欧盟与美国就解决波音-空客贸易争端达成协议，有哪些信息值得关注？
要深入理解这份协议的意义，我们需要关注以下几个关键点：
1. 争端根源的“熄火”：
长期以来，欧盟认为美国政府对波音的补贴（尤其是与美国国防部的部分合作项目）构成了不正当竞争，从而扭曲了市场。反过来，美国也指责欧盟成员国政府对空客提供了巨额的启动资金和研发支持，违反了世界贸易组织（WTO）的规则。这场旷日持久的争端，双方都依据WTO的裁决，对对方的航空器产品施加了高额关税，波及范围广泛，不仅仅影响了波音和空客，还牵扯到了飞机零部件制造商、航空运营商以及相关服务提供商。
这份协议的核心，就是双方同意暂停或撤销这些报复性关税。这意味着，对于进口到对方市场的波音和空客飞机及其零部件，将不再面临额外的经济负担。这对航空公司的采购成本，以及制造商的国际竞争力都有直接的积极影响。
2. 和解的“新框架”：
有趣的是，这份协议并非简单地回到“一切照旧”的状态。相反，它建立了一个新的合作框架，旨在为今后航空产业的补贴行为设定更清晰的界限。协议的核心内容是双方承诺：
限制政府补贴： 双方将就航空器制造商接受政府补贴的条件达成更严格的共识。这意味着，未来对新飞机的研发和生产提供支持，必须更加透明，并且符合公平竞争的原则。具体来说，可能会就补贴的类型、规模、条件以及可追溯性等方面进行更细致的约定。
加强信息透明度： 双方将致力于提高航空器制造商融资和补贴信息的透明度，减少信息不对称，避免过去那种“暗箱操作”的可能性。
聚焦未来合作： 这份协议也为未来在航空技术研发、航空安全、环保标准等领域的合作奠定了基础。双方认识到，在面对气候变化、数字化转型等全球性挑战时，合作比对抗更为重要。
3. 对波音与空客的直接影响：
运营成本降低： 关税的取消意味着波音在欧洲市场的销售将不再需要承担额外成本，同样，空客在北美市场的销售也将受益。这将直接提升两家公司的利润空间，并可能使它们能以更具竞争力的价格向航空公司销售飞机。
市场拓展机遇： 关税的解除也为两家公司进一步拓展彼此的市场提供了便利。航空公司在选择飞机时，可以更纯粹地基于技术、性能和价格来做出决定，而无需顾虑政治因素或潜在的贸易壁垒。
供应链稳定： 航空制造业是一个庞大而复杂的全球性供应链。关税的取消将有助于稳定供应链，降低零部件成本，并提高生产效率。这对于受疫情影响、面临供应链挑战的航空业来说，无疑是雪中送炭。
竞争格局重塑： 虽然协议旨在解决补贴问题，但本质上也是为波音和空客创造了一个更公平的竞争环境。这可能促使两家公司在技术创新、产品升级和客户服务方面展开更激烈的角逐，最终让消费者受益。
4. 对全球贸易体系的影响：
WTO的权威性： 这场争端虽然最终通过双方协商解决，但其过程以及对WTO规则的依赖，都突显了世贸组织在解决国际贸易争端中的作用。这次和解某种程度上也为WTO的权威性注入了信心，表明通过对话和协商可以解决复杂的贸易问题。
多边主义的胜利： 在全球贸易保护主义抬头的大背景下，欧盟和美国能够达成如此重要的协议，被视为是多边主义和国际合作的胜利。它向世界传递了一个积极信号：即使是最棘手的贸易摩擦，也可以通过理性和合作来化解。
其他行业的借鉴意义： 这份协议的成功经验，也可能为其他领域陷入贸易争端的国家和地区提供借鉴。它表明，通过建设性的对话和愿意妥协的态度，可以打破僵局，实现互利共赢。
5. 协议的局限性与潜在挑战：
当然，我们也要看到，这份协议并非一劳永逸的解决之道。
“冻结”而非“彻底根除”： 协议更多的是关于“暂停”或“限制”未来补贴，而不是彻底根除过去的补贴行为。如何确保“新框架”的执行，以及在出现新的补贴争议时如何处理，仍然需要双方的持续关注和努力。
新一轮竞争的开始： 尽管消除了关税壁垒，但波音和空客的竞争只会更加白热化。新的飞机型号研发、技术突破、市场份额争夺等都将是未来的看点。
地缘政治因素的考量： 尽管航空制造业在全球经济中扮演着重要角色，但其背后也掺杂着地缘政治的考量。未来，欧盟和美国在航空领域的合作深度和广度，仍可能受到更宏观的地缘政治格局影响。
总而言之，欧盟与美国就波音空客贸易争端达成协议，是一个值得高度关注的事件。它不仅标志着持续多年的贸易战的结束，更是开启了一个新的合作篇章。这份协议的成功，在于它在解决眼前问题的同时，也为未来航空产业的健康发展和全球贸易体系的稳定构建了新的基础。对于航空业的参与者以及关注国际经贸关系的人们来说，这无疑是一个令人振奋的积极信号。
网友意见
重点：波音 空客打架，兔子偷偷在发展，两巨头，发现再打下去，兔子要追上来了，加上疫情对航空公司打击严重，所以讲和。
这场长达17年的贸易纷争在WTO历史上持续时间最长、代价也最大。美国海关边境保护局数据显示，自这场争端中的关税于2019年生效以来，美国进口商已支付超过11亿美元的关税。
搁置大西洋两岸在这一航空争端上的分歧，可以让这些盟友共同关注中国。戴琪说：“我们不再与我们最亲密的盟友之一争斗，我们终于要联手应对一个共同的威胁。”
中国正试图通过大量提供补贴来开发大型喷气式客机。中国面临着追赶波音和空客的挑战，但这两家公司对中国可能会带来的巨大商业威胁忧心忡忡，担心中国制造的客机会影响它们在中国以及在中国经济势力范围之内的其他国家的大规模销售。中国目前占其飞机交付量的四分之一。
未来几个月，双方将通过一个工作组共同确定可以用什么方式提供什么样的支持。
该协议的达成正值波音和空中客车的关键时刻。这两家飞机制造商正努力应对由新冠疫情导致的航空旅行低迷势头，这一趋势已使得两家公司的许多客户不愿或无法接收新飞机。
达美航空公司(Delta Air Lines Inc., DAL)扩大了旗下空客机队，因此成为受欧盟此次行动影响最大的美国航空公司之一，而正等待波音737 MAX交付的瑞安航空(Ryanair Holdings PLC, RYAAY)成为今年受相关影响最大的欧洲航空公司。由于质量问题迫使波音暂停交付，瑞安航空仍在等待其首架波音MAX飞机交货。
新冠疫情之下，多家航空公司挣扎在生存边缘，波音和空客的多笔订单被取消或推迟。波音之前已经为737 MAX的重飞工作焦头烂额，近期又放弃控股巴西航空工业公司的交易，空客进而得到了反超机会。但在航空业整体被疫情重塑之际，这两家“大到不能倒”的飞机制造业巨头也各自面临难题。本视频介绍了两家公司的自救方式：由于不愿接受政府的潜在条件，波音没有申请美国面向航空业的救济，转而通过发债融资250亿美元；空客则需要削减支出，而分析师认为小型客机的市场将在疫情过后增长，而空客的A320系列在这个市场几乎没有对手。此外，两家公司也都面临供应链方面的挑战，分析师认为，航空业的复苏可能要经历数年。
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