理想 L9 实拍图发布，车顶配激光雷达，6个座椅全部电调带加热，该车设计如何？还有哪些值得关注的点？ 第1页

理想One 2019年4月上市接受预订，2019年末开始交付。

2020年下半年，中鼎股份等企业披露获得理想X01项目合同，我推测X01项目在One上市后就立即启动了。三年开发上市，丰田、大众、通用根本难以望其项背，效率太低。

从知乎拆车节目来看，One车型抄袭第三代汉兰达实锤。虽然是抄袭，但选择的目标非常好，所以One在驾驶层面，基本没有什么问题，基本都是好评。

那么L9项目抄袭，不对，benachmark对象是哪一辆车呢？

6座是一个很好的状态，即使是MPV，也不会轻易在后排挤3个人。而6座可以在2排设置独立座椅，进出第3排更加方便，其实是更接近MPV的一种形态，除了没有侧滑门。

从官图及披露信息来看，二排按摩座椅这个配置是非常有竞争力的，50万价位区间的MPV没有这个配置，只能自己改“野派”的“按摩航空座椅”，效果和质量肯定是不如汽车公司的配套产品。

HUD取代仪表盘这个事，我觉着没有问题，有平视显示器后，我也基本不看仪表盘了，转速听声音就能判断，主要就是看个车速，防止超速。导航箭头指示这个东西，我不知道大家开车看不看，我是不看，我只听语音播报。然后就是方向盘上那个小显示屏，应该属于“独特设计”——没啥吊用，但看起来高级。本身看仪表盘就需要低头了，再看到位置更低一点的方向盘，更加不方便。有了HUD平视显示，这些东西都是噱头。

吸顶电视，我见到的最早用这个设计的是丰田第三代塞纳，2015年引进国内的顶配就有这个配置了，效果还是不错的。国产赛那顶配版仍然保留了这项配置。与这个配置搭配的环绕音响，听音乐的话，其实2.0音箱足够了，5.1、7.1等多声道都是为了看电影。我个人认为意义不大，也属于看起来很吊的“独特设计”吧。美版丰田塞纳后排娱乐系统是配2个无线耳机的，就是照顾后排乘客——年轻人喜欢轰隆隆的音效，但上年纪的人只想安静地休息。

至于辅助驾驶功能。探头和芯片的军备竞赛对许多锂电池车的目标消费群体还是很有吸引力的，花差不多的钱，买到更强性能的芯片和更多的探头总是好的，说不定有用呢。但这种3年就能开发出全新车型、且功能差不多就敢上市的车企，我是挺佩服的，能紧紧抓住中国市场的特点和需求，省略那些不具备【直接】市场竞争力的步骤或配置。某车企今年要上一台名为BZ4X的锂电池车，转向系统是线控转向，配了3个控制芯片，1用2备。这种车企明显就是胆子小，他们认为转向系统很重要，万一出问题可能导致客户gg，所以上了2个备用冗余，这在wei xiao li三家车企身上是不可想象的。