中国高铁列车（G/D/C 字头列车）的票价算高吗？ 第1页

是贵的。

主要是欧洲这边的高铁票有各种打折手段和理由，比如SNCF为例，一个家庭只要有12岁一下小孩，就可以购买家庭小孩卡，一年的费用是75欧，续的话是65欧，这个家庭小孩卡还常常变成促销的对象，打折到25欧一年，就这张卡，有什么用呢？

-凭此卡可以购买四张同行车票，4岁-12岁小孩享受成人半价，成人票价至少七五折（最低至五折），4岁以下有座免费，促销票折上折，国际列车七五折

如果你是28周岁以下青年，SNCF有一种卡叫做青年卡，每年50欧，享受以下优惠：

- 凭此卡可以以最高七折价格购买车票，最低可至五折，欧洲七五折，促销折上折。

（答主10年前刚到法国的时候就购买了这种卡，那个时候可以用到26岁，最低可以以四折价格购票，在答主22岁到26岁这段年纪，用这张卡坐了无数的火车）

如果你是60岁以上认识，SNCF有一种卡叫做老年卡，60欧一年

-凭此卡可以以七五折购票，六折购买一等座，欧洲七五折，促销折上折

如果你很年轻（27岁以下），经常高铁来往两个城市之间（比如。。。周末约会？），还可以购买高铁月票，79欧一个月全包

SNCF有一种最没诚意的大致卡，叫做周末卡，一年75欧

-凭此卡可以七五折购买200公里以上周末来回车票，并且可以惠及另外一人

更重要的是SNCF的所有TGV车票都是浮动的，提前三个月开票的时候，最初一个月卖的票，几乎都只有全价的1/3到1/2，而上面那些折扣卡，都是在这个浮动价的基础上打折。

所以SNCF靠什么赚车票钱呢？就是27-60岁之间有工作没小孩还单身的那帮人，还有游客赚钱了，事实上，上面这些卡都是针对消费者，对于企业，也就是商务客流，SNCF只有一种车票，就是全价票。

如果我不想在法国坐车，假期去德国或者瑞士而选择火车呢？

有一种车票叫做Interrail通票，在一国定居者可以购买除定居国之外任意国家的Interrail通票，在购买的天数内，快车慢车高铁随便坐。

相应的，德国那边也有很多打折手段。比如学生在大学缴费注册后，就有学期票，学期票可以让大学生在本州内随意乘坐任意普通列车，不需要购票。瑞士也有1/2卡（对折）之类的。

对比国内的高铁：1.2米以下小孩可由一名成年人带领乘车，无需买票（没座位），如果买票则是半价。1.5米以下小孩半价。此外伤残军人可以购买减价票。

所以国内票价单纯相比欧洲这边的基础票价，是便宜的，但是实际操作中欧洲这里的打折机会和力度很大，几乎只有没有选择的时候，才会有人购买巨贵的全票。另外欧洲这边高铁的一等比例要比国内和日本高一些，一列车里面大概有30%的一等座。

最后，法国多大？很多人对于欧洲国家大多并没有概念，认为和中国的省差不都，但是中国的省也有大小，差别也很大。法国是中西欧第一大面积的国家，在欧洲也排在俄罗斯乌克兰之后位列第三。在中国比法国大的省只有四个：青海西藏新疆和内蒙古。法国比四川大接近40%。

补充====================

评论里面有人说为什么我不提法国的里程票价，因为法国高铁的票价基本上是和里程脱钩的，TGV票价和里程脱钩这个事情是Guillaume Pepy（现任SNCF总裁）在2000年左右当时他还是负责公司票务和财务部门的时候改的，之前20多年，TGV和普速城际是一个价格，据说TGV的票价公式里面有五十多的参数，显而易见的是里程占的权重很小，可以观察得出得主要参数有剩余座位数，和是否持有优惠卡两个，而且现在SNCF会在临近发车的几天把没有卖掉的车票重新打折出售（类似航司打折卖公务舱之类的），实际购票的时候，长途和短途票价可能会有倒挂，有时候一等和二等价格还会倒挂，所以我在这里说每公里票价实际上是违背我这个回答本意的。

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评论里面有人坚持要每公里票价，那么我现查几个出来

里尔到马赛，全程高铁，967公里（工务里程，结算里程的话会更长一些），Lille - Valance段最高时速300，Valance-马赛段320

二等，浮动价，最低价16欧，最高价155欧，前者每公里0.016欧，后者每公里0.160欧

这是用打折卡之前的价格，其中16欧那个价格是low-cost车次，无法使用打折卡，非特价票最低55欧，每公里0.0568欧，可以用上面提到的打折卡进行5折到75折不定的折扣。

同等条件国内G车二等是0.46元/公里

巴黎-波尔多524公里

lowcost-16 ->0.030

浮动最低票价25->0.047

浮动最高票价98->0.187

同等条件国内G车二等是0.46元/公里