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如何评价2017年1月18日义乌至伦敦铁路首列中英贸易火车成功抵达? 第1页

  

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道光二十二年,皇帝在上谕中询问福建总兵达洪阿「英吉利至回疆各部有无旱路可通?」

时隔175年后的今天,达洪阿大人终于可以回答这个谜题了「我与英吉利通旱路,天朝货物出阿拉山口入哈萨克,途经俄罗斯并泰西诸国,凡十有八日可直达夷京伦敦。」嘻嘻。


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不请自来,谈一下个人认识吧,各位答主的回答都看了,亲,这是知乎,不是度娘知道,能不能不要答非所问?

ょょょょょょょょょょょょ华丽丽的分割线

好吧,言归正传,众所周知,种花自古以来就是陆权国家,而11区,米帝,不列颠等诸国均为海权国家,那么,问题就来了,路上各国疆界复杂,想要跨国运输,形成贸易线路比无国界的海运要困难的多且成本高,基于这个优势,米帝投入大量资源,建立了一个以美国为中心的海洋经济系统,也就是说,目前的国际经济贸易系统中,海运是必不可缺的,没有陆运或者空运都可以,但是没了海运,国际贸易立即戛然而止。

大家可以看看世界地图,你会发现,其实美国处于一个巨大的孤岛之上,没有海运,这个孤岛如何进行国际贸易?这也是为什么美国要在全球各大水域要道建立军事存在的根本原因。

(图片引自百度图片)

好了,换个方向看地图,你会发现,整个亚洲大陆加上欧洲大陆加上印度次大陆,其实在广义上来说也是一个巨大的孤岛,和北美孤岛不同的是,全世界的贸易的绝大部分市场都在这个岛上。也就是说,假如能找到一种通往这个岛上大部分市场的陆地运输方式,即使没了北美这个孤岛,世界贸易依然能够持续。美国的地位一下子就边缘化了,而亚欧大陆上的陆权国家一下子就成了世界贸易中心。这就是中国要推动一带一路的根本原因,给美国来个釜底抽薪,这一招是真的动了传统海权国家的蛋糕,所以日本会不惜血本跟中国抢印度泰国的铁路系统建设权,美国到处游说阻碍一带一路。

讲到这可能还有些亲不懂这跟铁路建设权有什么关系,那为什么义乌到欧洲的火车要换轨呢,换一次轨,成本涨一大截,因为各国的火车铁轨轨距不一样,中国好像是标准轨距,如果建设权交给中国,那么建成标准轨距就为以后连通国内铁路创造了条件,即使根据所在国的要求来建设非标准轨距铁路,以后外交问题解决之后,改造的首选当然是当初的承建国,而且以这条线路上的所在国国力来看,多半建设铁路是要从承建国或者亚投行贷款的,这样承建方多多少少会享有一些主动权。

ょょょょょょょょょょょ二逼的二次分割线

有心情了再来贴点图写一点

啊呀,第一个破五十的答案,好吧,再写一点。

ああああああああああ骚气的三次分割线

首先谈一下这条线路吧


所经过的国家,据我所知,很多都不是标准轨距1435mm,只有中英是1435mm(存疑,非铁路系统知识有限),这就导致要经过几次换轮,目前来说是有可以自动过度,不用停下换轮的技术,但是我国似乎还没掌握,所以就得老老实实停下来换轮。

一种自动换轨技术

Talgo-RD 官方图解(来源: Talgo - Variable gauge)

这么一搞,成本提升一截(具体可以参考蒙古至我国的矿石货运车换轨成本),但是即使是这样,义乌到伦敦全程也就18天,而海运大致需要50天(有小伙伴给我补充了,陆运加快船大致30天,一般集货的船50天),亲,时间成本的换算会不会?

相比较空运来说,这趟中英列车的成本大概是1/5的关系,所以仔细比较一下还是相当可观的。


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欧亚大陆的内线战略!

现在仅仅是一列,未来是千列百列。

当欧盟想要从政治上统一整个欧洲的时候,中国,却开始用运输来统一整个欧亚大陆。

手表,机床,食品,烟酒,奢侈品,总有一天,都会在这个运输网上畅通无阻。

劳工,移民,商人,旅客,也将会有一天,在这个运输网上畅通无阻。

就像

@Kowe

说的那样,这是在断美国的根基。

但是更重要的是,这是在创造一个新的世界。

日耳曼人,盎格鲁人,斯拉夫人,阿拉伯人,突厥人,华人,还有许许多多的民族和种群,将会被这个交通网连接起来。

不同语言,不同梦想,在同一片天空下,因为着快捷高效的交通网络,将会创造出一个大同的世界,

然而,这个交通网,却不包含日本,不包含澳大利亚,不包含美国,因此,对于这些国家来说,对于这个国家清醒者来说,这是让他们最痛苦的。

有什么,能比被世界甩掉更难受的么?

所以,他们想要用抢工程的方法处处阻挠一带一路(日本),掀起地方民族主义,掀起宗教极端主义来破坏一带一路(美国)。

而除此之外,沙特,阿联酋等国,同样畏惧着一带一路,因为,当整个欧亚大陆的内线战略贯通之时,也就是他们统治灭亡之日,庞大的交通网,会将更加新颖的思想带入中东沙漠之中,更多的机会,更多的思想,使得这些地方的人,不在限制于去服务王室,被王室饲养,他们就和现在在大城市科研机关,互联网企业工作的回族同胞一样,用自己的思维,来思考他们从小所学习的一切,以此改变他们的人生。

因此,一带一路,如果真的全面贯通的话,不仅仅对中国经济极大利好,而且,对于整个世界,都将是一个翻天覆地的变化!

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恩,我胡扯的,你反驳的话……你是对的。


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不是很懂现在人怎么买啥都成投资了,买车也要核算一下机会成本了,买手机也要考虑卖二手了,买游戏主机也要考虑跌价了,买游戏卡带也要考虑好不好出手了。

车是消费品啊,什么手机电脑主机卡带也都是消费品,消费品就是用来让你用,感受效用的。

你需要这个效用,它能提供这个效用,它的价格受供求关系影响最终维持在一个你愿意接受的水平,这就够了。

你要是不需要这个效用你就不买呗,如果你的城市真有良好的公共交通,确实省钱,省时间还省力,那你就别买呗。你买了难道不是你需要么?既然需要那还说什么呢。。


要我说,撸串才是一生最坏的投资,变成了肥肉你还得花时间、金钱和精力去减肥,可能还会带来未来潜在医疗成本。那为什么撸串摊子还是这么火?因为爽啊,因为它提供的效用我们确实需要啊。


所以不要干什么事都用投资思维去理解,这样会成为资本增殖的奴隶的。生产的目的是为了让人得到效用,而不是让生产进一步扩大。


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不是很懂现在人怎么买啥都成投资了,买车也要核算一下机会成本了,买手机也要考虑卖二手了,买游戏主机也要考虑跌价了,买游戏卡带也要考虑好不好出手了。

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你需要这个效用,它能提供这个效用,它的价格受供求关系影响最终维持在一个你愿意接受的水平,这就够了。

你要是不需要这个效用你就不买呗,如果你的城市真有良好的公共交通,确实省钱,省时间还省力,那你就别买呗。你买了难道不是你需要么?既然需要那还说什么呢。。


要我说,撸串才是一生最坏的投资,变成了肥肉你还得花时间、金钱和精力去减肥,可能还会带来未来潜在医疗成本。那为什么撸串摊子还是这么火?因为爽啊,因为它提供的效用我们确实需要啊。


所以不要干什么事都用投资思维去理解,这样会成为资本增殖的奴隶的。生产的目的是为了让人得到效用,而不是让生产进一步扩大。


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不是很懂现在人怎么买啥都成投资了,买车也要核算一下机会成本了,买手机也要考虑卖二手了,买游戏主机也要考虑跌价了,买游戏卡带也要考虑好不好出手了。

车是消费品啊,什么手机电脑主机卡带也都是消费品,消费品就是用来让你用,感受效用的。

你需要这个效用,它能提供这个效用,它的价格受供求关系影响最终维持在一个你愿意接受的水平,这就够了。

你要是不需要这个效用你就不买呗,如果你的城市真有良好的公共交通,确实省钱,省时间还省力,那你就别买呗。你买了难道不是你需要么?既然需要那还说什么呢。。


要我说,撸串才是一生最坏的投资,变成了肥肉你还得花时间、金钱和精力去减肥,可能还会带来未来潜在医疗成本。那为什么撸串摊子还是这么火?因为爽啊,因为它提供的效用我们确实需要啊。


所以不要干什么事都用投资思维去理解,这样会成为资本增殖的奴隶的。生产的目的是为了让人得到效用,而不是让生产进一步扩大。




  

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