如何看待中国重型运输机数量低于印度？ 第1页

印度有钱任性啊，印度买C17，一架是5.8亿美金啊，你敢信？同样一架C-17运输机，美军自己订购的价格是1.5亿美元，澳大利亚买是1.9亿，英国是2.2亿，而印度是5.8亿美金！

这个价格，中国才不会出，如果买一架回来拆可以考虑。当然美国也不会卖。

而为什么印度出这么高的价格也要买大型运输机呢？这就和印度的国防战略有关系了。

印度的地形，就是周围一堆山区，而进了印度次大陆基本就是一马平川。历史上，北方民族只要越过开伯尔山口，踏入印度平原，基本就是横扫，所以印度的防御策略是虚内实外的，也就是说重兵部署到边境附近，而内部相对空虚。印度还为自己的国防战略起了一个名字，叫冷启动战略，意思就是通过边境的重兵部署，如果有战事发生，就通过压倒性的兵力优势，进行战略进攻作战，从而一开战就取得战略优势。

而中国的国防战略就完全不同，中国是虚外实内的，边境线上的兵力很小，这是因为中国有广阔的战略纵深，不需要在边境线上防守。如果敌人真的敢进来，中国通过完善的铁路、公路，就可以将部队战略机动到相应地区，一路机械化平推教敌人做人。

而印度对待国防性质的基础设施建设，就非常纠结，他们反而担心，如果敌人真的打进来了，一旦突破了边境线，就可以利用铁路公路等基础设施进行快速推进，直接插入印度腹地。所以长期来讲，印度在西北克什米尔地区，和东北邦地区，基础设施是有意搞得比较烂的。

前一阵印度有个新闻炒作，中国军队2个星期就能推进到新德里，一堆印度网友在底下评论，不可能！因为印度的路太烂，2个星期解放军根本过不来！等你们自己修好路过来，时间也到了，解放军就可以回去把路留给印度了——印度网友脑洞也是很大，但也说明问题。

但这样印度的国防战略就有矛盾了，首先他们需要重兵部署在边境，然后又要“冷启动”需要快速反应，然后自己的基础设施又不敢建，或者说也没有太大的能力建设。那么能怎么办？能解决这个战略矛盾的，就只有大型运输机。大型运输机可以加强印度的快速反应、快速补给、快速兵力投送到边境而又能克服基础设施不足的问题。这也是印度再做冤大头，也要花天价购买美国运输机的原因。可惜C17已经停产了，以后想花钱也买不到了，而10架C17，恐怕也未必能够用。因为如果没有制空权，运输机不就是活靶子么？

中国J20马上就要规模服役了，18年形成战斗力，等T50印度版，S400到位前，印度恐怕觉都睡不好。不过这时间……可能得2025年吧……

而中国前几年，当然也需要大型运输机，但是并没有印度那么急迫，反正立足国内防御的话，没有大运也没太大问题。而中国自己的运20进入量产，能够提升的除了进一步加强快速反应能力外，恐怕还是对向国土之外的兵力投送，有着巨大意义。

中国如果把印度当自己的战略对手，那么三军都要不到军费的，现在的武器水平打印度绰绰有余。

什么？你说中国的重型运输机数量低于印度？

这影响中国可以轻松胖揍印度吗？既然不影响，那有什么好比的？重型运输机数量少但是一样可以把对方按在地上摩擦啊。

更不说，中国是根据自己的需求来爆装备，不是印度那种喜欢打这肿脸装胖子的习惯。