防御性驾驶是什么？ 第1页

一句讲晒，就是把除了你之外的交通参与者当成SP（StuPid）。

好了，说来说去，这些SP，剧情就那么多套，你知道他接下来会上演哪一套。

越早判别出来越好。有必要的话，坚决对他们实行早期干预治疗。

好听吗？好听就是好戏。

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书接上回。人生如戏，上回说到戏路总有那么几套，人类的世界是被套路支配的世界。套路是相对固化的思维和行为模式。当你能够比较透彻地窥探到这些东西，那你对这个世界的认识和思考也上升了一个层次。

踢（野）球时常年司职左后卫，我是一个防守型左后卫（当然，这是废话），很少犀利的边路突破带球传中，我更喜欢在后场，观察全局。前卫边锋想单枪匹马突破我，有点难。预判到位，反应及时，卡位准确，技术细腻…好了，以上是笑话，看看就好，别当真。

开车也一样，防御性驾驶，大家都说精髓是预判能力。光会预判就够了吗？不是的，还需要很多东西来支撑。首先是技术。十三年约十八万公里的驾车生涯，我总会以（自认为）比较极限的标准来要求自己。换句话说，我会给自己设定很低的容错率。更低的容错率当然会带来更高的潜在风险。所以，这两者的权衡，需要驾驶员你们自己去作出评估，我不提倡，不反对，重复一下，我不提倡，不反对。我只说我自己是这样。希望你们认真思考这句话，不用跟我杠，懂的人自然懂。那么，经年累月下来，我在公共道路的驾驶技术（自认为）已经足够细腻，对（包括我自己和其他交通参与者的）距离、速度、加速度、车辆重心、方向、转向、刹车等关键车感已经建立了良好的肌肉记忆。很简单，车感越好，对车辆的掌控也就越精准。

第二，是反应。反应速度太关键了。我看过无数的事故视频，肇事者或者被肇事者的反应速度总体来说非常慢。防御性驾驶，对应的是其他交通参与者的入侵行为，一旦他呈现某种苗头，你就应该立马判定为入侵，从而马上采取干预措施，将潜在危险化解于无形。就是说，在接下来的若干秒内，你们将互为干涉，你的反应，应该比他的反应还要快，如果你寄托于他的反应，那么你的风险就会大大增加。能理解吗？具体例子我就不罗列了。反应速度受天赋影响，也受运动经历影响，体育运动经历比较少的人，与反应速度慢呈正相关。如果想锻炼反应速度，那么不妨多多参加球类运动。

好，今天就简单说这些。下面是我以前写的专栏小破文章，都是关于防御性驾驶的。有兴趣的可以看看，欢迎理性批评。

https:// zhuanlan.zhihu.com/p/58 867697

两个关键字：掌控和预判。

掌控就是磨练车技。比如，这样的限宽墩，你是开过的，还是抬过去的？开过去之后，车还完整吗？

这玩意儿都对付不了的话，这种情况你怎么办？

路面再下雨湿滑、九曲十八弯呢？

是非之地不可久留，你必须尽快通过。不然再滚下来一块石头，你就不用走了：

雪天路滑，再有点坡度。不轰油门起不了步，轰大了就打滑或者窜出去；路边到处是车，路上到处是人，一脚刹车，侧滑了。你对这些情况都有预期吗？知道该多留余量吗？留多少才够？

能见度不佳：

视线受阻又遇鬼探头：

雨天不光视线受阻，还可能出现“水滑”

路面突然出现障碍物，吸引了你的注意力；然后前方交叉路口突然冲出来一辆车，你都能从容应对吗？

其他无法预料的突发状况呢？

以上种种，你都想好怎么“全身而退”了吗？

想要掌控车辆，你就必须熟知各种技术指标（比如轮上扭矩究竟是什么意思），知道自己该如何指挥车辆输出这些指标，知道什么时候、什么情况需要什么样的指标……

你不光要知道车的指标，还需要知道人的指标。

比如，你自己，识别出危险状况需要多久？采取措施又需要多久？你能把车辆控制到什么程度？

如果前方两车相撞，后方有车紧跟；前面有一个2.5米的空挡——大概比第一幅图那个限宽墩宽一点点……

那么，你的技术，能否支持你以80km的速度从中驶过、不带走一片绿叶？

你的心理素质，能否支持你预判后车撞上你的屁股、把你挤成肉饼之前还有足够的时间、允许你减速到60并对准这个缝隙驶过？

什么？做不到？

做不到，你干嘛要把自已置于如此危险的境地？

这就需要预判。

所谓预判，就是“我知道自己几斤几两；我知道这样开，我遭遇的状况一定是我100%能够掌控的。”

那么，怎么知道你会遭遇什么状况呢？

公交车靠边停车了，你就得知道，大概率会有人从车头方向出现、给你表演“鬼探头”。

你的车子、你的反应速度，都无法支持你在60km/h时，安全应对这种情况；那么你当然就应该踩一脚刹车，把车速降低到20以下；或者，变道，隔开一条车道，那么跑到40都还有机会刹车。

但如果是学校附近，请把速度进一步降低到5~10km/h。因为小孩会跑，出现的会更突然。

类似的，前方有个路口，你得预备有人突然出来——尤其是老头乐。

一辆厢式货车停靠路边，你得留心有人卸货、可能突然站到旁边车道里。

小孩玩闹，你得防备他突然追逐到马路上。

有人走路趔趄，你得留意，他可能喝醉了酒，随时可能躺你车轮下。请减速、变道，离他远点。

前方大货突然打灯，你别觉得我车好提速快，抢在之前超过去——那多半是发现了状况，提示你减速呢。你敢加速猛超，鬼门关就近了。

预判，就是留意周围的一切，收集所有信息，估计出最差状况——然后提前采取措施。

说白了，事故临头，你再想办法，那就好像“女朋友和妈一起落水救哪一个”一样，你必然要损失点什么了——或者全都没了。

提前预判，就是别让女朋友和妈那么不靠谱——得多奇葩的婆媳俩，才会一起落水？

避免婆媳俩一起落水，这事比她们一起落水后做选择，那是不是容易太多了？

那你，干嘛舍易求难？

预判，意思就是提前想好可能遭遇什么状况、然后事先采取措施，避免陷入糟糕的、困难的状况——好医生治未病，好司机提前规避事故可能。

千钧一发之际、借助娴熟的技能求得一条生路的，那种司机并不是好司机。

好司机会瞥一眼，不对劲儿，咱先别动，慢点慢点，别进场。等他们走开了咱再过去。不行，状态太复杂了，绕路吧。多跑几公里的事，别往里挤。

以我一个同事的例子来讲，他去年一共发生过6次车祸，1次无第三方的剐蹭，1次蹭了别人车，4次被别人追尾。还舔着脸跟我说不是他的问题，都是别人追尾他的。

关键他只上下班开呀，1年估计也就1万左右的里程。这种情况下，偶尔被人追尾个1-2次，那可能是运气不好。被追尾了4次，就是不懂防御性驾驶了；直白点，就是不会开车。

无独有偶，我大年初三在高速服务区也被人追尾；3车追尾，我是头车。

大多数车从高速上120KMH稍微减速，打算进服务区，速度不会一下子降到40KMH的；大多都是60-80KMH的速度，就有点离谱了，包括我自己。好巧不巧呢，过年期间的服务区堵车；于是我刹车的力度有点大（但绝对不属于急刹）。在我刹车的同时，我就下意识的看了眼车内后视镜，观察后车情况。果不其然，看到一辆后车速度很快的过来了；心里一惊，不好。于是果断松了点刹车，让车向前滑行的速度快了点，往前多滑了几米。

在这种情况下，后车有惊无险的停住了，虽然离我很近。紧接着不到2秒钟，后车就被他后方的车给追了，顺带也顶到了我的车子。虽然我下车查看，发现我车尾和后车头都无伤。我和后车达成一致后自行开走了。

这种预判道路中其他交通参与者行为的习惯，就叫做防御性驾驶。

看到有车子开的晃晃悠悠，虽然暂时没威胁到你，但你需要作出什么应对？

看到你前方的车子慢慢的在偏移车道，你猜他想干嘛？你要作出什么应对？

路过一个视线受阻的绿灯路口，你如何通过？

路过停着公交车的车站，你如果通行，需要注意什么？

超车/变道时，慢慢的试探，慢点安全；还是果断油门，快速完成？

高速上遇到前方堵车，怎么处理？

这些都涉及到防御性驾驶。