百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



京沪高铁最快到什么时候不堪重负? 第1页

  

user avatar   ffancage 网友的相关建议: 
      

我个人有点儿像是弱化版的博格坎普,就非常不喜欢坐飞机。于是靠京沪高铁往返帝魔,属于日常中的最日常。

然后印象中,当天或提前一天,不侯补而是直接去买 “自然醒 — 吃晚餐” 的车次的可能,几乎就是零。

是否有规划再来一条呢?淄博-连云港-盐城-南通一线。


user avatar   zhui-yi-na-huang-fei-de-sui-yue 网友的相关建议: 
      

已经逼近饱和了。据不完全统计,京沪高铁所有断面的列车对数都已经超过或迫近100对,其中徐州东-蚌埠南日常+高峰线已超过150对,津沪线路所-德州东可能超过110对。而京沪高铁因为采取错站停的方式,且未能平衡停站率,这导致实际开行的动车对数低于平图时的理论值,运行图效率并不理想,如京沪高铁沪宁段因为停站率严重不平衡,虽然日常+高峰线只达到110对左右,但是事实上大部分时段增开列车已无可能。


user avatar   cheng-guan-pkchai-qian-ban 网友的相关建议: 
      

SLS,这个项目什么都推迟,推迟,再推迟,只有试车是提前结束的。 2333333

PS:别的答主有说SLS是鸽王的,你们不要搞篡位,把我詹姆斯·韦伯望远镜置于何地?把鸽王中的鸽皇毛子的科学号实验舱置于何地?[手动狗头]

SLS Block I 构型

如果简单计算一下,SLS Block I 理论最大地月转移轨道运力27吨时的发射质量(忽略整流罩)2497吨,地月转移轨道运载系数1.081%

而被批拉跨的长征五号,理论地月转移轨道运力9.4吨,此时发射质量(忽略整流罩)861.7吨,地月转移轨道运载系数1.090%

是的,SLS Block I 地月运载系数还不如长征五号,用固体燃料就是这样,高比冲分级燃烧循环发动机,高推重比发动机,高干质比都救不回来,不过起飞级固体燃料的比冲劣势影响其实并不大,运载系数其实也没差多少。


SLS的一级发动机也不是史上最强大的,只能说是NASA或者美国史上最强大的起飞推力。


SLS起飞推力 固体助推器 1490吨X2 + RS-25 190吨X4=3740吨,航天飞机起飞时RS-25长时间处于104.5%的工作状态,按照这样计算3774吨,超过了土星五号(土星五号第一级F-1发动机有两个版本,按照自从阿波罗9号起启用的稍微增推版本,起飞推力为3582吨),不得不说,大型固体发动机是真的大力出奇迹。

SLS固体助推器试车,长得和航天飞机助推器差不多,但增推了几百吨

相比之下,苏联发射过2次的能源号运载火箭RD-0120X4+RD-170X4起飞推力3547吨,甘拜下风。

但N1运载火箭靠30台NK-15火箭发动机,起飞推力达到了4633吨,迄今为止一直保持着运载火箭起飞推力的世界纪录。当然四射四败的实战记录让人有点不好意思提起它,但它的确是记录创造和保持者。

目前正在研制的重型运载火箭起飞推力最高的将是SpaceX的星舰,一级28台猛禽,可以提供225X28=6300吨的起飞推力。

起飞推力第二高的是长征九号,一级和助推12台YF-130,提供5873吨的起飞推力。

(超)重型运载火箭排排坐,目前有重型火箭计划的也就中美俄三家




  

相关话题

  在正线上、无需停车,通过站台上有人的高铁站时,列车最高速度可以多快? 
  为什么老火车站采取线侧且区分候车室的设计而新投用的火车站则采用线上候车大厅的设计?各有什么优劣? 
  如何评价完全自主知识产权「复兴号」动车组的工业技术? 
  是否可以把高铁做成过山车那样,给乘客在无聊的旅途中增加趣味性? 
  同样都是市域铁路,温州市域铁路和成都成灌线,哪一种才是真正意义上的市域铁路?哪一种制式我们更应该借鉴? 
  日本新干线有发生过哪些重大高铁安全事故吗? 
  列车时刻表是如何设计出来的? 
  为什么现在的高铁实际运行速度普遍没有达到最高速,或降速太多? 
  中国国家铁路为何没有路旗路歌? 
  随着高铁越来越好,未来老火车站将何去何从?是淘汰还是转型? 

前一个讨论
有哪些是你健身久了知道的事?
下一个讨论
如何看待从日本来的「中国高铁时刻图」?





© 2025-03-29 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2025-03-29 - tinynew.org. 保留所有权利