瑞典strv103坦克这样的无炮塔坦克瞄准会不会比有炮塔坦克来得迟缓和失准？ 第1页

答案是：会

103本来就是集中了不少黑点的作品，甚至在改了机制的坦克世界里也是。

相对于依靠步进电机，旋转变压器和解码器控制【炮控】精度的现代坦克来说，依靠悬挂装置在土壤性质不明，粘滞度不明，双履带所处地面性质不完全相同下做到和液压/电机驱动伺服角度传感器校准的通常布局坦克一个调炮精度是完全不可能的。

土壤并不是固体，他具有流体的性质，40吨的坦克在不同性质的土壤，甚至每条履带所处土壤性质都不一样的地面上通过改变悬挂高度调整俯仰精度，通过履带调整水平精度，也就是满足二战时期的野鸡标准了。土壤有动剪切模量，有阻尼比，不同的土壤数据差异显著，简单的例子就是在土里开车可能打滑，这就导致通过履带在土壤上操炮虽然可以通过水平仪和稳定器得到绝对的角度信息，也可以通过液压马达获得绝对的履带操作精度，但是操炮过程要不就是因为土壤性质导致调整时间过长，要不难以调整到绝对的角度，这个操炮精度扔到70年代是要被笑出shi的，最后还是乖乖的买豹2来防御了（摊手

不过柴燃真不是黑点，燃气轮机可以在瑞典典型的寒冷山地冬季帮助车辆低温启动。

睡前再更新两句：

1、无炮塔是不是适合瑞典需求，其实瑞典人自己的已经回答过了。他们在70年代搞的一票103换代方案基本都是有炮塔的（包括无人炮塔和顶置火炮），也说明经过几年实际运用之后瑞典人深切地感受到了炮塔的必要性。

当然，以上这些好高骛远的玩意儿并没有什么卵用。最后老老实实买喵2。

2、瑞典搞坦克的问题是自己几乎完全没有核心技术。103的主炮和柴油机（最坑爹的2冲程，体积和V2差不多功率只有V2的一半扭矩和油耗还一塌糊涂）是英国的，可调液气悬挂和燃气轮机是美国的，自动装弹机是法国的，瑞典自己就出了个沃尔沃的自动变速箱。这个变速箱还很坑最后瑞典人在103C上拿进口货把它给换掉了。这样103从上到下就没俩零件是瑞典自己生产的。

所以说瑞典人其实是拿着一堆不合适的零件扣扣索索地硬拼了一台车出来。其实说起来也挺不容易的。

也因此，即使在无炮塔国际当中，和毛子的SU-122-54和法国的福一炮相比，103也只能说相形见绌。那俩都能装120mm以上口径火炮，而且SU-122-54比103还轻一些。福一炮虽然比较重但人家180mm/55度的脸皮也算物有所值。更不要说那俩都是带测距仪的，103还在玩分划板。103一直到80年代才改装上激光测距仪和简易火控，改了没几年就退役了。

没办法，谁让瑞典人只有这么坑的动力包？

——————原答案——————

谢邀。strv103确实比较坑，它那个火炮是刚性连接在车体上的，瞄准和俯仰都依赖于转底盘。所以瑞典人真用了用就发现这货地形适应很差，构筑阵地特别麻烦。炮塔党拿推土铲挖个坑就行了，103必须挖一个圆不然没射界。山口丁是专门给103改了游戏机制不然这货根本没法玩。这还没说因为103仰角只有11度特别怕山地和城镇。

当然上述都不是问题在这货傻了个哔的动力和行走装置面前射界有个屌蛋用反正你也开不到战场。

这傻货用的前无古人后无来者的柴燃联合动力，导致结构极其复杂和故障率奇高，还是油老虎。加上可调液气悬挂固有的脆弱性，103的服役史各种灾难。当然，根本原因还是瑞典工业实力不行103的动力系统是在国际跳蚤市场上凑出来的。

该车防护是78度首上加上反RPG栅栏，企图靠大倾角混饭吃问题是这货出来的时候毛子已经把对倾角不敏感的长杆弹弄出来了。所以这货实际上啥都防不住。后来测试还发现这货很怕水平落弹很容易被灌顶。

瑞典人自己也知道103是那种看上去很有特点实际上干嘛嘛不行的玩意儿。所以最终瑞典人决定还是不再开发103的后继车，老老实实买豹2算了。

毕竟，没炮塔没人权。这是瑞典人兜了一个大圈才认识到的真理。