为什么广东湖南没有往来东北方向的 G 字头列车？ 第1页

18.5.30更新:沈局的调图文件下来了，听说这次调图(7.1开始执行)长春-武汉的G1291延长到长沙南，同时广铁新开一个长沙去沈阳的G。也不知道是抢铁想通了呢还是沈局想开了。虽然看上去有着浓浓的交易气息，而且广铁的380B都是唐厂的，不过这车开了还是可喜可贺哒☺☺

17.12.13的补丁:

看到评论区有吐槽湖南去东北不方便的童鞋，我加点关于转车的干货:
从长沙去东北，如果不能直达，很多人会选择在北京中转，但其实，天津也是个不错的选择！理由如下:
1.长沙坐火车到北京是到西站，然后再去东北是在北京站上车。北京西到北京站。。。地铁倒车2次，非地铁给你堵路上误车了都没地说理去。。。而到天津的话，G294和Z208都到天津站(当然如果Z208能买到北京站想必是极好的)，天津去东北的普速都停天津站，高铁也有一部分停天津站。这样，如果前车不晚点，你很可能不出站就可以换乘。
2.长沙到天津的票不难买，因为Z208和G294从长沙到天津都是走的全程，不会受限售困扰(广铁限售我不了解，但是京局的限售可不是说着玩的！)。

——————以下为原答案——————

主要是里程红线的原因，高铁列车每跑5500km就得修车，一般只能回到车辆配属的铁路局修。所以呢，考虑到回程，高铁列车最远只能跑5500/2=2750km就得返回了。
其次，铁路局内各城市的地位是不一样的:一般说来，路局所在地(中心城市，例如广州)地位最高，其次是除了中心城市以外的省会，自治区首府，直辖市和计划单列市(主要城市，例如长沙，深圳)，然后是局界，就是挨着其他铁路局的地方(例如怀化，岳阳)。最后是一般地级市(例如东莞)。
湖南归广铁管辖，所以广州是中心城市，长沙深圳是主要城市。那么理论上来说，如果是唯一的东北车，必须开到总部，也就是广州，或者往前再开点，照顾深圳。如果只到长沙，那在广铁看来就是“捅菊花”，肯定是不行的。(据说原先哈尔滨铁路局申请过T181延长到长沙，广铁不同意，因为没到广州，然而哈局已经开了到广州的Z235和到海口的Z111)同样，东北的终点站只能在大连沈阳长春哈尔滨这几个中产生。
但是广州到东北距离多远呢？广州到沈阳是2933km，已经严重超过了2750km。显然到长春和哈尔滨还要更远。到大连是3150km，因此，广州和深圳肯定开不了去东北的高铁，只能长沙开，但是，我前面说了，广铁不能忍受长沙有去东北的高铁而总部没有这种事，所以就干脆大家都不开，东北你也别开来，免得撕X。
ps:其实长沙-衡阳区间挤不进车也是广铁拒绝其他路局加车的杀手锏