如何评价丰田赛那加价行为？赛那值得加钱买吗？ 第1页

目前赛那的加价情况应该是针对的 潜在的、希望在春节前提车的进口赛那用户。

这些用户也了解丰田赛那这款车，原计划购买进口版车型（50万以上），10月份广丰宣布国产赛那了，但是首批车到12月20日才下线交付。对于这部分用户来说，即使加价也比购买进口美版或加拿大版赛那要便宜许多，而且想在春节前提车，那就拼出价呗。

我预计赛那在春节后的价格会逐步回归正常。

至于是否值得购买，简单对比一下：

30.98万的舒适版对比30万左右的奥德赛、艾力绅：如果可以接受赛那的尺寸，我个人认为30.98万的赛那明显比近似价格的高配奥德赛、艾力绅要强。空间差异不说了，赛那有备胎，赛那的第四代2.5L THS混动系统也明显比本田2.0L i-MMD要强，易车网最近横评MPV，60km/h-120km/h加速测试，赛那用时10秒，奥德赛16秒.......奥德赛在市区工况仅仅油耗比丰田低一点，但高速动力差距太大了。

35.28万的尊贵版对比34、38万的GL8 ES：赛那从这个版本开始后排配电动带腿托的座椅，GL8 ES的座椅没有腿托，但有非常实用的小桌板，算两者打平吧；然后赛那是L2级驾驶辅助，GL8 ES到39.79万的智慧豪华型才是L2级，34、38万这两款都只是L1级；最后还得说动力系统，GL8 ES是配备48v微混的2.0T动力总成，有颗粒捕捉器，动力响应明显不如赛那、持续加速能力比赛那略强（看0-100km/h、0-400m加速）、油耗没法和赛那比。

最近疫情突然严峻了，各企事业单位均不允许出市（公务出差或有正当理由可以），买了车也没法一家人出去旅游。等半年再看，一丰的对应车型业该上市了，不加价我能接受35.28万那款，加价就突破40万了，有点夸张了。