大家怎么看38号公开在微博回应李老鼠？ 第1页

最近无聊在听评书，单老的《白眉大侠》，那是小时候的入坑神书。

小学时候，评书还是每晚上的广播。才开始听《大破冲霄楼》就听了尾巴，这么说吧，刚听两天正觉得太好听了，白玉堂挂了……可见有多结尾了。

之后《白眉大侠》为了纪念白玉堂，主角是他儿子“玉面小达摩”白云瑞，可以说是万千宠爱于一身。师傅是上三门总门掌白云大剑夏侯仁，钦定的上三门接班人，一口宝刀金丝龙鳞闪电劈，长得跟他爹一样帅，各种女英雄倒贴，甚至双胞胎倒贴，倒采花女淫贼倒贴，简直就是开了挂的人生赢家。

但是基本还是喜欢白眉大侠徐良的人多，可以说是单老塑造得最成功的一个非典型大侠，一改往日伟光正。长得丑，人还很孤僻，独来独往。

有人的地方就有江湖，第一个讲出这句话的人，是天才。

车评我也不熟，就说表吧。每年的日内瓦大赏，和巴塞尔表展，基本就是行业内最大的盛会，新品发布，经销商见面，媒体发稿，圈内人碰头。

以往这些钟表大牌，就是金主，早早把赞助费以门票，路费，邀请信等等形式，分散到各个媒体，然后呢，就等着表展间隙，发发礼品，约约稿件，一派其乐融融景象。前些年瑞表效益好，大龙虾管够，最近可能龙虾改蛤蜊。但国人能去一趟瑞士，赏赏湖光山色，吃点蛤蜊，本身差不多也是种福利了。

钟表毕竟是钟表，审美有高度排他性，表这东西，带不好也带不坏，似乎没什么值得贬损的，也似乎没什么利益纠葛。然而任何生意，只要做大了，都一样。吃人嘴短，人之常情。那时候2500机芯，还有沛纳海的稿件，算是行业内非常经典的舆情危机了，时至今日，俩品牌也没有伤筋动骨，甚至连一根腿毛也没咋样。

老百姓总说“穷玩车、富玩表”。其实比起汽车，手表行业的盘子太小太小了，平静得就像游泳池里面的一滩水，简直不是一个量级。

白眉大侠到了150回往后，所有的江湖里的私人恩怨，全都变成了江湖与庙堂的恩怨。开封府的官人儿，平山灭岛，自己得了赏赐，加封官职，江湖人就免不了挨饿受冻乃至命丧黄泉。江湖里人人沾亲带故，最后打得人人站队，门派混战，说到底，还是一碗饭的争斗。

我有种错觉，是不是车评人提前学习过《三体》来着，黑暗森林法则玩得贼6

公理一，厂商每年的赞助费总量有限。

公理二，吃饭是媒体人的第一需求。

猜疑链——我也不知道对方撕没撕我，看起来好像是撕了。

技术爆炸——红一个大V在社交媒体上就是秒秒钟。

于是，与其等着别人来撕我，不如我先撕为敬吧。

如果说这公理还有那么点站得住脚的可能，那也是是白眉大侠里面的公理——大侠总要一碗饭吃，不在开封府吃，就在黑风寨吃。

结果西那瓦大学一出，大侠们的脸都快被扇肿了。其实不用年轻的来打，老的早就没剩下多少脸面了。北侠欧阳春出家前就是个大胖子，出家以后胖成一个正圆形。南侠展昭展熊飞，老了后来成了一个忠厚老实的奶，还经常奶不住，变成一口毒奶。

党外无党，帝王思想；党内无派，千奇百怪。太祖的话可谓一语中的。上三门怎么了，照样也有派系，也分清流和不清那流。白云瑞既然自诩为上三门未来的总门掌，就只能见这个叫师叔，见那个叫师伯。看见个反派刚要拎家伙开干，一问名字姓夏侯，得，还得跪下磕头，为啥呢，是自己师傅的亲堂弟，赶紧“小侄白云瑞，给师叔老人家请安”。这大侠还当个屁啊，多憋屈。

徐良这路非典型大侠会出头，也不是偶然的，这是时代的规律。我们看现在手表评测，3C数码评测，影评，手机up主，几乎都是年轻人的天下，拼的就是谁的路子野，谁的东西好，谁更新的内容多，很实在的。只有汽车这块，暮气沉沉，这种陈旧完全是人的因素造成的。

我有一个回答得了几千赞，人家让我推荐一款车，我扯了半天价值观，最后还挺多人赞成的，好像在听一个全新的理论，这让我很受震撼。其实我说的就一点：按照家庭的使用需求购车，然后尽量照顾家人的心情。

“车是拿来用的”，这好像是一句废话，但是在中国人眼中，车子能用仅仅是一个聊胜于无的功能， 在某些地域，用车甚至不是买车的首要原因。回到开始李三吱和38号的纷争——一切意气之争、利益之争其实还是价值观之争，而最终会回到关于价值观的讨论上来。过去的国人，物资匮乏，买啥都用个罩子罩上，电视罩，缝纫机罩，沙发罩，一大堆罩，现在很少见谁家进屋一堆罩了。过去车提回来先去卖一套座椅套，严丝合缝套上，开了几年卖掉，发现底下真皮座椅几乎全新的，屁股都没沾过。

38号是个出身条件更好的青年，成长的过程，一直有汽车相伴。现代人不会特意去崇拜火车，抽水马桶，但十九世纪的人，还是对这些东西有种莫名的高看，更别提非洲土人了，电都是崇拜对象。00后也不用再对互联网顶礼膜拜，因为生活常伴左右，以之为寻常。

我能理解38号对日系车的感情，或者说对丰田全系的莫名好感。这就跟封建大家族，少爷对家丁的某种偏爱是一个道理。在自己动不动去折腾野地的时候，荒郊野岭连人都没几个，车子必须把我全须全尾的拉出去再拉回来，半路趴了是绝对不能允许的。如此重复N次，好，信赖感建立了，才对这东西有好感。

先把我伺候舒服，我才能对你感情升温，否则你就是趴在那里的一团铁，跟我一点关系都没有。这就是一个富家子弟的价值观，对车如此，对人也如此。

只有把车放在一个跟消费品类似的地位，像电影，手机，那样去说说自己使用感受，才能符合未来的受众。因为社会真的开始变了，真正的汽车文化，正在慢慢走来。可能70年代车评人，99%都是没见过抽水马桶的，现在用上了。“四个轱辘加沙发”，就是一部分人内心的观感，这部分人的比例增的飞快，快得不知道哪去了。有些人落后了而不自知。

之所以大众对“充值”深恶痛绝，一方面是确实有些人拿了钱以后，就像得了脑炎似的开始胡说八道了。但更多的人，是被潜移默化的，既没有38号那种先天把车当工具的自我心态，又被各种高大上的场外信息弄迷糊，于是渐渐把自己从事的工作，评测的东西，给神圣化了，自己先跪下，再站起来就很困难。于是眼里看到的造型，就愈发的漂亮，开起来的路感，就越发的自嗨。快就是推背，慢就是稳重。沉就是扎实，轻就是轻盈，贵就是有道理，便宜了，便宜你还等什么，还不加价去买！

38号还不是最可怕的，如果哪天来个37号，专门搞15万一下家用车。再不来个39号，专门弄豪车，也不干别的，就是直播开车，模拟家用，模拟豁车，甚至模拟事故，把那些华丽辞藻都收了，人狠话不多，那才是车评人如丧考妣的时候。

说到这里也没说出我为什么蹭这二位的热点。

只能说我挺徐良，有时候看不得白云瑞的骄纵 。

本来在知乎点赞这个动作，在我看来是很庄严的，很有仪式感的，我本人很珍视这个向上的箭头。起码我点赞过的东西，有萧索生活里的小小恶趣味，有对人性的颂扬，有对知识的叹服，有对探索的敬佩，有对世界的悲悯，总之我得确保我宣扬的东西，我点的这一下，是我内心最最渴望的，对这个世界有所助力的。

假使有一天，突然有人把我进了一个群里，@我，轻描淡写的讲说，哥们帮忙点赞推荐一下。我可能会动摇对这个领域的热爱，和毁掉我绝大部分的乐趣。

而汽车和电影，是知乎最容易出V，最好变现的两个领域，知乎影评集体塌过一次，被打包一波带走，但那时候的影评还能看。现在，直接一稿多发，质量嘛，不想评价。

之前也有人，看了我写的东西觉得应该互相认识认识，加一个群里聊聊天之类的。我觉得弄反了，因为在我心里，知乎肯定是高于微信、微博的。这里面有知乎自有的一套奖惩机制在起作用，即便是现在，赞的含金量稍稍贬值，也不会动摇一部分人的初心。

两年前的知乎，有个很谦卑勤勉的年轻人，费力地答题，答案被高高顶起，至今还一翻就能看见。后来他红了，膨胀了，有风投了，这都没关系，民以食为天嘛。但当初一个赞一个赞，把他给成全的社区，如今又被他说成，我就顺手点了一下，以示我仗义。

我可以拿海贼王作比，明哥活该被路飞打。因为当一个本可凭本事闯出一片天的海贼，选择了上岸立山头，搞割据，沉湎于当什么山大王时，这人基本上就和大海说再见了。人家要来端你老巢的时候，老巢就是个累赘，人家要喷你上三门的时候，门里那些老师叔老师伯还当猪队友，硬着头皮出头挡雷。老话说得好：“跑得了和尚，跑不了庙”。更何况，知乎既不产和尚，更不是谁家的庙。

谁挡谁的路，心里总有点数吧。