李想在理想车主大会后的朋友圈，是否反映了国内新能源技术路线存在的问题？你怎么看待他的此番言论？ 第1页

从早期的微博感叹到之前的聊天记录流出，再到这次车主大会，李想的这一系列操作无不透露出一股浓浓的柠檬风。李想始终认为以特斯拉为代表的纯电汽车技术压根儿不值得一提，但是问题在于，他口中的落后技术正逐渐的被大众接受。在将来必将会取代燃油车在民用级消费市场的主流地位。这是国家政策和能源发现的大趋势，不是谁张口就来的大话。

从消费市场的角度来说，理想其实有点尴尬，目前市场整体来说是分成两个类型。一类是比较喜欢且对新兴技术有信心，敢于尝试的人，包括理想他自己，他算是国内第一批毛豆S的车主。另一类就是比较保守，不喜欢冒险，对新事物持观望态度，比较稳的人。

在大环境下，摆在消费者面前的无非是两种选择，一种是买传统燃油车，技术成熟，没有里程焦虑。排量可选，能柔能刚。另一种就是要省就省到底，买纯电汽车，目前里程普遍达到600+km的情况下，里程焦虑其实会越来越淡化。如果厂家有终身质保的前提下，想尝试的人不在少数，比如特斯拉20万英里（约32万公里）之后电池衰减还不足15%，是个相当令人放心的数据。电动车能省油钱，省后续保养的钱。

那增程式到底省了啥？省油我买纯电了，实在有里程焦虑的我买燃油了。关键理想在北京连个绿牌的捞不着呢。市场不买你的账，怎么能说是三流工程师的锅呢？又怎么能说人家在知乎微博黑你呢？后面特斯拉或者纯电汽车普遍达到800+km的了，增程式的优势又在哪里呢？到时候李想会不会更柠檬？

李想口中的三流技术越活越滋润，前景越来越光明。自己却走的举步维艰，靠口嗨去刷存在感，我特好奇。标榜成新能源的理想汽车，后续到底出不出纯电了？