奔驰、宝马、奥迪对应车型和分级？
咱们就一个一个来，尽量讲得详细点，让你心里门儿清。
奔驰（MercedesBenz）：豪华的典范，舒适与科技的融合
奔驰给人的感觉，总带着一种与生俱来的尊贵感和精致感。它在豪华车领域可以说是奠定了许多标准，尤其是在舒适性、内饰做工和科技配置方面，一直走在行业前沿。
奔驰车型分级与对应车型：
奔驰的命名体系比较好理解，主要是通过字母加数字来区分。字母代表车系的定位和类型，数字通常代表排量（虽然现在也有些变化）。
A级（AClass）：紧凑型豪华轿车/掀背车
定位： 这是奔驰的入门级车型，主打年轻消费者和都市生活。它让更多人有机会体验到奔驰的品牌价值。
对应车型：
A 180/A 200/A 220/A 260 L： 通常以三厢轿车（A级轿车）和五门掀背车（A级两厢车，可能部分市场）的形式出现。国内最常见的是A级轿车，特别是加长轴距的L版本，空间上更适合国内消费者。
特点： 尺寸紧凑，驾驶灵活，内饰设计和科技配置（如MBUX人机交互系统）在同级别中非常突出，算是“小号的S级”感觉。
C级（CClass）：中型豪华轿车/旅行车/轿跑车
定位： 这是奔驰的“主力车型”，也是大家最熟悉的“小奔驰”。它很好地平衡了豪华感、驾驶感和实用性，是很多人购买第一辆豪华车的选择。
对应车型：
C 200 L/C 260 L/C 300 L： 这是国内最主流的C级轿车，都是加长轴距的版本，后排空间非常够用。
C级旅行车（Estate）： 实用性更强，适合家庭用户。
C级轿跑车（Coupe）/C级敞篷车（Cabriolet）： 更注重造型设计和驾驶乐趣，牺牲一些实用性。
特点： 内饰豪华感营造得非常到位，乘坐舒适，操控性也不错。外观设计也比较优雅，有“小S级”的称号。
E级（EClass）：中大型豪华轿车/旅行车/轿跑车
定位： 奔驰的中坚力量，商务与家用的完美结合。它在豪华、舒适、科技方面都达到了非常高的水准，是很多商务人士和成熟家庭的首选。
对应车型：
E 260 L/E 300 L/E 350 L/E 450 L： 国内的E级同样是长轴距版本，后排空间极其宽敞，是它的一个重要卖点。
E级旅行车（Estate）： 同样提供，空间更大。
E级轿跑车（Coupe）/E级敞篷车（Cabriolet）： 设计更为动感。
E级 AllTerrain： 带有一定越野能力的旅行车，比较小众。
特点： 极其舒适的乘坐体验，极具科技感的内饰（双联屏是标志性设计），以及稳重优雅的外观，都是E级的招牌。
S级（SClass）：全尺寸豪华轿车
定位： 奔驰的旗舰轿车，代表了奔驰在汽车制造领域的最高水平。它是“移动的豪华宫殿”，集舒适、安全、科技、性能于一身。
对应车型：
S 350 L/S 450 L/S 500 L/S 580 L/S 680 L： 都是长轴距版本，专注于后排的极致体验。
迈巴赫S级（Maybach SClass）： 这是S级的进一步升华，比标准S级更长、更豪华，采用更多的定制化和极致的用料，是顶级商务和个人礼宾的首选。
特点： 后排空间、舒适性、静谧性、座椅功能（如腿托、按摩）都是业界标杆。科技配置前瞻性极强，很多新技术会率先搭载在S级上。
SUV系列： 奔驰的SUV车型命名也比较规律，通常以“GL”开头，后面跟着代表级别和车型的字母。
GLA（紧凑型SUV）： 类似A级的SUV版本，年轻、时尚。
GLB（紧凑型SUV）： 尺寸介于GLA和GLC之间，有7座可选，空间利用率高。
GLC（中型SUV）： 奔驰的销量担当，兼顾了城市通勤和偶尔的越野需求，是SUV里的“C级”。
GLE（中大型SUV）： 比GLC更大，更豪华，舒适性也更高，是SUV里的“E级”。
GLS（全尺寸SUV）： 奔驰的旗舰SUV，空间巨大，7座布局，豪华程度堪比S级，是SUV里的“S级”。
G级（硬派越野）： 独立于GL系列，经典的方盒子造型，越野能力极强，豪华感和品牌象征意义也极强。
轿跑/SUV轿跑系列： 奔驰也推出了更多造型更动感的车型，名字会带有“Coupé”的后缀，或者直接用“CLS”（四门轿跑）、“AMG GT”（跑车）。
CLS（四门轿跑）： 介于E级和S级之间，造型更流畅。
GLE Coupé/GLC Coupé： SUV的轿跑化版本，造型更具运动感。
AMG系列： 这是奔驰的御用改装品牌，主打高性能，动力更强劲，操控更极致。例如AMG C 63, AMG E 53, AMG G 63 等。
宝马（BMW）：驾控的艺术，动感的灵魂
宝马的核心是“纯粹的驾驶乐趣”。它更注重驾驶者本身的感受，转向精准，底盘扎实，动力响应迅速，是许多“车迷”心中的挚爱。
宝马车型分级与对应车型：
宝马的命名体系同样是字母加数字。字母代表车型系列（代表级别和定位），数字通常代表排量（或者说动力级别）。
1系（1 Series）：紧凑型豪华掀背车
定位： 宝马的入门级车型，主打年轻、运动，提供掀背（Hatchback）车型。
对应车型：
120i/125i： 国内主要以两厢掀背车为主，部分市场也有三厢版本（如1系三厢，但不是全球车型）。
特点： 尺寸小巧，操控灵活，是体验宝马“小钢炮”感觉的起点。
2系（2 Series）：紧凑型豪华轿跑/敞篷车/旅行车
定位： 宝马在1系之上，提供更个性化、更运动的选项。
对应车型：
2系 Coupe/Convertible： 纯粹的双门运动轿跑和敞篷车，后驱为主，驾驶乐趣十足。
2系 Active Tourer/Gran Tourer： 这是前驱平台的MPV，更侧重家庭实用性，与宝马的运动DNA稍有不同，但提供了更多空间。
特点： Coupe版本是宝马运动基因的体现，而MPV版本则提供了另一种实用选择。
3系（3 Series）：中型豪华轿车/旅行车/轿跑车
定位： 宝马的“标杆”车型，可以说是中型豪华运动轿车的代表。它在操控、动力和日常实用性之间找到了一个绝佳的平衡点。
对应车型：
320i/325i/330i/M340i： 国内市场提供长轴距版本（Li），增加了后排空间。
3系旅行车（Touring）： 实用性更强。
3系轿跑车（Coupe）/3系敞篷车（Convertible）： 现在这部分车型已经独立出来，归为4系。
特点： 驾驶感出色，转向精准，底盘支撑性好，动力充沛。是很多追求驾驶乐趣的消费者的首选。
4系（4 Series）：中型豪华轿跑/敞篷车
定位： 从3系轿跑、敞篷车独立出来，更注重设计和运动感。
对应车型：
4系 Coupe/Convertible/Gran Coupé： Coupe和Convertible是双门版本，Gran Coupé是四门轿跑。
M4： 4系的M部门高性能版本，赛道级驾驶体验。
特点： 造型比3系更低趴、更动感，特别是巨大的“双肾”格栅成为最新家族特征。
5系（5 Series）：中大型豪华轿车/旅行车
定位： 宝马的中大型豪华轿车，主打商务和家用。它在豪华感和驾驶乐趣之间继续保持着宝马的风格。
对应车型：
525Li/530Li/535Li/540Li： 国内市场同样以长轴距版本（Li）为主，非常注重后排的舒适性。
5系旅行车（Touring）： 提供了更强的实用性。
特点： 兼顾了舒适的乘坐体验和宝马招牌的操控性。内饰设计相对稳重，科技配置也足够丰富。
7系（7 Series）：全尺寸豪华轿车
定位： 宝马的旗舰轿车，代表了宝马在豪华、舒适、科技方面的最高水平。
对应车型：
740i/750i/760i（或对应型号）： 通常是长轴距版本，为后排乘客提供极致的尊贵体验。
i7： 纯电动版本的7系，代表了宝马在电动化豪华车领域的探索。
特点： 后排舒适性极高，科技配置前瞻，尤其是“悬浮式巨幕”等创新性配置，试图在豪华科技感上与奔驰S级竞争。
SUV系列： 宝马的SUV车型命名以“X”开头，后面跟着数字代表级别。
X1（紧凑型SUV）： 宝马的入门SUV，提供前驱或适时四驱。
X2（紧凑型SUV）： 尺寸类似X1，但造型更像轿跑SUV，更年轻、个性。
X3（中型SUV）： 宝马的销量主力SUV，提供后驱或四驱，兼顾了运动和实用。
X4（中型SUV轿跑）： X3的轿跑化版本，造型更运动。
X5（中大型SUV）： 宝马的经典SUV，豪华、运动、空间都很出色，是SUV中的“5系”。
X6（中大型SUV轿跑）： X5的轿跑化版本，造型更为激进。
X7（全尺寸SUV）： 宝马的旗舰SUV，拥有7座布局，提供极致的豪华和空间，是SUV中的“7系”。
XM： 宝马M部门独立打造的高性能插电混动SUV，定位极高，非常独特。
M系列： 宝马的M部门同样代表着极致的性能。从M2到M8，再到X5 M/X6 M等，都是在各自车型基础上，通过更强大的发动机、更运动的底盘调校、更激进的空气动力学套件打造的高性能版本。
奥迪（Audi）：科技的先驱，设计的沉稳
奥迪的标签是“科技感”和“精致感”，尤其是在灯光设计、quattro四驱系统以及全数字化座舱方面，奥迪一直走在行业前列。它的设计风格相对更沉稳、内敛，但又不失现代感。
奥迪车型分级与对应车型：
奥迪的命名体系也是字母加数字，字母代表车型系列，数字代表动力水平（或者说级别）。
A1（A1 Sportback）：小型豪华掀背车
定位： 奥迪的入门级小型车，主要面向年轻消费者和城市代步。
对应车型：
A1 Sportback： 主打五门掀背车型。
特点： 尺寸紧凑，设计时尚，在小型车里提供了不错的品牌和科技体验。
A3（A3 Sportback / Sedan）：紧凑型豪华掀背车/轿车
定位： 奥迪的入门级紧凑型车型，是很多年轻人和新晋家庭的选择。
对应车型：
A3 Sportback： 五门掀背，灵活实用。
A3 Sedan： 三厢轿车，造型更传统。
S3/RS3： A3的高性能版本，提供强劲动力和quattro四驱。
特点： 内饰科技感强（虚拟驾驶舱是亮点），操控稳定，quattro四驱系统在湿滑路面表现优秀。
A4（A4L）：中型豪华轿车/旅行车
定位： 奥迪的中坚力量，与奔驰C级、宝马3系同级别竞争，是奥迪的销量主力。
对应车型：
A4L： 国内版本都是加长轴距的，后排空间是其优势。
A4 Avant（旅行车）： 实用性更强。
S4/RS4： A4的高性能版本。
特点： 内饰设计精致，科技配置丰富，quattro四驱系统是其标配，提供了稳定的驾驶体验。
A5（A5 Sportback / Coupe / Cabriolet）：中型豪华轿跑/旅行车
定位： 在A4基础上，提供了更动感、更个性的设计。
对应车型：
A5 Sportback： 五门轿跑，造型优美，兼顾了实用性。
A5 Coupe/Cabriolet： 双门轿跑和敞篷车，更纯粹的运动和浪漫。
S5/RS5： A5的高性能版本。
特点： 外观设计是其最大亮点，流畅的车身线条，很有辨识度。
A6（A6L）：中大型豪华轿车/旅行车
定位： 奥迪的中大型豪华轿车，商务和家用兼顾，在科技和舒适性上表现出色。
对应车型：
A6L： 国内市场的主力，加长轴距，后排空间宽敞。
A6 Avant（旅行车）： 提供了更多的储物空间。
S6/RS6： A6的高性能版本。
特点： 科技感十足，尤其是双触控屏的内饰设计，给人很强的未来感。quattro四驱系统提供卓越的行驶稳定性。
A7（A7 Sportback）：中大型豪华四门轿跑
定位： 介于A6和A8之间，以溜背式的四门轿跑造型，主打时尚、动感和个性。
对应车型：
A7 Sportback： 标志性的溜背造型。
S7/RS7： A7的高性能版本。
特点： 优雅流畅的车身线条，极具吸引力。内饰同样科技感十足。
A8（A8L）：全尺寸豪华轿车
定位： 奥迪的旗舰轿车，代表了奥迪在豪华、科技、舒适方面的最高水平。
对应车型：
A8L： 国内市场的主力，加长轴距，极尽奢华。
S8： A8的高性能版本。
特点： 后排空间充裕，乘坐舒适，科技配置丰富，如虚拟座舱、矩阵式LED大灯等。奥迪在静音和内饰质感上做得相当不错。
SUV系列： 奥迪的SUV车型命名也以“Q”开头，后面跟着数字代表级别。
Q2L： 小型SUV，更个性化。
Q3： 紧凑型SUV，奥迪的入门SUV。
Q5L： 奥迪的销量主力SUV，中型SUV，提供quattro四驱。
Q6/Q7： 中大型/全尺寸SUV，Q7是旗舰SUV，提供7座。
Q8： 轿跑SUV，定位比Q7更高，造型更动感。
etron系列： 奥迪的纯电动SUV系列，如Q4 etron, Q8 etron等，是其电动化战略的重要组成部分。
RS系列： 奥迪的RS系列是其最高性能部门，代表着极致的速度和操控。例如RS 3, RS 4, RS 5, RS 6, RS 7, RS Q8等，都是在各自车型基础上打造的“街道猛兽”。
总结一下这三家“德国三巨头”：
奔驰： 豪华感、舒适性、科技感是其核心，尤其是在内饰营造和品牌价值上，一直保持着标杆地位。适合追求极致舒适、尊贵体验的消费者。
宝马： 驾驶乐趣是其灵魂，精准的操控、强劲的动力是其招牌。适合享受驾驶、追求人车合一感觉的消费者。
奥迪： 科技感、设计感、quattro四驱是其特色。在灯光、内饰科技和四驱系统方面优势明显。适合追求现代科技、稳重风格和稳定驾驶体验的消费者。
当然，随着时代发展，这三家车企都在不断融合和进步，现在的宝马也在努力提升舒适性，奔驰也在加强运动调校，奥迪也越来越注重驾驶感受。但它们各自的核心“味道”依然保留了下来。
希望我这么详细地讲，能让你对这三家车企的车型和分级有个更清晰的了解。你还有什么想了解的，尽管问！
网友意见
授人鱼不如授人渔，告诉你什么级别是什么名称真的不如直接教会你命名法则。这样若干年后如果奥迪推出一款新车叫RS9 plus Avant Quattro或者宝马推出了X8 M50xe eDrive（这两个都是我瞎编的）你也知道这个车是怎么回事。
要完全弄懂还比较复杂，但是可以以大规律结合特例来理解。看了我的回答你就能弄懂大部分（90%的命名规则）
这三家车型的命名主要通过5个主体部分和1个补充部分来构建。
主体部分有：1:车的类别/级别。2:动力级别。3:引擎是汽油/柴油/混动。4:驱动方式。5:车型特征。
补充部分：就是表明这个车是强化版/特别版/限量版/赛道调教版……
实际体现出来的效果应该是，例如：宝马 540d Xdrive 的分解是：5（主体部分1 & 5）40（主体部分2：动力级别）d（主体部分3：引擎类别）X drive（主体部分4：驱动方式）
奔驰E63s 4matic+ wagon的分解是：E（主体部分1：级别）63（主体部分2：动力级别）s（补充部分）4matic+（主体部分4：驱动方式）wagon（主体部分5：车型特征）
我下文会按照奔驰—宝马—奥迪的顺序
按照主体部分1-5 + 补充部分
来慢慢讲清楚
主体部分1:车型大小级别/类别。
是区分一辆车的车系最直接方法。
“你开什么啊？”“我开一E级。”“哦，知道啦。”
“你开什么啊？”“我开一个奔驰2.0T四缸机250匹马力的，四门的，四驱轿车。”“你还好吗？”
注：
以北美的定义标准“A1/A3 宝马1系 奔驰A 归于紧凑型” “A4 3系 C级归于小型” 如果想换算成中国人熟悉的标准，请直接给所有的车型加大一号。
（ps：用统一的分类标准可以快速的将车型分类，快速找出例如“BBA中所有的相同级别轿车”这种问题，而不是纠结于“放屁，C级明明是中型车”这种根本不能解决问题废物问题。）（重申一遍本文是以北美的定义标准“IIHS： US Insurance Institute for Highway Safety ”中的“ Highway Loss Data Institute 'Guide to car size groups'” 来定义 compact luxury sedan或者 mid-size luxury sedan之类的分类的，喷我之前请先做好功课）
奔驰
梅赛德斯-奔驰的“轿车”车型大小的名字是按照ABCES英文字母排列的，按照从小到大的级别排列有：A（紧凑型掀背hatchback）B（紧凑型掀背保姆车）CLA（紧凑型轿车） C（小型轿车）E（中型轿车）CLS（中型运动型轿车）S（大型轿车）
梅赛德斯-奔驰的“跑车”车型：SLC（小型跑车）SLS（大型跑车）已停产
梅赛德斯-奔驰的“SUV”车型 主要是G及其衍生名称：GL某（某是以ACES字母顺序递增）。从小到大有：GLA（超小型SUV）GLC（小型）GLE（中型，曾经的M级）GLS（大型）G（越野车）
（M级全系停产不在这里多说了）
梅赛德斯-AMG的“跑车”车型 如今直属于AMG的只有 GT （大型跑车）
梅赛德斯-迈巴赫的“轿车”车型 寄居于奔驰S级下（名字是S650 或S560）
宝马
宝马的“轿车”车型主要以数字从小到大排列
而有趣的是单数代表普通轿车，而双数代表前一个单数车型的运动外形版本。例如：4系是3系的运动外观版。（6系会在特例里面讲清楚）
轿车：1（紧凑型掀背）2（紧凑型双门轿车）3（小型四门轿车）4（小型四门/两门轿车）5（中型四门轿车）6（中型四门/两门轿车）7（大型轿车）新8系（大型两门轿车）
SUV：以X开头代表是SUV，然后同样以数字从小到大代表大小级别，宝马的单双号对应运动版原则同样适用。X1（紧凑型）X2（紧凑运动型）X3（小型）X4（小型运动）X5（中型）X6（中型运动）X7（大型）
跑车以Z开头 4代表小型 8代表大型 ：Z4（小跑）Z8（大跑）已停产
电动汽车以i 开头 数字从小到大 代表从小型到大型： i3（小型电动）i8（大型电动跑车）iX3（预计2020年上市）
奥迪
奥迪的“轿车”主要是以数字从小到大的排列（注意这个数字序列和宝马比错开差了一个数字）
宝马的那套单双数原则适用于4—5 6—7，将来如果出了A9那就还有8—9，可惜没有。
轿车：1（紧凑型掀背）*2（曾经有过，现已停产） 3（紧凑型轿车）4（小型轿车）5（小型运动型轿车）6（中型）7（中型运动）8（大型）
SUV：以Q开头，数字由小到大说明车型由小变大
Q1(subcompact超小型？不知道怎么翻译2020款新车真的挺好看的) Q2（也是subcompact，预计2020年以e-tron的形式上市） Q3 （紧凑型）Q5（小型）Q7（中型，想不到吧）Q8（中型运动）
跑车 只有两个就直接穷举了：TT （小跑）和R8（大跑）。
主体部分2 动力级别
是区分一辆车装载什么动力总成的方法。
一个车厂的一个动力级别代号，通常情况下代表同一动力组成。就是说：例如，宝马30的动力级别2.0T 250匹左右250n/m扭矩左右装在不同的车上，形成的130/230/330/430/530/630/730用的都是同一款发动机，输出几乎同样的马力几乎相同的扭矩，带来的0百加速效果也在5.7s左右。
这样，在你初步学完主体1，2之后，你就已经能了解60%的命名法则了。
（主体部分2非常重要，因为它不但能大概给你一个对这辆车加速性能的理解，而且还能让你知道这辆车的大概价格，很多情况下，动力构成的提升带来的价格上升几乎块赶上级别提升带来的价格上升了。）
梅赛德斯
梅赛德斯用数字串和字母代表动力级别
主要分为3大类
几百几百是一类，代表普通性能车型。
十位数字的是一类，代表高性能车型。
很少的字母S， C， R，Pro 只用在梅赛德斯AMG GT上面。(R-Pro 这个坑后面再填）
（为什么这样分？这个故事很长，有空补上，但不知道的话，目前不影响我们理解命名法则）
先说百位数字的：数字越大，代表动力级别越高，相同的数字代表相同的动力级别。我从小往大的说：
200（2.0T 四缸 180匹左右300 Nm）
220（2.0T 四缸柴油 170匹 400Nm）
250（2.0T 四缸 210匹左右350Nm）
300（2.0T 四缸 240匹左右370Nm）
400（3.0T V6 330匹左右480Nm）
450（3.0T V6 360匹左右500Nm）
500（4.7T V8 440匹左右700Nm）
560（4.0T V8 460匹左右700Nm）代替老500
650（6.0T V12 620匹左右1000Nm）
数字的大概就这些，当然还有些地区特供车，还有些停产了的，那些就晚些补上。
AMG/////////
十位数字篇
十位数字是奔驰的高性能版（AMG)的专属
但是相同的数字在不同的车型上会有不同的动力表现，所以在这里，数字只表示高/更高/最高的意思
主要有
35 是全新级别 目前配备给新款A,CLA将来可能配备给全新GLA. (2.0T 四缸 300匹入门AMG强化过的发动机）
45（2.0T 四缸390匹中等AMG强化过的发动机）A, CLA, GLA专属
43 （3.0T V6 360/390匹中等AMG强化过的发动机）（C43 361匹 E43 397匹）
53（3.0T V6 +48v 电机 430匹中等强化的发动机+电机）
63（4.0T V8 从470匹到603匹的AMG怪兽发动机）（C63 470匹 S63s 603匹）
65（6.0T V12 621匹的顶级发动机，但由于自重和经常装载在最大最重最豪华的车型上，导致实际加速时间弱于前几个小弟）（S65，G65）
注：在45/63后加S，代表性能提升版的意思（这个我后面还会再次提到）
目前
只有S级和G级有 65级别发动机
只有CLA级GLA级A级 有45级别发动机
只有CLS级别有 53级别发动机
.....还有很多特例，我以后再说。（目前你可以看着车名来推断信息，但是不能拿着信息编造车名。）
奔驰的命名法则是，动力级别的数字跟在车型级别之后。
那我们学会了前两个大的部分之后，就可以试着理解一下车型啦！
CLS53 ：中型运动轿车 搭载AMG强化过的3.0T V6 和48V电机，动力大概是430匹。
A45 ：是什么呢？留作课后作业
是不是有点感觉了？
嘻嘻嘻，我们接着往下学
（答案：紧凑型掀背小车 搭载2.0T 四缸390匹AMG强化过的发动机）
宝马
在宝马全新的动力命名法则中，不再有非整数例如28 /35了。
注：我的这篇答案1如果涉及旧型号，那样的话会展开太多。2主要是面向未来，用发展的态度解释车型。因此不涉及旧款型号。
宝马的动力级别很好理解
主要分成两个部分，第一个部分是非M系 一个是M系列 特殊动力型号会在补充部分里提到。
非M系直接以两位数字表示动力级别
20 （2.0T 四缸 180hp 250NM 左右）
30 （2.0T 四缸 250hp 350NM 左右）
40 （3.0T 直六 320hp-390hp 450NM 左右）
50 （4.4T 八缸 450hp 650NM 左右）
60 （6.0T V12 600hp 800NM 左右）
M系分为两种（三种）
一种是M performance部门官方调教
一种是M
（第三种就是国内车商自己瞎搞出来的M运动耀夜版，不太算是型号，只是为了纠正很多不懂宝马分级的人经常犯的错误，单独提出来讲一下）
M performance 和RS performance很不同！我先提出来一下，以后会讲到。
M performance的含义是，对于各个非M车系的最高动力级别车型进行强化，用来填补非M车型和M车型中间的巨大空档。（换句话说，是用来怼奔驰AMG 43 和奥迪 S）
M performance基本上是对发动机，底盘，悬挂，排气，转向系统和刹车进行强化和调整，同时更改内饰和外观套件，让普通车系的车也能有如同M系列一样运动驾驶感受。
虽然在发动机数据上差别不大，一般来说，某个动力级别的普通版与其Mperformance 版本马力上会相差20-30匹 扭矩相差50-75NM，其实差别不算大。但是更紧固的悬挂，更大的卡钳，开放阀门的排气，这些实打实的“基本功”的提升的确会让这辆车的驾驶乐趣上一个台阶。
M performance目前只针对 40 50 60 动力级别
并且在目前在轿车上只提供在1/2/新3，5/6/8，7上。在SUV上 只提供在X3/X4，X5/X6
为什么我要把5/6/8放在一起？
因为在1/2系,新3系上M针对 40动力级别进行强化，最终得到M140/M240/M340。（注意这里M标记在整个型号前方）X3M40/X4M40（注意SUV是把M标记在车系和动力级别中间）
在5/6/8系上针对 50动力级别进行强化，最终得到M550/M650/M850。
在7系上针对 60动力级别进行强化，得到——————（课后作业）
比较聪明的同学已经发现了，宝马的命名顺序是主体部分1:车型名称 + 主体部分2:动力级别
如果小车有Mperformance的动力级别，则把“M”放在最前面，如果是SUV，则放在车型名称与动力级别中间。
///M
M就基本是宝马车型的最运动级别，M不能像奔驰那样分级别，例如 43/45/55/63。 M的定义就是这个车型的最高动力级别。所以要讨论“M到底有多少马力？”，就必须要分开到具体的车型，来具体讨论这个车型的M版本，到底有多少马力。
1M/M2 （365hp 3.0T 直6 465NM）
M3/M4 （425hp 3.0T 直6 550NM）
新M5 （601hp 4.4T V8 750NM）
M6 （560hp 4.4T V8 670NM）
M8 （630hp 4.4T V8 790NM）M5comp 同款发动机
X3M/X4M (473hp 3.0T 直6 600NM)
X5/X6M （570 hp 4.4T V8 750NM）
细心的同学们可能又发现了：
对于M系列轿车，还是把M放在最前面，只不过后面没有了动力级别。因为它已经不需要表明动力级别了，M就是它动力级别，M就意味着最强，例如M5意味着最强5系。（哈哈哈并没有舔宝马的意思，只是说动力级别而已）
而对于SUV还是很奇怪的把M放在车系名称后面：X5M。但同样的，还是不需要更多的修饰，直接就是一个M。
所以明年之后各位要看仔细了，X3M 和X3M40i 可是有很大差距的呢！
M运动耀夜版/M运动版/M豪华版
……这个实际上不是宝马官方推出的一个版本。实际上是车商自己在普通版本的某款车型中，自己选配了一些套件和装饰拿出来卖。
其中有很少一些可能真的是M performance的官方套件，但是大多数还是一些外观 或者科技配置方面的选配。
比如说，车商拿了一个普通丐版320i 选装了一个M方向盘（只是M方向盘，并没有可变运动转向），选了一个M前唇套件，选了一个HK的音响， 选了一个倒车影像，真皮座椅。然后美其名曰：M运动豪华版。其实跟M没有任何关系。只是让很多不懂的人觉得：哦！名字里有个M，厉害哦！
…这里的M只会出现在完整的车辆名称之后 例如320li M运动版。其实是打了个擦边球，因为完整的车辆名称已经在i后面结束了。
我们完全可以用另外一个版本名称替换掉后面的“M运动版”，例如320li 知乎典藏版。你看，这时候M就没有了。M和这个车本身没有任何关系。
还有的车商更恶劣，把M放在l和i之间强行鱼目混珠。北美和欧洲的车商都不敢这么做，只有中国的车商趁着消费者不懂，把大量的低配180多匹马力的车当做400匹M power卖出去。
所以纠正一下 宝马官方后缀里是不会出现M运动典藏版之类的后缀的。至于什么后缀可以出现，我们在后面会讲到。
一如既往的课后作业
1. 7系搭载了Mperformance强化过的60级别动力系统之后叫什么名字？
2. 440i 是宝马小型运动轿车 搭载3.0T 直6 发动机 320匹 450NM左右的动力
那么M240i 是什么呢？
答案：
1. M760
2. 紧凑型运动轿车，搭载Mperformance强化过的 3.0T 直6 340匹 500NM左右的发动机
奥迪
奥迪的动力级别名称分为两种类型一种是数字：40/45/50/55。而另外一种则是S/RS。
(TFSI 实际表示引擎采用的科技，不在这个部分的讨论内容内）
普通级别A：
奥迪的数字标号实际上和动力性能有实际联系的，并且是有计算公式的。（但和AMG63一样，故事太长了不在这里展开讨论。)
- 35 – (148-161HP 270NM 左右 2.0T 四缸)
新35用的是缩水版的高尔夫GTI引擎
- 40 – (168-201HP 300NM 左右 2.0T 四缸)
- 45 – (227-248HP 350NM 左右 2.0T 四缸)
- 50 – (282-308HP 450NM 左右 3.0T V6)
- 55 – (329-369HP 500NM 左右 3.0T V6)
注意奥迪的动力名称看上去要比宝马大很多，但是实际上如果你看了这篇文章就千万不要再以为奥迪A4 40TFSI 要比宝马440 快了。XD
口S
S是普通动力级别的强化版，生产线和A系列相同，不过和奔驰一样，也是一车一数据，没有什么规律只能穷举咯。
（其实有一个规律是你看看他对应的竞争对手的数据...）
S3 -( 288 HP 380NM 2.0T 四缸）
TTS-( 288 HP 380NM 2.0T 四缸）
S4/S5- ( 349 HP 500NM 3.0T V6）
SQ5-( 349 HP 500NM 3.0T V6）
S6/S7-(450 HP 550NM 4.0T V8)
S8/S8PLUS-(520/605HP 700NM 4.0T V8)
S系列不仅会对动力进行强化，而且也会像敌商那样为每款车细心的加上运动电磁悬挂，更大轮胎和刹车，改进的方向盘手感等等。是全面提升的。
口RS / 口R8
就是奥迪正儿八经的高性能车部门了 同样的也是一车一引擎
RS3- （400HP 480NM 2.5T 直5）
TTRS- (400HP 480NM 2.5T 直5）
RS4/5-(444HP 600NM 2.9T V6)
RS6/7-(605HP 700NM 4.0T V8)
RSQ8-(590HP 810NM 4.0T V8)
R8 / R8 V10 / R8 V10PLUS
(420/532/602 HP 430/540/560NM 4.2/5.2/5.2I V8/V10/V10)
总结一下：奥迪的命名法则是把动力级别（a，s，rs）写在前面，后面跟车的级别。如果是a的话后面则会加上40/45....
那么3家的动力级别都阐述完毕，最复杂的两个部分已经讲完啦！ 读到这里的同学们应该已经能够通过车的（类别+动力）来大致判断一个车的基本信息了。剩下的部分就简单多啦！做好准备往下读吧！
主体部分3 引擎种类
这个部分很容易理解，我就尽快阐述一下。
目前这三家都有：汽油，柴油，插电混动的车型。
而且在不远的将来，还会大量的推出纯电的车型：Q2 e-tron/ e-tron GT/ iX3/ EQC....电动车的型号恕我才疏学浅，目前无法给大家进行总结。不过剩下的倒是可以大概说说。
另外，柴油车在国内目前还不是特别受欢迎，大街上能看的大多数都是汽油车。但是在国内卖的不好并不是说明这个车就不好，柴油车比如530d/320d在欧洲卖到飞起，gle 400d 原来在北美也特别抢手（现在退市了） 不是说他做的不好（一箱油1000KM所向披靡）而是国内市场并不看好柴油车而已。叫好不叫座。
奔驰
汽油车没有特殊标识
柴油在动力名称之后加d 如gle 400d（还有个更好听的名字叫bluetec 多用于商用车）
电动车目前只有EQC
宝马
汽油车 动力名称之后加i 如320i
柴油车 动力名称之后加d 如530d
混动车 动力名称之后加e 如330e
奥迪
汽油车 动力名称之后是TFSI
柴油车 动力名称之后是TDI
混动车 动力名称之后....e-tron
讲完了！快不快！
主体部分4 驱动方式
这个部分也很快
奔驰
奔驰现在有4种驱动方式
前驱 什么东西都没写
后驱 什么东西都没写
四驱 4matic （一般大多数奔驰车型都可以选配）
四驱plus 4matic+ （只有少数AMG车型配有，一般来说都是最新型AMG E63S /GLC 63S/GT 63S这种)
宝马
宝马现在有5种驱动方式
前驱 什么东西都没写
后驱 什么东西都没写
四驱 Xdrive（一般大多数宝马车型都可以选配）
四驱plus M Xdrive （只有少数M车型配有，一般来说都是最新型M5/X4M这种)
有电机参与扭力分布的四驱 e drive 在混动车型上有出现（其实跟普通四驱差不多）
奥迪
奥迪现在有2种驱动方式
前驱 什么东西都没写
四驱 quattro（一般大多数奥迪车型都可以选配，跑车和大型车标配）
又讲完了！！！！
主体部分5 车型特征
这个部分主要是区分wagon/gt/allroad/coupe/grand coupe/ roadster/ convertible/ sportback/ avant这类不同车型的，需要慢慢梳理。
这一部分我将从不同种类来讲而忽略品牌，因为这些特征是可以跨越品牌，不止于BBA。
Sedan/ 4 Door Sedan/ 4 Door Saloon/ 四门轿车/ 三箱轿车
这些名称指的是同一种车，作为最广泛的车型特征，厂家一般不会刻意在车名里表现出来。但会出现在保险单，车主证上。
Coupe/轿跑车
作为BBA中第二常见的车型特征，coupe的特殊性在逐年淡化。最开始coupe只能是两门跑车，后来这类车型深受大众喜爱，各大车厂开始疯狂产出轿跑车。但现在，只要是整体有流线型溜背设计，不管几个门，甚至是SUV，厂家都敢叫这个车coupe。
传统的coupe一般就是两门跑车/轿跑车，例如R8, i8, S63 coupe, S5 coupe。
而不传统的coupe 有4门的：例如：CLA, CLS, GT 4 door
甚至SUV：GLC/ GLE coupe, 新卡宴coupe
coupe 有的时候会出现在车名里，有的时候则不会。很多时候，车名里已经就含有车型特征了，比如最早的宝马4系就叫3系ci，c就是coupe的缩写。
Grand Coupe/ GC
据我所知是只有宝马在用这个代号，可能是实在不好意思叫4门车coupe了，给4门coupe一个特殊代号，叫grand coupe 简称GC。例如 440i GC, M8 GC。主要是为了方便大家知道这是4门的。
Sport back/ Fastback/ 溜背？
是奥迪爱用的车型特征，跟coupe整体外形基本一致，最重要的不同是后备箱和后玻璃是连在一起一起打开的。北美有些人喜欢叫这种车5-door Sportback。有些人认为后面那个东西可以叫做一个门。连接起来的门可以增大一定程度上的后备箱容积。
同是大众集团的帕拉梅拉的 sport tourismo的定位有点暧昧，介于 sportback和wagon之间。
GT/ Grand touring
宝马自家的Sport back叫法，比如：6系GT，3系GT。此类车型通常拥有更舒适的悬挂和稍微高一点点的离地间隙，就是为了保证长途旅行的舒适性。
Wagon/旅行车/瓦罐
提到wagon，就不得不提到两个牌子。一个是疯狂热爱wagon，把wagon当作自己主流产品的沃尔沃。在北美V60 V90的销量出奇地高。另外一个就是把瓦罐深深地刻在中国车迷骨子里的大众。没错，我是在说帕萨特R36。不过我们这里不谈情怀，只讲干货。
wagon最显著的特征就是方屁股，近乎竖直的后开门设计，底盘稍微会高一点，提供了更好的城市通过性，然后一般只用在小型或以上的车型。在后排放倒之后能提供媲美中大型SUV的货物容积。
wagon被家庭用户喜欢的原因基本上是：流线型的设计，比臃肿的SUV好看很多；还算正常的操纵，是操控党在家庭压力下最后的倔强；真的很大的容积，绝对满足日常家用。
比较主流（但是依然小众）的车型有：V60/V90; E300/400/63 wagon; RS4/6;
Avant/ Allroad
每个车厂都觉得不自己起两个跟别人不一样的的名字就不舒服。因此奥迪闲不住的给自己的Wagon 起名叫Avant，然后把自己的Wagon 抬高之后起名叫Allroad。Allroad车如其名，就是能稍微越野的旅行车。
Roadster/ Convertible
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