请问南方航空这样的做法是真的平衡飞机重量，还是出于其他原因？ 第1页
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zhang-hao-72 网友的相关建议:
配平错误，最严重的后果那就是2013年的美国国家航空102号班机了。。。
阿富汗，747货机运了几辆美军的装甲车，绳子似乎用少了还是质量太差，总之是没有绑好。结果起飞时一抬机头，装甲车往后一溜，绳子扯断了，直接溜到机尾。这下子飞机头轻脚重，飞行员怎么操纵也没法改平了，结局就是失速坠毁。
另一次类似的事故是2003年的美国中西航空5481号班机，计算乘客总重量用的还是平均体重*人数的老办法，然而他们的平均体重还是1936年的数据。隔了60多年，美国人平均胖了20磅，于是重心偏后，起飞后没法改平，然后失速坠毁。
(美国国家航空102号班机, 截图来自b站)
chai-jian-yi 网友的相关建议:
你倒是说说你认为还能有什么原因？
配载算好了就别乱动，尤其是这种没几个人，后面一截很轻的情况，更是最好把重量压在最后面，力臂最长。
毕竟所有人压在尾巴上都没有导致ZFWCG后端超限，那么后端就不是问题，前端才是问题。
说句实话，前端超限危险性低于后端超限。前端超限的话，飞机头重，但是飞机控制裕度在抬头方向显著更充裕，低头方向就未必。
此外飞机屁股过重，达到了超限的程度，对飞机在地面和天上的安定性都有极大影响，更容易导致事故。
所以你不仅没有质疑的权利，更没有质疑的能力。
liu-shu-46-23 网友的相关建议:
有一说一，其实性价比最高的4K蓝光播放设备很可能是二手xbox
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