如何看待货车司机被困高速靠 5 元馒头撑 4 天？遇到这种情况该怎么求助？ 第1页

我在知乎只发过屈指可数的几条想法，其中一条是，呼吁把偷盗大货车燃油当做入室抢劫罪判处。

因为我实在是不明白，

这种偷盗行为和进人家房子扒人家炕有啥区别，

大货车就是个移动的小窝棚，

一路吃喝拉撒基本都在大货车上，还有倒班开的，人歇车不歇，一个开车一个在后面补觉，车里满是烟头红牛，

大货车司机是这个国家物资流转的肩负者，

然后那么多打着大货车油箱主意的王八蛋，

逼着司机睡觉都不能离开车，甚至直接在油箱旁边打地铺，不管是酷暑还是冷风吹，都得在车边上熬着。

据说就算被司机发现了，有些偷油的也兀自作案不停，手拿凶器乜斜司机，等于明抢。

这种行为与其说是偷盗，不如说是欺负老实人。

践踏劳动者的尊严，视道德良心于无物。

最近看到不少类似新闻。

前几天泰安也有好几个大车司机，被困在服务区出不来，车里的菜都烂掉了毫无办法。

说实话，我们也很难给出什么有用的建议，司机们能想到的方法都试了，能打的电话都打了，——但没有用。

说到底，因为在一些人眼里，他们“不重要”。

这句话有点残忍，但现实确实如此。

这个世界已经是如此的割裂与分化。

最近上海疫情，有人在微信上晒出，封城后，有LV的销售给自己准备了精致的下午茶点心，还有手写的卡片表示祝福。珠宝商宝格丽见罢，立刻给他送去了大肉、淮扬菜，表示要让客户疫情期间“吃得饱”。

这两家如此献殷勤，另一家奢侈品商卡地亚也不甘落后，索性直接给客户准备了甬府的豪华套餐——孤陋寡闻的我，还特意去搜了下，发现这是家均价上千的黑珍珠三星餐厅。

疫情期间，这位客户可谓集万千宠爱于一身，从各种奢侈品销售到银行客户经理，无不趁此机会大献殷勤，他不仅不用担心吃饭问题，反而发愁送来的东西太丰富都挑花了眼。

与此同时，我还看到，这个城市的另一些新闻是这样的：

一对母女20元买了三根葱，中途发现掉了一根，便驱车2公里追赶捡走葱的阿姨，因为“葱挺贵的”；

一家租户与人合租，由于合租者阳性而导致被封，既无法出门又不敢使用厨房，只好天天以方便面度日；

浦东有菜农蔬菜运不出去，在家里烂掉，不少封控小区居民却无人供应，天天定闹铃在app上抢菜……

笔者并无意在这里拉动情绪，或者制造贫富对立。一个人通过自我奋斗拥有美好的生活，原本正是上海这样的大城市的魅力之一。

去年，和一位定居上海的老同学闲聊，他说起毕业后这些年，想过回老家，但最后还是选择了留下来。

为什么？用他的话说，回去的大都是家里有点关系的，像我们这种没关系的，“你不出来，你的子女将来还是要出来。”

言下之意，上海毕竟是上海，它能提供给普通人上升的空间和机会，还是比家乡的小县城大得多，以及或许更重要的——也公平得多。

但这次疫情，上海还是发生了一些比吃饭买菜更魔幻的事情。

前几天闹得沸沸扬扬的种种就医事件，有小女孩高烧40°各种医院不接，只好自己回去吃药，有老人腿伤得不到治疗，无奈子女微博发帖求助，还有老人因哮喘没有得到及时救治而离世。

但与此同时，上海六院却在为成功救治一名外籍患者的丁丁而沾沾自喜，似乎自己成功取悦“友邦人士”，功德无量。那篇如今已被删除的宣传稿里，“多位领导亲临”、“组织专家会诊”，这些字眼看起来如此刺眼。

科幻作家郝景芳有篇小说《北京折叠》，2016年的时候获得雨果奖。

按小说中的设定，未来的北京，按照不同的社会阶层被分成上流、中产和底层三个空间，他们各司其职又互不干扰地共享这座城市。

这篇小说的创作契机来自作家自己的生活所见。郝景芳曾经租住在北京五环外的城乡结合部，楼下就是嘈杂的小巷子、小饭馆、大菜场，她见多了为求生计整日穿梭于这个大都市的底层劳动者，也见过奢侈品店里一掷千金的各色土豪。

在北京、上海这样的超级大都市，阶层的分化与割裂最能够得到充分体现，只是城市自身的庞大、复杂、混沌，以及承平已久的风平浪静掩盖了这种割裂。

但现在，疫情撕开了一道口子。

进入“全域静态”的魔都，仿佛被动划分成了互相折叠的空间。

有的小区买不到菜，家中几乎面临断炊，有的小区连代遛狗服务都有人上门提供；有人只是常见疾病但就医无门，也有人家中高坐，就有领导指示，专家会诊。

这座城市有着2000多万人口，看似浑然一体，但其实又泾渭分明。

如果我们把视野进一步拉远，就会发现，岂止是上海，整个世界都在进一步走向分化与割裂。

根据《福布斯》的数据，过去一年，世界上最富有的10个人，财富增加了一倍多，与此同时世界贫困人口增加了1.6亿。

疫情拖累了整体经济，但富人变得更富，穷人变得更穷，这个世界贫富差距进一步加大。几乎每天都有新的亿万富翁产生，也都有成千上万的人陷入贫困。

在西方，像《北京折叠》这样的反乌托邦作品也不罕见。

前些年马特·达蒙拍过一部《极乐空间》：地球在各种贪欲荼毒之下变成毫无希望的废墟荒原，少数极度富有之人抛弃生身故乡，在漂浮于地球之上的空间站建立了宛若天堂般美好的乐土，继续过着享乐奢靡的幸福生活，而绝大多数的穷苦人不得不留在千疮百孔的地球上。

这次疫情戳破了很多肥皂泡，给这个本就不怎么圆满的世界撕开了几个口子，但也不失为重新审视这个社会的机会。

新冠大流行期间，《人类简史》的作者尤瓦尔·赫拉利发表了一篇长文《冠状病毒之后的世界》，文中他写道：

我们不仅要问，如何克服眼前的威胁，还要问问自己，风暴过后我们将居住在什么样的世界。

是啊，这场疫情最后终究会过去，但在那之后呢？

是否会有人真正反省今天我们所经历的一切？

有个公众号：郭大路的小酒馆。

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这个新闻要结合那个x为长公主的胸针一起看，

两个都是今天知乎热搜，一个排第四，一个排十四

我真怕有一天我会去带路

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这些东西不是应该地方政府部门在下决策之前就应该考虑到的吗？

遇到这种困难师傅一定要打求助电话，或者下车去缓冲区找工作人员帮助。

有些地方领导都是不食人间烟火，不接地气啊。

我在就在南京高速路口一线，就干这个转运大货车的事。主要转运有上海行程史和上海牌照的大货车。

正常的流程是：

高速路口发现符合以上条件的大货车后，由缓冲区等候转运。

我们在高速路缓冲区风险区全部隔离服全副武装。大货车师傅下来登记、核酸（含抗原监测）、然后登记分流，请注意：只要是正规跑运输的大货车一定是在当地有对接收货公司、企业的，不可能没事瞎跑大车。然后我们工作人员根据收货人地址确定所在的区域，由接收单位准备及确定卸货场地。

对接完毕后，我们会让司机师傅上个厕所，因为马上货车车门左右帖封条，然后等候政府车辆在前方压车将其转运到收货方卸货地点，卸货完成后送回高速路，完成闭环。

除非是夜里大货车进缓冲区后接收方白天才上班，否则一般最迟不会超过3个小时，必须把车转运走。由于缓冲区车太多了，工作人员只能盯着车不能盯着人，环节中最容易出事的就是有些不自觉的师傅把车停缓冲区，一个闪躲自己打个车吃夜宵去了。(｀⌒´メ)

这两天严格起来了，虽然有些不人性化有可能会被一些人喷，但是为了安全，我们要求第一时间让师傅上完厕所然后进车里贴封条了。

这帮大货师傅虽然有小部分人不配合我们工作（如瞎跑、缓冲区不戴口罩、抽烟、多拿我们准备的泡面、矿泉水和盒饭），但是绝大多数都是淳朴、踏实的人，疫情之下不为了生活谁会跑这个呢？很多跑大货都是两人组合，如夫妻、父子、叔侄等，他们年龄有的比我们长辈大，有的比我们还小很多。

他们是父亲，他们是丈夫，他们也是儿子，他们更是我们祖国的工人。生而为人，又是公职人员，懂得换位思考，将心比心。

所以，位卑人轻的我们，虽然也有做的不到位的地方，但是出于职责出于良心，也要尽最大能力去把这项工作做好。

为了提高效率，很多同志和我在缓冲区一口水都不敢喝，因为怕上厕所，穿着防护服很不方便。很多知友都知道我肠胃不好，又不敢乱吃东西加上缓冲区饮食也不便，干脆进工位前就吃一顿然后撑一天。

即使这样我也总是不满意自己的效率，因为大货车每多滞留一分钟给他们带来的都是焦虑。

“民以食为天”，生活物资必须保证。

细节上能多做一些就多做一些。

例如给大车师傅们提供的泡面全部是非老坛酸菜味的；

盒饭送来了，我去喊他们来吃热的，我会给他们说：种类不多，但是卫生，管饱，都辛苦了。

为了能快一些，不仅是睡在车上的司机师傅们不容易，一线的同志们都是5+2白加黑，累了就直接趴桌上睡，要不是因为怕形象“不雅”，很多同志会累的选择直接躺地上。之前有很多同志因为太累了大半夜穿着防护服席地而睡路边，那画面我脑海中想到了49年上海解放时身着戎装的解放军睡在马路上的画面。

共克时艰。

我也不知道为什么网上一些人对于防疫公职人员有各种的偏见，甚至谩骂。我个人认为骂我们是不应该的。

以偏概全的观念固然能吸引眼球，但是却很容易失真。

我就在抗疫一线，我能直接看到疫情对老百姓的影响。

有些知友请不要再给我留言，问我“共存”、“辉瑞”的看法、点评一些疫情下的惨状等。

这不是我这个非医学专业的人应该评论的，我觉得讨论那些没有用。比起什么各种“反思”，我觉得认真工作，提高效率，顺便给高速缓冲区大车师傅们送个热盒饭，和他们说句暖心的话更有意义。

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这样子防疫能防好才怪呢。

到底是没用脑子想呢，还是想了，但是不想/没能力处理？

这么明显的次生灾害都不考虑。

几百辆车堵了2公里，4天啊。

他们不知道还有几百个人在车上啊。

就是几百头猪，4天了，也得去看看有吃的没。

这次反馈了没吃的，过两天再生病一个，才知道还要考虑120，对吧！

卡车司机的需求有那么难以满足吗？

就知道一刀切。

你让百姓怎么配合嘛……。

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