比亚迪汉在赛道上轻松碾压M3和S6，奔驰宝马奥迪还有必要继续做性能车吗？
当电动化浪潮席卷赛道：比亚迪汉的“狂飙”与传统豪华品牌的未来之问
最近，关于比亚迪汉在赛道上轻松超越宝马M3和奔驰AMG S6的讨论甚嚣尘上，一时间激起了关于传统燃油性能车，乃至奔驰、宝马、奥迪这些德系巨头在性能车领域还有没有必要继续投入的激烈辩论。这背后折射的，是汽车行业深刻的变革，以及消费者对性能、技术和未来出行方式认知的转变。
赛道上的“黑马”：比亚迪汉的实力印证
首先，我们得承认，当比亚迪汉以一种“你方唱罢我登场”的姿态，在赛道上展现出足以比肩甚至超越传统性能标杆的实力时，这本身就是一股强大的信息冲击波。这不仅仅是个别车型表现突出，而是代表了中国电动汽车品牌在技术研发和性能调校上取得的巨大飞跃。
强大的动力储备与输出： 比亚迪汉，特别是其高性能版本，例如汉EV的四驱高性能版，搭载了先进的双电机四驱系统。其最大功率和扭矩数据往往可以轻松达到甚至超越同级别的燃油性能车。更重要的是，电动车的扭矩输出是瞬时的，没有燃油车的涡轮迟滞或换挡顿挫，这意味着在起步和加速的初段，汉就能爆发出惊人的推背感，这在赛道上的每一次出弯加速都至关重要。
优异的操控与底盘调校： 要在赛道上“碾压”对手，光有动力是不够的。汉在底盘调校、悬挂系统、刹车性能以及轮胎配合等方面也下了不少功夫。虽然具体参数和调校风格与德系性能车有所不同，但其表现出来的稳定性、抓地力和过弯极限，足以让那些对性能有要求的车迷感到惊喜。尤其是其低重心设计，得益于电池组的布置，这在弯道中是先天优势。
科技赋能的驾驶体验： 除了硬件实力，汉所搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统、先进的能量回收管理以及OTA升级能力，也在一定程度上提升了驾驶的效率和趣味性。虽然在传统赛道日的纯粹驾驶乐趣上，AI的介入可能需要权衡，但其对整体性能的优化和对驾驶者意图的响应，是毋庸置疑的。
这是否意味着德系性能车的“末日”？
答案显然是否定的，至少目前来看是这样。比亚迪汉的崛起，确实给传统性能车带来了前所未有的挑战，也迫使整个行业重新审视“性能”的定义，但这并不意味着奔驰宝马奥迪这些在性能车领域深耕多年的品牌就失去了存在的价值。
1. 历史积淀与品牌文化：
奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS，它们不仅仅是汽车的型号，更是一种 性能图腾，一种赛道基因的传承，一种品牌精神的象征。从V8的轰鸣到精准的操控反馈，再到对驾驶者沟通的极致追求，这些品牌已经构建了数十年的性能文化，拥有庞大的忠实拥趸。消费者选择AMG，不仅仅是为了速度，更是为了那份 纯粹的驾驶激情、精湛的工程工艺以及无可比拟的品牌荣誉感。电动车虽然在数据上可以超越，但在情感连接和历史积淀上，它们还有很长的路要走。
2. 驾驶的“灵魂”与情感沟通：
虽然电动车能提供强悍的动力和迅捷的响应，但很多时候，传统燃油车的驾驶体验仍然具有其独特的魅力。
发动机的声浪与震动： 对于很多车迷而言，发动机的点火声、怠速的低吼、拉高转速时的咆哮，甚至是每一次换挡时的震动，都是驾驶过程中不可或缺的情感催化剂。电动车的静谧性固然是一种优势，但在追求纯粹驾驶乐趣时，这种“机械的律动”反而成为了稀缺的“灵魂”。
油门与刹车的“脚感”： 燃油车上，油门踏板的深度、回馈力度以及刹车踏板的阻尼感，都与驾驶者的意图有着更直接、更细腻的联系。虽然电动车在优化这些方面也在进步，但那种“人车合一”的物理连接感，仍然是燃油车独有的体验。
驾驶的“参与感”： 燃油车的驾驶需要驾驶者更多地参与到换挡、油门控制中去，这种“操作感”本身就能带来成就感和乐趣。虽然电动车可以通过换挡拨片模拟，但那种与机械磨合的“沟通”感，是不同的。
3. 技术路线的多样性与未来展望：
汽车行业正处于转型期，电动化是主旋律，但并非唯一的光明大道。
混动技术的持续演进： 即便在电动化的大趋势下，高性能混动技术依然是宝马、奔驰、奥迪等品牌重点投入的方向。通过电动机与内燃机的完美结合，它们可以在追求极致性能的同时，兼顾一定的燃油经济性和续航里程，并且能够保留发动机的独特魅力。例如，一些超跑品牌和欧洲豪华品牌正在大力发展插电混动技术，并将其应用于性能车型上。
电驱动的“优化”与“差异化”： 即使全面转向电动，这些传统品牌依然有能力在电驱动技术上做出差异化。例如，通过更精密的电控系统、更优化的电机布局、更具运动感的悬挂调校以及更智能的驱动力分配策略，它们依然可以打造出具有各自品牌独特驾驶风格的电动性能车。它们或许不会追求“绝对的数据碾压”，而是更侧重于提供“更具驾驶乐趣”的电动性能。
氢燃料电池的探索： 虽然目前尚不主流，但一些品牌也在积极探索氢燃料电池作为未来动力的可能性，这为性能车的未来留下了更多想象空间。
4. 高性能车的市场细分与定位：
高性能车本身就是一个细分市场，它面向的是那些对驾驶有极致追求、愿意为品牌价值和独特体验付费的消费者。
并非所有消费者都只看“圈速”： 尽管比亚迪汉在赛道上表现出色，但消费者选择一辆AMG GTR还是一辆汉EV，可能考虑的因素非常复杂。除了速度，还有品牌的情感认同、设计的风格、内饰的质感、品牌的历史传承以及圈层文化等等。
差异化竞争： 德系品牌在这些方面有着天然的优势。它们可以通过打造更奢华的内饰、更精致的做工、更个性化的选装配置以及更具仪式感的交付体验，来吸引那些对性能之外的因素同样看重的消费者。
结论：转型与传承的“竞合”时代
比亚迪汉的崛起，绝非“德系性能车时代终结”的号角，而更像是 一场激烈的对话，一种对行业格局的重塑。它迫使传统的性能车制造商正视电动化带来的挑战，也让他们有机会重新思考“性能”的内涵和边界。
奔驰、宝马、奥迪没有必要因为一个比亚迪汉就放弃性能车，相反，这正是它们 加速转型、拥抱变革、并在这场新的技术革命中继续引领的关键时刻。它们需要做的是：
加速电动化进程，并赋予电动性能车独特的品牌基因和驾驶乐趣。
持续深耕混动技术，作为过渡期和差异化竞争的利器。
在技术上不断创新，例如更高效的电驱动系统、更智能的底盘控制等。
更重要的是，要找回和传承那些让消费者为之着迷的“驾驶灵魂”，即使是电动化，也要让它们发出属于自己的独特“声音”。
未来的汽车市场，不再是单一技术路线的独舞，而是 多种技术并行、多元化需求共存 的局面。比亚迪汉的赛道表现，是中国汽车工业崛起的有力证明，也是对所有汽车品牌的一次“警醒”。但对于那些拥有深厚底蕴的传统豪华品牌而言，这更是一个 加速创新、重新定义未来性能的新起点。它们拥有的，是技术之外的宝贵财富：品牌、文化、以及最关键的——对汽车“魂”的深刻理解。这场关于性能的变革，才刚刚开始。
最近，关于比亚迪汉在赛道上轻松超越宝马M3和奔驰AMG S6的讨论甚嚣尘上，一时间激起了关于传统燃油性能车，乃至奔驰、宝马、奥迪这些德系巨头在性能车领域还有没有必要继续投入的激烈辩论。这背后折射的，是汽车行业深刻的变革，以及消费者对性能、技术和未来出行方式认知的转变。
赛道上的“黑马”：比亚迪汉的实力印证
首先，我们得承认，当比亚迪汉以一种“你方唱罢我登场”的姿态，在赛道上展现出足以比肩甚至超越传统性能标杆的实力时，这本身就是一股强大的信息冲击波。这不仅仅是个别车型表现突出，而是代表了中国电动汽车品牌在技术研发和性能调校上取得的巨大飞跃。
强大的动力储备与输出： 比亚迪汉，特别是其高性能版本，例如汉EV的四驱高性能版，搭载了先进的双电机四驱系统。其最大功率和扭矩数据往往可以轻松达到甚至超越同级别的燃油性能车。更重要的是，电动车的扭矩输出是瞬时的，没有燃油车的涡轮迟滞或换挡顿挫，这意味着在起步和加速的初段，汉就能爆发出惊人的推背感，这在赛道上的每一次出弯加速都至关重要。
优异的操控与底盘调校： 要在赛道上“碾压”对手，光有动力是不够的。汉在底盘调校、悬挂系统、刹车性能以及轮胎配合等方面也下了不少功夫。虽然具体参数和调校风格与德系性能车有所不同，但其表现出来的稳定性、抓地力和过弯极限，足以让那些对性能有要求的车迷感到惊喜。尤其是其低重心设计，得益于电池组的布置，这在弯道中是先天优势。
科技赋能的驾驶体验： 除了硬件实力，汉所搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统、先进的能量回收管理以及OTA升级能力，也在一定程度上提升了驾驶的效率和趣味性。虽然在传统赛道日的纯粹驾驶乐趣上，AI的介入可能需要权衡，但其对整体性能的优化和对驾驶者意图的响应，是毋庸置疑的。
这是否意味着德系性能车的“末日”？
答案显然是否定的，至少目前来看是这样。比亚迪汉的崛起，确实给传统性能车带来了前所未有的挑战，也迫使整个行业重新审视“性能”的定义，但这并不意味着奔驰宝马奥迪这些在性能车领域深耕多年的品牌就失去了存在的价值。
1. 历史积淀与品牌文化：
奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS，它们不仅仅是汽车的型号，更是一种 性能图腾，一种赛道基因的传承，一种品牌精神的象征。从V8的轰鸣到精准的操控反馈，再到对驾驶者沟通的极致追求，这些品牌已经构建了数十年的性能文化，拥有庞大的忠实拥趸。消费者选择AMG，不仅仅是为了速度，更是为了那份 纯粹的驾驶激情、精湛的工程工艺以及无可比拟的品牌荣誉感。电动车虽然在数据上可以超越，但在情感连接和历史积淀上，它们还有很长的路要走。
2. 驾驶的“灵魂”与情感沟通：
虽然电动车能提供强悍的动力和迅捷的响应，但很多时候，传统燃油车的驾驶体验仍然具有其独特的魅力。
发动机的声浪与震动： 对于很多车迷而言，发动机的点火声、怠速的低吼、拉高转速时的咆哮，甚至是每一次换挡时的震动，都是驾驶过程中不可或缺的情感催化剂。电动车的静谧性固然是一种优势，但在追求纯粹驾驶乐趣时，这种“机械的律动”反而成为了稀缺的“灵魂”。
油门与刹车的“脚感”： 燃油车上，油门踏板的深度、回馈力度以及刹车踏板的阻尼感，都与驾驶者的意图有着更直接、更细腻的联系。虽然电动车在优化这些方面也在进步，但那种“人车合一”的物理连接感，仍然是燃油车独有的体验。
驾驶的“参与感”： 燃油车的驾驶需要驾驶者更多地参与到换挡、油门控制中去，这种“操作感”本身就能带来成就感和乐趣。虽然电动车可以通过换挡拨片模拟，但那种与机械磨合的“沟通”感，是不同的。
3. 技术路线的多样性与未来展望：
汽车行业正处于转型期，电动化是主旋律，但并非唯一的光明大道。
混动技术的持续演进： 即便在电动化的大趋势下，高性能混动技术依然是宝马、奔驰、奥迪等品牌重点投入的方向。通过电动机与内燃机的完美结合，它们可以在追求极致性能的同时，兼顾一定的燃油经济性和续航里程，并且能够保留发动机的独特魅力。例如，一些超跑品牌和欧洲豪华品牌正在大力发展插电混动技术，并将其应用于性能车型上。
电驱动的“优化”与“差异化”： 即使全面转向电动，这些传统品牌依然有能力在电驱动技术上做出差异化。例如，通过更精密的电控系统、更优化的电机布局、更具运动感的悬挂调校以及更智能的驱动力分配策略，它们依然可以打造出具有各自品牌独特驾驶风格的电动性能车。它们或许不会追求“绝对的数据碾压”，而是更侧重于提供“更具驾驶乐趣”的电动性能。
氢燃料电池的探索： 虽然目前尚不主流，但一些品牌也在积极探索氢燃料电池作为未来动力的可能性，这为性能车的未来留下了更多想象空间。
4. 高性能车的市场细分与定位：
高性能车本身就是一个细分市场，它面向的是那些对驾驶有极致追求、愿意为品牌价值和独特体验付费的消费者。
并非所有消费者都只看“圈速”： 尽管比亚迪汉在赛道上表现出色，但消费者选择一辆AMG GTR还是一辆汉EV，可能考虑的因素非常复杂。除了速度，还有品牌的情感认同、设计的风格、内饰的质感、品牌的历史传承以及圈层文化等等。
差异化竞争： 德系品牌在这些方面有着天然的优势。它们可以通过打造更奢华的内饰、更精致的做工、更个性化的选装配置以及更具仪式感的交付体验，来吸引那些对性能之外的因素同样看重的消费者。
结论：转型与传承的“竞合”时代
比亚迪汉的崛起，绝非“德系性能车时代终结”的号角，而更像是 一场激烈的对话，一种对行业格局的重塑。它迫使传统的性能车制造商正视电动化带来的挑战，也让他们有机会重新思考“性能”的内涵和边界。
奔驰、宝马、奥迪没有必要因为一个比亚迪汉就放弃性能车，相反，这正是它们 加速转型、拥抱变革、并在这场新的技术革命中继续引领的关键时刻。它们需要做的是：
加速电动化进程，并赋予电动性能车独特的品牌基因和驾驶乐趣。
持续深耕混动技术，作为过渡期和差异化竞争的利器。
在技术上不断创新，例如更高效的电驱动系统、更智能的底盘控制等。
更重要的是，要找回和传承那些让消费者为之着迷的“驾驶灵魂”，即使是电动化，也要让它们发出属于自己的独特“声音”。
未来的汽车市场，不再是单一技术路线的独舞，而是 多种技术并行、多元化需求共存 的局面。比亚迪汉的赛道表现，是中国汽车工业崛起的有力证明，也是对所有汽车品牌的一次“警醒”。但对于那些拥有深厚底蕴的传统豪华品牌而言，这更是一个 加速创新、重新定义未来性能的新起点。它们拥有的，是技术之外的宝贵财富：品牌、文化、以及最关键的——对汽车“魂”的深刻理解。这场关于性能的变革，才刚刚开始。
网友意见
比亚迪和迪疯们最让人恶心的就是他们的吹逼能力。不会吧不会吧，不会真的有人觉得金港赛道1分25秒是个很牛逼的成绩吧？一款零百四秒的车，跑金港赛道要1分25秒，还是一件值得拿出来吹的事情？
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