如何看待 ofo 创始人透露「目前每日营收近千万元」？ 第1页

交通领域小司机前来终结问题，全程干货。OFO和摩拜单车我已经研究了有几个月了，直到他们在清明节惹出事来，被深圳政府开会批评时，一位大妈的一句脏话点醒了我：“MMP，你小黄车车锁小孩子都能打开，你到底有没有认真搞！”

没错，OFO只是一场披着互联网共享精神外衣，实在丢人显眼的融资闹剧，业界毒瘤！

在我磨刀子前，先亮明自己的身份，免得有人觉得我是来蹭热点的：

如何评价共享单车破坏和占为己有行为？ - 知乎

我是交通工程毕业的，在共享单车兴起前两年我就有过此策划。而我的父亲是搞自行车轮胎的，全中国的自行车场他都几乎都跑过，我两这组合往这一站，解决这个问题还是有权威性的。

我从这个点切入：自行车设计

当我看见摩拜单车的几种型号时，我干的第一件事情是全骑了一次并全方位踢了几脚，从设计上，摩拜单车几乎做到了我能想到的最好！

我列出如下几点设计优势

1. 车铃铛采用内壁式，减少损坏率
2. 车胎采用实心多孔型，保证舒适时延长使用时间
3. 论坛挡水板位置经过计算，小而有用
4. 车篓设计上保证了载重强度

简直是最简化且兼具实用性和经济性的艺术品！连我父亲看了都赞叹设计师是一个老江湖。他的设计出发点是三点：安全第一，耐用第二，省钱第三！

为什么我说安全是第一，我说个例子：在中国，共享单车一定会直面国民素质的考验，这其中最夸张的一点就是：一定有人会骑车带人。那怎么用共享单车带人呢？当然是坐在车篓子里！而共享单车的设计者显然是考虑到了这一点，共享单车的车篓子真的可以让一个完全没素质的成男人一屁股坐在里面，让另一个不顾安全的人骑车带着他走。

而实际我也在深圳见过这样骑车带人的，我当时对摩拜单车的敬佩之情犹如滔滔江水泛滥不绝！因为我是交通工程专业的，安全大过天。各位不妨试想一下，共享单车完全可以省钱不装这个车篓，但是他为了大众便利装了。如果有人坐在前车篓但是车篓在行驶中突然断了，他的胯下。。。嗯，如图所示

所以某些没素质坐在前车篓的成年人，你们要感谢设计师不但没有偷工减料，甚至加大了材料使用，确保了前车篓的承重，保护了你们胯下的宝贝不因为你们作死而不翼而飞！

车铃铛设计成内壁式，完全就是为了减少损坏，同时车铃铛又涉及到安全，摩拜单车的车型中有的车左右手各有一个车铃铛，这个设计就是兼顾了安全和不易损坏。实心轮胎和挡水板不做多提，都是先考虑耐用性，再节约材料考虑成本。这其中都需要大量的安全性实践，才能做出这些毫不妥协的设计！

那么这三个设计出发点是为什么安全排在第一呢？因为要打造品牌。一个大企业，如果频频有安全问题爆发，颜面何存？如何立信？

好，我们再看小黄车。

我老爸可以轻松指出这小黄车一堆不好和过时淘汰的设计点。

车篓就不提了，完全没有可比性。车胎也是传统车胎，甚至只有低价自行车使用的车轮类型都冒了出来，这车轮早就因为损坏率高和不安全被抛弃了好嘛。刹车线其实那样也有一定的安全隐患。最让我无语的两点就是：车锁和车链子。记得大妈怎么骂的么，这破锁小学生都能打开！

另外我还要额外强调一点：部分OFO的车设计存在缺陷，这是偷工减料导致的。

总体来看，OFO采用的全是廉价，低劣和损坏率极高的材料配件。设计上也完全没有走心，我甚至怀疑这车没有经过多少安全测试就匆匆投入生产了。拜托，共享单车这种高使用率的交通工具，安全性应该比行业标准更高才对！

那么问题来了，摩拜单车打造品牌，力图长远时，OFO的小黄车拿什么盈利？

这其实是一个互联网思维的扩大运用，

我需要一个例子：大学城的新自助饮料机

传统的饮料机大家都见过，而我上次在某大学里见到了新饮料机，原谅我没有找到图，当时也没拍照。其实特别简单，这自助饮料机就是三层超市大货架，货架顶端贴了个广告，和一个超大的二维码，想买饮料的人自己扫码然后直接从架子上拿走想喝的饮料，上中下三层三个不同价格，每天会有人来补货。

我们来算笔账：传统饮料机如上图所示，机器是9000到25000一台，我们按照1万5算。一天卖100甁，一瓶算赚0.5元，要300天才能回本，这还不谈人工费和机器维护费。

而我在大学城里看见的那个新自助饮料机，其实就是个架子，我算他1000块钱顶天了，20天就可以回本。我们算耗损率在百分之20，就是说每五瓶饮料就有一瓶被人拿走了没付钱，也就是两个月回本罢了，如果耗损率再高，架子直接端走去别的地方摆就行。

你一定觉得这和过去大妈卖报纸时候把报纸放在外面大家给钱自取一样。其实这就是共享单车的出发点。过去为什么搞不起来共享单车，一是技术不成熟，二是那个又大又蠢的固定位置的车站，占据了开销的一大部分，还给单车的便捷性带来了限制，那个车站就是“传统饮料贩卖机”。三是经济水平不够高，大家普遍觉得自取的报纸是便宜货，而单车是贵重品，思维上就被经济给圈住了，没有想到也可以这么搞，其实是完全一个道理。

当初我在做共享单车项目策划的时候，一位学霸讥讽了一句：“这有什么用，车子会被人偷光的，而且不是已经有公共自行车了么？”我脾气上来了立刻顶了回去，讲出了一句特装逼的话：“锁在规矩里就看不见方圆外的阳光，我可以飞起来的其实。”

对，摩拜单车飞了起来。

当你的产品想法可行，但是产品价格极度高昂时。你可以使用更简单粗暴的方式，如同抡起石头砸碎这个问题的核桃，先降低其成本跑起这个产品来，在发展过程不断优化产品本身，保持其高效性。这就是共享单车的核心。

而OFO小黄车则从根本上不是这一套，或者说，只是抄袭了这思维的一半，他不仅抡起石头砸碎了问题的核桃，还把核桃砸了个稀巴烂。是阿姨的那句脏话骂醒了我，让我看清了这垃圾公司的本质。

在现行所有共享单车中，OFO小黄车的故障率排名第一，很简单，是设计问题。而设计问题的根本，是对待这个项目的态度。OFO采取的是：把所有自行车全部变成一次性产品！

安全？耐用？舒适？去他的！OFO要的就是造价便宜！OFO公司算准了那破车被骑几次，多久能回本！车子坏了能修就修一下，如果修理价格到了某个数字直接卖到废品回收站，又是一笔钱。这种自行车，就是一个一次性产品。

我说几点佐证我的观点：

1：潮汐车流的调度。众所周知，共享单车有非常大的潮汐车流型，需要人为把车从多的地方运到车少的地方。这其实是一笔非常庞大的开销，因为这是一个体力活，而且从业者上班时间很糟糕，工资低了没人愿意干，这点是我长期观察，以及与从业者交流得出的。共享单车使用的是“发红包”策略，去发动群主调动车，再结合人为调动。而OFO是：啥也不干。因为一开始他们干了一阵子，发现成本太高，而发红包这种显著减少可流动资金的方式，明显和他的核心想法不符。

2：付费机制。押金就不提了，可笑之处在于OFO的充值策略：充一百送两百，是一种鼓励充值手段！和什么很像？是不是耳边回响起了发廊小妹的那句：(｡･∀･)ﾉﾞ嗨~帅哥，办个会员卡吧，充一百送50哦~~~这种运营手段，聪明的各位都懂的，他OFO明天就是卷款跑路了我都不奇怪！顺便一提，我来到这个问题的原因是因为有人邀请我回答了这个问题：ofo的押金不退给我怎么办？ - 知乎 大家看个题目就好，下面唯一一个回答的人也是吐槽OFO不退押金的人。得，押金都不退了，不是想要更长时间的把资金握在手里是什么？

3：4月22日，OFO宣布获得了蚂蚁金服D论融资，公布这个消息的也是他们的CEO，但是其融资实际并没有走完。这么急不可耐的宣布，除了打压对手的摩拜单车，在我眼里更像是一种号召。大家都知道最来钱的是资金流，有了大量的资金流，就可以去钱生钱。怕是你OFO一心在想去哪投资房地产吧？

OFO和摩拜单车几乎是同时起家，而OFO为了抓住市场，根本不顾骑车者安全，居然提前了整整一年投入市场，所作所为无一不是为了融这个D轮拿这个资金流！马云你可睁大眼睛吧，这D论给出去我怕是要黑你一辈子咯！有些建立在牺牲人民安全上的钱可不能赚。而摩拜单车落后的这一年，时间怕都砸在车子本身和更远大的运营上了。

就想通了共享单车的出发点来讲，之后的运营其实没有多大壁垒，只要你有初始的一笔资金就行，如果非要说困难之处其实就在一个抉择：你的团队目标和执行力。你是要使用各种运营手段极速占据市场去培养用户习惯，抢占第一手高地？还是精益求精雕琢自身，把你用粗暴方式砸开的这个核桃再拼成最初的艺术品，让用户用感受去决定使用谁？

两个不同的CEO，两个CEO对同一个产品做出了不同的答卷，两个CEO展现了自己所要所求的东西，现在其中一个CEO说：“我们目前每日营收入近千万元！”你说信哪一个CEO的？

OFO的CEO戴威就是说他四舍五入每日赚一个亿都行，反正我不信。

说了这么多，摩拜单车的好，其实全仰仗同行的差。俗话说，没有对比，没有伤害。摩拜单车还是存在各种问题没有处理好的。上次知乎的盐CIUB，请来了他们的CEO，很多人觉得她说了干货，其实我到觉得她啥干货也没说。或许不是因为我是这个专业，我关注这个领域，知道的多，而是脚踏实地的人都不太知道要说什么，那些大家关注的问题在他们心中只是一个出发点罢了。

但是她有一句话说的实在是太好了：“如果摩拜单车失败了，就当是为社会做公益了吧！”能说出这种话的CEO带领的公司，可不会轻易倒下的！

已经半夜两点了，在这篇文章的最后，我要回到共享单车本身，提出一点建议：

政府应当强制所有共享单车企业，立刻召回所有不具备卫星定位功能的单车！

此举一举多得，有效压制了OFO这种不想好好干，捞一票就跑的企业，提高他们的成本，方便城市管理，关键是为未来布下伏笔：

共享单车大量报废的第一波浪潮即将到来，而带头的就是他OFO！这些单车变成垃圾之后的处理会成为一个大问题，而且OFO这个劣币很可能不负责的甩袖子不管，破坏了人们对共享单车理念的良好认知，还顺便把同行们的脸也给弄黑了。

说的够多了，出于交通工程领域的习惯，看不惯这种漠视安全的企业，希望各位知乎人抵制OFO这种蛀虫企业而写下此文章，其实，一句就够了：

一个有益于全社会的新生事物，不该就这么被同行败坏！！！

--------------------------------------------------------------------------------

我是断罪小学赵日天，我行处，皆道路！

为什么中国民间觉得韩国整个国家的形象很差？ - 知乎

如何看待 立体快巴项目 “巴铁” 疑似被抛弃，公司人员也已联系不上？

我支持小黄车，不支持摩拜。

原因很简单，摩拜骑起来不舒服，小黄车好骑。

作为消费者，我只关心产品体验，至于外部性，那是政府考虑的，对我又没影响，关我x事。

小黄车真正要解决的问题是它那个傻逼的密码锁。这个锁屁用没有，完全靠自觉。防君子不防小人，还不带GPS，真是想不通这个锁有什么卵用。

据说新一代密码锁改进了还带GPS，但我没有遇到过。