普通空调客车哪些方面的乘坐体验优于电力动车组？ 第1页

配图一般俗称22BG啦，同样的还有25BG。

个人觉得有如下几点:

1.吃泡面不会被嫌弃，大家都一块吃。

2.某些情况下ZTK真的比GD合适很多，比如以前的Z8(现在是T36)，青岛北—北京软卧全程312，晚上21:00发车，早上6:14到北京，躺着舒服，还能省一晚酒店钱，更能高效利用时间。动车则只能到北京南，二等座同样312(青岛始发314)，去掉G4xxx这种临时车不说，每天最早的车是6:56青岛始发的G178，到北京南就11:58了，一头午时间浪费了，你还只到北京南。

废话了那么多，总而言之一句话，GD缺乏足够多的过夜车，覆盖范围也小，而ZTK很容易满足

3.路上可以跟旁边的老人聊天(绝大多数年轻人就算了，他们可能更愿意自己玩自己的)，了解一下别人的故事也是件很有趣的事。同样在动车上基本上不开口，开口多了就要被别人嫌弃吵了。

4.个人觉得CA(餐车)的饭再不济也比盒饭好吃点，最起码是现做的，不是即使40一盒也看着也不值那个钱的微波炉加热盒饭。

5.抽烟？这个不太好说，济局的车现在也基本不让抽烟了，本来就不是好东西，戒了吧。(本人不抽烟)

6.老线有老线的风景，高铁有高铁的风景。

自始至终不需要担心面壁的问题：
复兴式面壁：

和谐式面壁：

波音777-300ER第一排加600元额外空间座位式面壁：

普速式无忧面壁：

2.辐射范围广，相比于动车组列车可以到达更多地区：
2018年中国铁路网：

2018年中国高速铁路网：

3.车上有现炒的饭菜，不用吃40 48等一份的条条框框的盒饭。
4.停站时间长，到站后可以长时间在站台上逗留活动活动筋骨，不需要担心“请勿在站台长时间逗留，以免漏乘。”
5.对于烟民来说，车厢连接处有吸烟区，可以不用在烟瘾来的时候憋着。
6.可以携带更大的行李：普速行李长宽高之和不超过160cm，动车组130cm。
7.面对面座位在途中可以打牌等解闷，不像动车组列车调向需要征得同一排旅客的同意：

8.客流高峰期可以随便加挂车厢满足需要，动车组到16节车厢后就不能加了（目前来看）：

当然加高峰车是另一回事了。
9.相对于动车组列车对天气变化影响更低，相对于动车组列车不容易因天气出现大面积晚点、停运。
10.相对于动车组列车可以说是一种慢节奏的出行方式，可以更加享受生活。
想到了再补充。

卧铺车的话，空间会大一些，而且躺在床上比坐在逼仄狭窄的座位里舒服很多（虽然有卧铺动车组，但这玩意毕竟没普及啊）；