你坐过最好的车是什么车？
那是一个朋友的生日，他在市郊的一个赛车场包场玩儿。我平时对车只是有些模糊的好感，但那天真的被刷新了认知。他那天玩的是一辆保时捷 911 GT3 RS。你懂的，就是那种光看照片就能让人肾上腺素飙升的车型。
当时朋友就坐在驾驶座上，我则是副驾驶。他先是在赛道上热身了几圈，我坐在里面，即便他开得不算疯狂，但那种发动机低沉的轰鸣声，伴随着每一次换挡时传来的细微震动，就已经让我觉得跟平时的家用轿车完全是两个世界。车内的空气仿佛都带着一股特殊的味道，不是新车的塑料味，而是一种混合了皮革、金属和一点点… 燃油的味道，很原始，很纯粹。
最让我印象深刻的是，我能清晰地感受到路面细微的起伏。轮胎在地面上的每一次滚动，减震器的工作，甚至是轮胎抓地力的一点点变化，通过座椅和车身，都清晰地传递到我身上。坐在里面，不是被隔绝的，而是感觉和这辆车融为一体，一起在感受路面。
然后，朋友问我要不要感受一下“快”。我当时脑袋一热，就说“好！”。我记得他说：“抓紧了！” 紧接着，他踩下油门，我的脑海里仿佛只剩下眼前一闪而过的赛道，还有身后传来的那一声嘹亮的怒吼。
那种加速，不是推背感那么简单。我感觉我整个人被一股强大的力量狠狠地往座椅里按，身体的每一块肌肉都在抗拒，但同时又有一种奇妙的被包裹和固定住的感觉。耳边的风声瞬间变得尖锐而嘈杂，但奇怪的是，在这种极致的速度下，我并没有感到恐惧，反而有一种莫名的兴奋和控制感。我甚至能感觉到车身在高速过弯时那种精准的指向性，没有一丝多余的晃动，就好像这辆车是按照你的意念在弯道里滑行一样。
朋友后来解释说，911 GT3 RS是为赛道而生的，它的悬挂、刹车、空气动力学设计都是为了极致的操控和速度。你坐在里面，能明显感觉到它和那些追求舒适的家用车有多大的区别。它的每一个部件，似乎都在告诉你它的使命是奔跑。
更让我着迷的是，即使在赛道上，朋友也能很好地控制这辆车。他可以精准地控制车速和方向，在弯道里找到最佳的过弯线路。我看着他熟练地操作着方向盘和换挡拨片，那种人与车的高度协调，真的让我觉得这不仅仅是一辆交通工具，而是一个极具生命力的伙伴。
在那一天的有限时间内，我体验到的可能只是这辆车的冰山一角，但我已经完全被它征服了。那种纯粹的机械感、强劲的动力反馈、以及人车合一的驾驶感受，都深深地刻在了我的记忆里。
后来，我坐过一些也算不错的车，比如一些豪华品牌的轿车或者SUV，它们在舒适性、静谧性和科技配置上做得非常出色，坐着很舒服，也很享受。但是，没有哪一辆车能像那辆911 GT3 RS一样，让我感受到如此直接、如此原始的驾驶激情，让我觉得车本身就是一种艺术品，一种能唤醒我内心最深处渴望的机器。
所以，要说我“坐过”的最好的车，那就是那辆保时捷 911 GT3 RS。它不是最舒适的，也不是最奢华的，但它是最能让我感受到“车”的灵魂的。
网友意见
小学5年级的时候，从四川转学来了浙江
我们班有个女生，真的很漂亮，家里也有钱，我跟她的关系还是很不错的
6年级的时候，她邀请我去过她弟弟的生日宴会(我跟她弟弟关系也不错)，我就上了她老爹的车，这个车怎么说呢，比我爹的雅阁坐起来舒服太多了，座椅软空间大，还不颠簸，后门关门还是按按钮的，但是我不认识
直到初中的时候我在一本汽车杂志上，看到了一辆劳斯莱斯古斯特，我终于知道了我当时坐的是个啥车了，看了看价格，心拔凉拔凉
按价格来算，我坐过最好的车是保时捷911。
这在年薪百万的人眼里自然算不上顶级，顶级听上去怎么也得是那些超级跑车。所以就有人问我，你们的工作能接触这么多车，就没有想去尝试一下超跑的冲动吗？
真的没有。
2013年前后，我住在东四环外一个小区。那时那里有一个未贯通的高架桥，没有挡音板，没有摄像头，但是有……数之不尽的跑车。尤其在夜里三点的时候，我的窗户正对着高架，那里有趁着夜色一路狂飙的法拉利，恩佐，兰博和布加迪。
以及它们一起带来的让人无法入睡的噪音。
从我当时的窗户往下看去，基本看不清这些车的轮廓，只有一道光带和无穷无尽的声浪。从一个爱车人的角度，我应该迷恋那样的声音，但是从一个失眠者的角度……要不是赔不起，真想划一道儿。
所以至今看到法拉利，还会本能地捂起耳朵。
哈，扯得有点远，来说说坐911。
那真是货真价实的坐，坐着在高速上跑了一个多小时。心理感受是：
坐这玩意儿的副驾到底有什么人生意义啊……
还是有的，从收费站出来的那一刻，以及每次加速的时候，但是越享受那一刻的推背感，越希望自己能是那个踩油门的人。坐这辆车的心情，就是「好想开好想开好想开……然而技术不够好啊。」
按舒服程度算，坐过最好的车是奥迪A8L。
这是一辆坐在后排就是正确打开方式的车。那天是北京难得的晴朗夜晚，我专门请朋友从南礼士路一路沿着长安街开到了大望路。街灯连成一片，那无比舒适的座椅角度和堪称豪华的可调空间，很容易让人产生一种指点江山的豪情。——然后是舒服到有点犯困。想长在这个座椅上一辈子，家里的床都觉得缺减震。
按印象最好的算，那显然是特斯拉。
是因为想要躺在它的副驾上看特别爽的全景天窗。也是因为想要一脚油门（电门？）踩下去把所有车都甩在身后。当然，不用加油是很好的。刷一会儿知乎就能再开个几百公里也是很好的。但是最爽的事情还是走到它面前的时候，车门把手弹出来跟我打招呼的样子。也是那一整个显示屏给我带来的属于未来的想象。
按最种草一定想要拥有的心情算，应该就是smart。
它最好的地方是，有一个属于自己的，想邀请谁就能够邀请谁的空间，「这世上可以只有我们两人」。
它的空间其实也是……和外表比起来，出奇地宽敞。真的。两个170+的人坐在里面，舒服地伸开腿往后靠靠，背后放着朋友刚从机场回来提着的28寸行李箱，身边有你，油箱里有油，心里有目的地。
开smart的人会被认为有点任性。或者是「没有那么多责任需要承担」。但是，对自己的责任可能才是我最重要的责任——能给我留出一个属于自己的空间，只要我喜欢的那个样子。
那如果抛却一切标准，只要坐过的那辆最好的车呢？
是它吧。
嗯，这是一个车模，是我去年送给自己最奢侈的礼物。
我把它的照片发给我妈，我妈回了一句：看着酷，开着的感觉不舒服。
这是我小时候坐过最久的车。
第一次上车的时候，我七岁。每次我爸把车停在路边的时候，我就窜到副驾站起来，站直了，头顶还撞不到车顶棚。那时候，我觉得拿着方向盘和换挡杆的我爸特别特别帅，简直拥有全世界。车门一开，我就像我家现在的狗一样蹿上座位——当然狗一般坐后座，我蹿上驾驶位——去摁喇叭，得意洋洋地摁喇叭，玩儿方向盘。花裙子被车门勾住，把我整个人扯得摔了个大马趴，爬起来继续跨上车去玩儿。
还好那时候我腿短，根本还够不到油门啊。
这是公司给我爸配的工作用车。完成业绩之余，我爸开着这辆车带我去过省内很多个地方，带着我们一家三口，哪里的鱼据说特别好吃，哪里据说有了新的景观，都要去。这辆车陪了我们家很多年，陪到我能认清楚每个表盘是什么意思，能坐在驾驶室拔了车钥匙装模作样地点火着车，能分清楚离合器油门刹车，五指握住档把找准一到五档和倒档的位置。
但还是没有陪到我能进驾校的那天。
哎。
很多年之后，我摸到了牧马人。车上也有一个大写的4X4，那是我爸当年给我讲过的四驱，专门用来接绳子拽别的车。也有比较……基础？的内饰。也有需要跨一步才能坐上去的高高的副驾驶底盘，也有我踩在凳子上拆过的顶篷，甚至，你都没办法彻底撇清这两辆车的关系——我心中的它有个弟弟，和牧马人的一奶兄弟长得很像。甚至它的前身那辆苏联战备车，也难说和Jeep没有关系。
牧马人很好。哪里都好。它能满足我儿时所有开着翻山越岭的梦想。开它的那个女生气定神闲，谈起下一个出行计划的时候双眼放光。是我十几岁的时候很想成为的那种女生。
但它不是北京212。
所有说到「最」的问题里，永远无法量化的影响因素，大概就是记忆。
为了这个记忆，我找到了复刻版的北京212。但人终归是……口味会变得刁钻的。打开车门的时候，记忆里的场景扑面而来——真是原汁原味啊，没有一点进步。和同价格的车比起来，看上去是如此地难以启动。梦想大概也就只是梦想啦。
所以下一个目标应该是开牧马人出去玩儿。
以及，尝试其他觉得最好的所有车。
————————我是一条简陋的分割线——————————
以上除了212之外的所有车型，在PP租车平台上都有。
自己开的车
不是什么好车 却陪我一起从新手成长到老司机
每次和我一起出门 跟我一起回家
用它接送过女朋友 搬过家
亲手洗过它
撞过一次别人的车
这真是我坐过最好的车了
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