林地调查、地质调查、冶金矿产等工作，至少有三年以上的工作经验，在野外工作中积累了丰富的野外生存经验。

他们作为户外调查的地质队员，户外生存能力比我们普通户外爱好者强大得多，甚至在某种意义上比我们有些户外专家都要强大。这也是为什么他们没有带那么多装备的原因，因为他们野外生存经验很丰富，就像猎人一样。

消防、武警、当地村民等组成搜救小组，在哀牢山中搜寻失联人员。图据镇沅县融媒体中心

他们能认识云南山地95%以上的可以吃的东西，可以就地取材寻找食物和水源。说个小技巧，他们可以用冷水把袋装的方便面煮熟，所以他们不会带很多东西上山。刚好哀牢山在14-16号连下三天的大雨，大雨就会有雾，有雾就会容易产生意外，而这次失温就是个意外。

红星新闻：在您从事的10多次救援行动中，您认为此次救援的难度如何？

胡文琨：哀牢山的地质地形格外复杂一些，这一次测了他们的磁场，发现是四川黑竹沟磁力强度的两倍。我们户外运动协会成立有六七年了，组织了包括山地、洞穴等多次救援行动。今年哈巴雪山就有三次，苍山有两次，洞穴有一次，但从来没有遇见过比这次大的任务。

这次救援行动在中国来说都是最大的了，它的救援难度应该是排在第一。它和其它的救援不一样，比如梅里雪山救援、泰国的洞穴救援和珠峰的雪崩，因为他们的位置比较明确，上山的道路比较简单，指向性非常明确，所以救援很容易开展。

但这一次是在几十平方公里进行大范围搜救，再加上遇难者没有信号、没有报警、没有定位，没有各种信息资源，救援全靠大海捞针。所以这次救援在世界山地救援史上，其难度都算大的。

来源：红星新闻

中国地质调查局昆明自然资源综合调查中心4名队员在云南哀牢山失联遇难，牵动各方关注。11月24日零时左右，4名失联人员遗体已运送至镇沅县殡仪馆。有救援人士向南都记者介绍，遗体被找到时呈现出失温特征。针对人员装备问题，24日，该中心党委书记范忠禹回应南都记者表示，中心给所有野外工作人员配备防水防雨保暖衣裤鞋，此前引发关注的一次性塑料雨衣，用途主要是防护粘性草籽。

南都此前报道，11月15日，云南省镇沅县政府接到报告：中国地质调查局昆明自然资源综合调查中心4名队员，于11月13日进入镇沅县者东镇樟盆村哀牢山后失联。失联地位于哀牢山国家级自然保护区，山形陡峭、树木茂密、沟壑纵横，平均海拔2500米以上，地理环境十分复杂，加之连日阴雨大雾，给搜救工作带来了极大困难。

此番搜救规模浩大。据央视报道，普洱和玉溪两地协同合作，从两头向中间合围搜救，玉溪前方指挥部也不断前移，并在救援中加大无人机、直升机的喊话频次。搜救投入专业救援人员和当地干部群众8000余人次、车辆150余辆、卫星电话100余部、无人机50余架、直升机10架次及相关物资、技术装备。搜救人员需要从海拔1700多米的山脚出发，翻越海拔2800多米的多座高山。

11月20日，搜救人员在失联人员简易宿营窝棚的下游发现了他们的雨衣。附近同时发现了排泄物。

11月21日18时33分，搜救指挥部接到搜救人员报告，在哀牢山玉溪市新平县水塘镇，调查样地东南方向直线距离1.85公里处发现3名失联人员，已无生命体征。11月22日8时32分，发现第4名失联人员，已无生命体征。

24日零时左右，4名失联人员由中国地质调查局昆明自然资源综合调查中心运送至镇沅县殡仪馆。整个转运过程长达40小时。

参与搜救行动的岳麓蓝天救援队队长谭章此前向南都记者介绍，“失踪人员的户外生存能力还是非常强大的”，痕迹表明，他们曾经顺着河流、溪流往下游走，用油漆在石板上面留下标志，应该是希望沿着水道找到村庄。被发现时，其中一名遇难人员衣物掀起，呈现典型的失温症状。搜救队伍认为，4人的遗体分隔两处，有可能是中途决定由一名队员外出求救，剩下三人原地保存体力。

而据媒体披露，4名失联人员携带的食物包括：2包蛋黄派、4罐八宝粥、1包巧克力、1包瓜子、4包鸡翅、4瓶饮料；香烟若干。

衣服包括：张金榜（黄色冲锋衣+保暖内衣），杨敏、张瑜（迷彩服+保暖内衣），刘宇（羽绒服+配发的冲锋衣）

作业工具包括：每人一台RTK，森林罗盘，2把工兵铲，3把砍刀，油漆，排笔，树牌，卷尺，皮尺，钉子，一次性雨衣，1个2万毫安充电宝，1矿泉水瓶汽油。

上述信息引发关注后，公众热议失联人员的装备是否妥帖齐全。11月24日，中国地质调查局昆明自然资源综合调查中心党委书记范忠禹回应南都记者提问表示，“我们给野外所有人员配备探路者防水防雨保暖衣裤鞋。妄自揣测一次性雨衣就更荒唐了，那是工作人员在山上作业时视具体情况用来防护粘性草籽的。”

目前，4名失联人员的遇难原因正在深入调查中。

来源：南方都市报

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四人殒命哀牢山，为何进山时穿着“一次性雨衣”？

新民周刊微信公众号消息，最近两天，“哀牢山”这三个字一直占据热搜位置，引发网友关注。

在失联整整8天后，4名中国地质调查局昆明自然资源综合调查中心工作人员全部找到，但都不幸遇难。四个年轻的生命，把心脏跳动的最后时刻留给了雨雾迷离、野兽出没的哀牢山，那个左手写字的张金榜再也没机会提笔写出漂亮的字迹了。

11月13日，这4名工作人员徒步进入云南哀牢山内部，开展野外作业时失联。他们中，最大的32岁，最小的25岁，都曾当过兵，具备野外作业经验和一定野外生存能力。

哀牢山原始的中山湿性常绿阔叶林摄于2018年4月玉溪市新平县摄影/复旦大学生命科学学院博士顾伯健

在为4名遇难人员扼腕叹息的同时，笔者梳理了整个事件，提出几点疑问：为何专业人员也会失联？进山人员的装备配发是否合乎标准？为什么哀牢山的搜救难度这么大，需要投入8000余人次和10架次直升机？

目前，救援队伍正在开展失联人员遗体的转移工作，事件原因仍在调查当中。

失温或是罪魁祸首？

据搜救队员描述，4名遇难者被发现时，衣冠较为完整，没有被野兽侵害的迹象，初步判断遇难原因最大可能是失温。

失联人员所在哀牢山正值入冬天气，昼夜温差较大，白天能达到二十度左右，到了晚上则降到七八度，山区树木高大茂密，加之近期连日降雨，林中有雾，能见度极低。而0-10℃是失温的高发温度区间。

初期会觉得很冷，手脚不自主抖动，中期会出现意识不清，后期可能造成昏迷、心脏骤停。一般在低温下，正常成年人超过两个小时就有可能出现失温症状。

如此低温的环境下，再来看，工作人员携带了哪些装备。据现场救援人员透露，4名失联人员携带的食物不够4人吃一天。具体包括：2包蛋黄派、4罐八宝粥、1包巧克力、1包瓜子、4包鸡翅、4瓶饮料；香烟若干。

衣服包括：张金榜（黄色冲锋衣+保暖内衣），杨敏、张瑜（迷彩服+保暖内衣），刘宇（羽绒服+配发的冲锋衣）。而这些基本的御寒装备，御寒的是够用了，但放在险恶的哀牢山，似乎无法撑过一个夜晚。更离谱的是，救援人员分别在宿营地和下游两条小溪的交汇处发现了粉色雨衣碎片。

经过比对，确认这些雨衣就是由失联人员携带的物资。

笔者在淘宝上搜索了同款雨衣批发价，0.4元/件。你没看错，就是这件粉色雨衣，与游乐场玩激流勇进的一次性雨衣一样，被发给队员们带上山去遮风挡雨，给队员们提供生命保障。复旦大学生命科学学院博士顾伯健告诉《新民周刊》，这种一次性雨衣野外根本没法使用，树枝轻轻一刮就烂掉了。

真正适合野外作业的雨衣

难道昆明自然资源综合调查中心经费紧张，置办不起专业的防寒装备？资料显示，2020年9月23日，中国地质调查局昆明自然资源综合调查中心正式挂牌成立，接受转业的武警官兵就成了这家事业单位的工作人员。

2021年4月，发布的一则车辆租赁服务中标公告显示，因工作需要，中国地质调查局昆明自然资源综合调查中心需租赁四驱高性能越野车用于野外任务使用，租赁车辆不少于20辆，年度预算人民币406万元。

一个一年用400万元预算来租车的单位，为何连基本的专业装备都无法提供？

为何专业人员也会失联？

既然是受过专业训练的人员，为何也会迷路和失联？有主观原因，也有客观原因。

哀牢山森林生态系统研究站副站长杨效东教授说，进入哀牢山上的密林，和你在电影《侏罗纪公园》看到一样的。人一旦进到林子里，明明外面的阳光很好，但密林深处光线不好，尤其雨天，特别不容易看清路，很快就会迷失方向。

恰恰，遇难人员的失联位置属于哀牢山地形地貌最为复杂的区域，山壁坡度较大、多悬崖峭壁，就算是巡护人员，在平时走得少的地方也可能出现短时间的迷路现象。遇难人员当时处在高山密林的环境中，一旦迷路，很难再找到原来的路了。

杨效东教授说，即便长久驻扎在哀牢山，但每次上山都非常小心，要防着黑暗中的树枝、溪流深沟的拦阻。还要小心地质塌方和滑坡，出发前都会做好方案，请山民或护林员来做向导。

一名护林员还提到，哀牢山成为国家级自然保护区后，随着管理逐渐规范、完善，进入保护区需获得准许，“游客是不允许进入的，专业人员也需要护林员陪护”。

多位樟盆村村民也提到，近些年他们很少有人进入哀牢山。有村民提到，一二十年前，当地村民曾上山采药，“但到的地方也都是边缘地带，而且都是跟着长辈走原来人留下的路”。

杨效东说，每次出去，大家都要携带对讲机来确保安全。但也不是所有先进的救援设备都可以在哀牢山被用上。当时4名遇难人员每人携带了一台RTK。

RTK是一种能在野外实时得到厘米级定位精度的测量方法。失联的4人各有一台RTK设备。按计划，他们应该在11月14日打开RTK设备。只要按下设备按钮，救援人员就能根据卫星系统传回的数据找到4人所在的位置。

但从11月14日至21日11时，失联4人从未打开过RTK设备，因此救援过程中救援人员无法据其定位。

不过，有从事地质工作的人士表示，原始森林中如果失去通信信号，即便打开，后方人员也收不到信息。而即便是早早地把RTK设备打开，当救援队的无人机在这里飞行时，也会因为某些地方信号太弱而失去联系。

参与救援的张先生也给出了同样的说法。在搜救过程中，他的手机信号时断时续，经常收不到消息。“主要是雨后雾很大，能见度低，容易找不准方向；而且下了雨温度太低，他们身体上可能也受不了。”张先生分析。

搜救难度为什么大？

据了解，整个搜救行动，云南以普洱市为主，玉溪市、楚雄州协同展开，截至目前，投入专业救援人员和当地干部群众8000余人次、车辆150余辆、卫星电话100余部、无人机50余架、直升机10架次及相关物资、技术装备全力开展搜救。

为什么一次救援要持续8天，先后投入8000余人？这与哀牢山本身的地貌相关。

哀牢山位于云南中部，是云贵高原和横断山脉的分界线，也是全国最大的原始常绿阔叶林区，最高海拔3156米。失联人员位处的区域是哀牢山国家级自然保护区，平均海拔2500米以上。此前，搜救工作存在三方面主要困难：

首先，哀牢山在镇沅境内面积达13.5万亩，此次人员失联的区域，地处哀牢山国家级自然保护区的核心区域，属原始森林无人区，山陡林密、遍布山崖和沟壑，地形极其复杂。

其次，正值入冬天气，昼夜温差较大，白天能达到20度左右，到了晚上则降到七八度，山区树木高大茂密，加之近期连日降雨，林中有雾，能见度极低。

最后，搜救路线距离较远，从山脚前往搜索区域需要爬山约4个小时，随着搜索范围不断扩大，山中无路，行进困难，不具备夜间搜索的条件，队员往返宿地耗时较长。

11月22日，遇难者张金榜曾经的战友李先生讲述，他和张金榜是2015年武警黄金部队新兵连的战友，“一起入的伍，当时在新兵连，我们一起训练、聊天，他平时非常踏实，训练也很认真，我记得他是左手写字，字迹非常漂亮”。

后来，他们各自退伍转业，分别被分到了中国地质调查局的下属单位，“他是昆明单位，我是成都单位。”李先生表示，他们的工作项目大致相同，都是日常进行森林蓄积量调查。

事发后，中国地质调查局官方网站切换成黑白色，并发布公告，对因公殉职的4名野外地质调查人员，致以最沉痛哀悼。

来源：新民周刊

seraph-25-32 网友的相关建议:

说一个大家都不愿承认的考古学事实：甲骨文里面的商王武丁征服东亚（当然有点偏题了，决定性的战役，这不是一场战役，而是一系列的征服战争）使得东亚（华夏）人种扩散到整个东亚大陆。在这之前东亚（华夏）人种只是蜗居在太行山区的可怜虫而已（现在研究发现东亚华夏人种和东亚地区的其他遗传学族群差距相当大，和非洲黑人差距是最远的，有强烈的遗传漂变）殷墟殉葬坑里面的人种博物馆就是证据。像东亚这种常染色体极纯粹（比如不算封闭的西北人群受到外部的影响仅仅只有3%，南北汉人其实差距极小，两广汉人差距稍大一点，但是跟其他族群的距离还是很远，虽父系母系很多样，决定体质人类学的常染色体却非常单一）并且规模庞大的族群放到世界范围内都是独一份,分子生物学意义上东亚（华夏）内部分化度是所有亚人种里面最低的却是人口极多的。连一些边疆的小民族都不如（日本人韩国人都是华北汉人的小分支）东亚相对封闭的地理环境显然不是个最佳解释

杨希牧先生曾对近400具祭祀坑头骨进行了测量，划分出五种形态

Ⅰ 北亚人种类型，类似现代布里亚特和楚科奇人，80具，占35.6%

Ⅱ 太平洋尼格罗人种（亚洲昆仑奴）类型，与现代巴布亚人和美拉尼西亚人头骨类似，38具，占16.9%

Ⅲ 欧洲人种类型，与现代英国人头骨类似，只有两具，占0.9%

Ⅳ 爱斯基摩人类型（极北）55具，占24.4%

Ⅴ 小头人骨，50具，占22.2%

添加资料：世界上常染色体纯粹的人群只有东亚,巴布亚,西非,科伊桑。而不是大家认为隔离于新大陆的印第安人

东亚人常染由纯粹的北部东欧亚成分组成,其内部的差距也极其微小。巴布亚人常染由纯粹南部东欧亚成分组成,巴布亚是个研究人种进化的天然博物馆，Y染很多样（而且大多都是接近根部的类型），常染很单一，体质很多样。西非人和布须曼人也是两种不同的纯粹非洲常染人群。

而世界上其他人群的常染构成都较为复杂,欧洲人由西欧亚狩猎采集者WHG,古北欧亚人ANE,Basal Eurasiam这三种差异很大的成分组成。中东人由WHG和Basal Eurasian两种成分组成,部分还有非洲常染。印度除了有欧洲人的三种成分,还有很高比例的西欧亚与南部东欧亚混合形成的印度土著成分。半岛东南亚人由北部东欧亚和一部分印度土著成分组成,岛屿东南亚人由北部东欧亚成分和部分巴布亚成分组成。印第安人和西伯利亚原住民由北东欧亚成分和部分ANE成分组成。中非,东非人由西非成分和部分科伊桑成分和不同比例的西欧亚成分组成

daijun211 网友的相关建议:

人家凭本事进的大厂，凭本事卷来的高薪，凭996/007的付出赢得的身价。

怎么到了有些人这里，就成了被大厂高薪惯坏了的年轻人？

开不起高薪，不招大厂离职的年轻人即可。

没必要过来硬踩一脚。

年轻人拿高薪不好吗？年轻人拿高薪不对吗？年轻人拿高薪何错之有？

现在社会最大的问题，不是年轻人赚的多，而是年轻人赚的太少了！

因为年轻人赚的少，尤其是相比于高昂的房价来说。

所以他们才会觉得没有希望，而在年轻人赚的多的时代里，是一片生机勃勃、欣欣向荣的。

you-guan-niu-nai 网友的相关建议:

不知道效果如何，坦率的说，挺难的。如果真出来了，我打算支持一台，和爱国无关，纯粹的护犊子心理。当然这个行为跟华为无关，只是我个人这么想，华为当然也不在乎我怎么想，自己的钱想怎么花就怎么花，改革开放这么些年，能在国际市场叱咤风云就这么几个，我觉得华为做的挺好，就这些。。。。。。。

zhang-qi-41-40 网友的相关建议:

谁希望中国完蛋？

除了美国，当然就是类似于丰县官员这样的中国人

如果中国烂了，他们的所作所为再过几辈子也不会为人所知，而且还习以为常，甚至自动给他们洗白

所以中国人民的对手有国界可分的一部分敌人，还有一部分是自己人

中国能否强盛，很大程度上要看会不会识别出这样的内部渣滓，还有如何处理这些渣滓

所以别有用心的人就会故意的利用国籍来个神神兔兔对立，来个把水搅混

年轻人请不要上当

美国完了就是完了，中国做的不好的地方该骂一样骂

要记住敌人要用阶级分类，而不是国籍分类

故意把阶级问题转换成国家问题的，不是蠢就是坏

salian-73 网友的相关建议:

我在科兴工作了三年，在这个被cctv称为“深圳加班第一楼”的鬼地方，焦虑、愤怒与烦躁每一天都裹挟着我的情绪，让我变得特别暴躁和压抑，虽然表面上看不出什么，但是心理状态已处于崩溃的边缘，还好我的家庭与生活比较稳定，没成为压倒我的最后一跟稻草，而毛星云大神，在这待了6年半！！

科兴附近在建地铁，路况极其之差，70%的人通勤一般都会选择开车或者公交，那就必然要经过深圳最堵的公路——北环大道，在科兴上班的人，没有哪一个是谈北环大道而不色变的，在高峰期，100米的距离你甚至要耗上半个小时。

如果你此时正在公交上，那么恭喜你，你将迎来整整半个小时的身体+精神上的双重摧残礼包。

开往科兴的公交，没有一辆不是爆满的，抢不到座位的人会被挤的连一个正常的站姿都没有，全身特别是双腿酸痛到没有知觉。这个时候，很多人都会存有侥幸心理，点开打卡软件妄图软件能出个小bug远程打卡，但看到的永远都是绿色的不在打卡范围的图标，然后眼睁睁的看着自己迟到。

如果你是驾车，也别太高兴，虽然是坐着的，但是驾驶人的精神必须非常集中，你要时刻关注路面状况，以不到半米的车距紧跟前车，不然就是成片的喇叭问候，当然你还要忍受如同蚂蚁行军一般的行人，他们缓慢而毫无缝隙的穿过人行道，直到路口的灯红了又绿绿了又红，好不容易来到停车场，还得排队，这个过程非常缓慢而且痛苦。

这还没完，还有电梯排队等着你，在这里5楼以下的办公人员宁可爬楼梯，都不会考虑坐电梯，像我这样高层办公的就惨了，情况好一点的等个一趟，差一点的三趟也是有的。关于这一点，外面小哥们都表示感同身受，我听到过无数次“订单配送超时”，见过无数次外卖小哥和公司前台相互怒怼，也听过无数次的外卖小哥的咒骂“xxx，就不该接科兴的单子”！！

一天的美好心情本身就会因为早起而湮没，再加上各种拥挤，各种疲惫，脾气再好的人也会怒火攻心，而这还只是开始！！

中午买饭，楼下的快餐店哪个不是人山人海，小女当家门前早已经站满了5排人，大弗兰的服务员永远都是“稍低，前面还有xx位”，想和同事吃点好的吧，辣可可的等位牌上显示前面还有30桌，你还需再等1个小时，蛙来哒更可气，直接不接待了，只得去吃68块钱8跟竹荪的地锅鸡，救命啊！

一般情况下，晚上六点下班的都是英雄，倒不是他们敢于撼动“深圳加班第一楼”的权威性，而且敢于挑战与千军万马的争夺，你们见过一个公交明明已经没有位置了，却被一些人以体重和速度硬生生的撞开一点空间的嘛？来科兴，你可以天天见到，别看一些女孩子成天一副娇弱的样子就被迷惑，她们在抢公交位置的时候，宛如战神附体，充分的利用了自己身材娇小的优势，能在车门的位置以完全不合理的姿势站下10几个，如果下雨的话，那情况可能更糟，我曾经在那个站台等了足足一个小时，之后就再也不敢准时下班了。

打车就更离谱了，6点到7点，10点到11点这两个时间段如果你成功打到车，那可以说是欧皇附体，你可以尝试去买彩票了，排位100多简直是家常便饭，司空见惯，而且别以为上车了就能很快到家，比公交还要堵，而且堵车的时间是算钱的！

在这样的一个地方上班，光是在通勤和吃饭方面，就堪称是地狱级难度，更不要说卷死人的工作了，“没时间”是这里的代言词，到什么地步呢？你们遇到过上厕所的时候，听到隔壁间在doi的情况嘛？三年来我至少遇到过5-6次，他们连开房的时间都没有，只能抽个空在厕所解决，可歌可泣又可悲可叹。

就在这周情况下，工作、家庭、生活、爱情顺风顺水的话还能再坚持坚持，一旦出现奖金绩效被砍，父母身体出现状况，爱情分崩离析这些问题，真的会引起一系列的连锁反应。所以大家一定要调整好心态，平衡好自己的健康与工作，实在不行了哪怕是离职不干了也没什么大不了的。

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如果你此时正在公交上，那么恭喜你，你将迎来整整半个小时的身体+精神上的双重摧残礼包。

一天的美好心情本身就会因为早起而湮没，再加上各种拥挤，各种疲惫，脾气再好的人也会怒火攻心，而这还只是开始！！

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