比亚迪汉目前看来怎么样？
聊比亚迪汉啊，这车现在街上是越来越常见了，关注度也挺高。要说它怎么样，我觉得得从几个方面掰开了说。
首先，外观设计。当年汉刚出来的时候，那“龙颜”设计确实是让人眼前一亮，把中国元素融入得挺巧妙，不像有些车搞得那么生硬。整体线条挺流畅，不管是轿跑版的DMi还是EV，都挺有气势的。特别是前脸的贯穿式灯带和镀铬饰条，加上那个大的进气格栅，看着挺霸气也挺有辨识度。尾部设计也挺有层次感，特别是那个贯穿式尾灯，晚上点亮效果不错。不过，萝卜青菜各有所爱嘛，有些人可能就觉得它设计有点过于激进或者说不够“耐看”，但整体来说，我觉得它在国内的审美上还是挺成功的。
再说内饰和配置。这方面比亚迪是下了功夫的。汉的内饰用料和做工都挺扎实，能摸到的地方大多是软性材质或者皮质包裹，质感还是挺在线的。那个可旋转的中控大屏是比亚迪的一大特色了，虽然有些人觉得有点花哨，但确实实用性挺强，横屏竖屏切换，满足不同场景下的操作需求。车机系统的话，DiLink现在也越来越成熟了，支持的功能很多，APP生态也慢慢丰富起来。
配置上，汉给得也比较足。像全景天幕、座椅通风加热按摩、DiPilot智能驾驶辅助系统这些，在中高配车型上都挺常见。特别是DiPilot，像ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA自动泊车这些，对于长途驾驶或者在市区拥堵时都能起到很大的帮助，能减轻不少驾驶疲劳。当然，具体配置要看你选的哪个版本，毕竟汉有DMi和EV，还有不同的配置等级。
然后是大家最关心的动力和续航。比亚迪汉现在主要有两个技术路线：DMi和EV。
DMi混动是个亮点。它兼顾了燃油经济性和动力性。纯电续航里程足够日常通勤，亏电状态下油耗表现也相当不错，所以很多人说它是一个“油耗低得不像油车”的混动。动力响应也挺积极，起步加速都有不错的推背感。它的混动逻辑调校得也比较平顺，用户体验上不输给很多合资品牌。
EV纯电版本的话，续航里程焦虑是很多人在意的点。汉EV的续航从最初的版本到现在也有升级，主流车型能跑到600多公里甚至700多公里（CLTC标准），这对于大部分城市通勤和周边自驾游是够用了。充电速度也是大家会关注的，快充下半小时充到80%是很正常的，虽然和一些行业顶尖的比起来可能没那么夸张，但满足大部分需求没问题。不过，电动车的续航确实会受温度、驾驶习惯等因素影响，这都是需要考虑的。
驾驶感受方面，汉给我的感觉是比较稳重舒适的。底盘调校得比较有韧性，过弯支撑性还可以，但也不是那种特别运动的风格，更偏向于家用舒适。刹车踏板的脚感也比较线性，容易上手。转向的话，适中，没有虚位，指向性也比较精准。不过，比亚迪的车，特别是早期的一些车型，可能在 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面还有提升空间，但汉在这方面已经做得比以前好很多了，正常驾驶下胎噪和风噪控制得还不错。
空间表现上，汉作为一款B级轿车，空间是够用的。前后排的头部和腿部空间都比较宽裕，我身高1米8，坐在后排也觉得挺舒服的，不会觉得压抑。后备箱空间也还可以，放几个行李箱没问题。
保值率这块，比亚迪的保值率近几年是越来越好了，汉作为比亚迪的旗舰车型，市场接受度也高，相对来说保值率应该比一些新兴的造车新势力要稳一些。
总结一下，比亚迪汉给我的整体印象是：
优点突出：外观设计有中国特色且吸引人，内饰质感不错，配置丰富，DMi混动技术领先且省油，EV续航也基本够用。作为一款国产新能源B级车，它在很多方面都做得非常到位，甚至可以说达到了越级的水平。
潜在的不足：虽然进步很大，但在NVH、某些细节的做工处理上，与一些老牌豪华品牌比起来，可能还有一些提升空间。保值率虽然越来越好，但和一些传统燃油车的长期保值率相比，可能还是有一定差距。
总的来说，比亚迪汉是一款综合实力很强的车型，尤其是在新能源领域，它已经成为了一个标杆式的存在。如果你考虑购买一辆国产新能源B级车，比亚迪汉绝对是绕不开的选择，也是非常值得认真考虑的一款。它卖得好，也不是没道理的。
首先，外观设计。当年汉刚出来的时候，那“龙颜”设计确实是让人眼前一亮，把中国元素融入得挺巧妙，不像有些车搞得那么生硬。整体线条挺流畅，不管是轿跑版的DMi还是EV，都挺有气势的。特别是前脸的贯穿式灯带和镀铬饰条，加上那个大的进气格栅，看着挺霸气也挺有辨识度。尾部设计也挺有层次感，特别是那个贯穿式尾灯，晚上点亮效果不错。不过，萝卜青菜各有所爱嘛，有些人可能就觉得它设计有点过于激进或者说不够“耐看”，但整体来说，我觉得它在国内的审美上还是挺成功的。
再说内饰和配置。这方面比亚迪是下了功夫的。汉的内饰用料和做工都挺扎实，能摸到的地方大多是软性材质或者皮质包裹，质感还是挺在线的。那个可旋转的中控大屏是比亚迪的一大特色了，虽然有些人觉得有点花哨，但确实实用性挺强，横屏竖屏切换，满足不同场景下的操作需求。车机系统的话，DiLink现在也越来越成熟了，支持的功能很多，APP生态也慢慢丰富起来。
配置上，汉给得也比较足。像全景天幕、座椅通风加热按摩、DiPilot智能驾驶辅助系统这些，在中高配车型上都挺常见。特别是DiPilot，像ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA自动泊车这些，对于长途驾驶或者在市区拥堵时都能起到很大的帮助，能减轻不少驾驶疲劳。当然，具体配置要看你选的哪个版本，毕竟汉有DMi和EV，还有不同的配置等级。
然后是大家最关心的动力和续航。比亚迪汉现在主要有两个技术路线：DMi和EV。
DMi混动是个亮点。它兼顾了燃油经济性和动力性。纯电续航里程足够日常通勤，亏电状态下油耗表现也相当不错，所以很多人说它是一个“油耗低得不像油车”的混动。动力响应也挺积极，起步加速都有不错的推背感。它的混动逻辑调校得也比较平顺，用户体验上不输给很多合资品牌。
EV纯电版本的话，续航里程焦虑是很多人在意的点。汉EV的续航从最初的版本到现在也有升级，主流车型能跑到600多公里甚至700多公里（CLTC标准），这对于大部分城市通勤和周边自驾游是够用了。充电速度也是大家会关注的，快充下半小时充到80%是很正常的，虽然和一些行业顶尖的比起来可能没那么夸张，但满足大部分需求没问题。不过，电动车的续航确实会受温度、驾驶习惯等因素影响，这都是需要考虑的。
驾驶感受方面，汉给我的感觉是比较稳重舒适的。底盘调校得比较有韧性，过弯支撑性还可以，但也不是那种特别运动的风格，更偏向于家用舒适。刹车踏板的脚感也比较线性，容易上手。转向的话，适中，没有虚位，指向性也比较精准。不过，比亚迪的车，特别是早期的一些车型，可能在 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面还有提升空间，但汉在这方面已经做得比以前好很多了，正常驾驶下胎噪和风噪控制得还不错。
空间表现上，汉作为一款B级轿车，空间是够用的。前后排的头部和腿部空间都比较宽裕，我身高1米8，坐在后排也觉得挺舒服的，不会觉得压抑。后备箱空间也还可以，放几个行李箱没问题。
保值率这块，比亚迪的保值率近几年是越来越好了，汉作为比亚迪的旗舰车型，市场接受度也高，相对来说保值率应该比一些新兴的造车新势力要稳一些。
总结一下，比亚迪汉给我的整体印象是：
优点突出：外观设计有中国特色且吸引人，内饰质感不错，配置丰富，DMi混动技术领先且省油，EV续航也基本够用。作为一款国产新能源B级车，它在很多方面都做得非常到位，甚至可以说达到了越级的水平。
潜在的不足：虽然进步很大，但在NVH、某些细节的做工处理上，与一些老牌豪华品牌比起来，可能还有一些提升空间。保值率虽然越来越好，但和一些传统燃油车的长期保值率相比，可能还是有一定差距。
总的来说，比亚迪汉是一款综合实力很强的车型，尤其是在新能源领域，它已经成为了一个标杆式的存在。如果你考虑购买一辆国产新能源B级车，比亚迪汉绝对是绕不开的选择，也是非常值得认真考虑的一款。它卖得好，也不是没道理的。
网友意见
我觉得唯一缺陷就是“比亚迪”这个尴尬名字。
这是阻挠我购买比亚迪汽车的唯一障碍。
原因有二：一为尴尬谐音biyangde；二为媚外感十足。
我知道比亚迪是build your dreams的音译，我也知道国际化什么的。我更知道比亚迪是唯一在车内用中文按键，车外用汉字标志牌的。
但是，这名儿就是让我难受……
就像一个正经八百的汉族中国公民，身份证上名字是：尼古拉斯。
我对比亚迪的技术实力非常敬佩，但是我真的没法儿接受这个名字。
建议贵公司英文名不用改，中文名改了吧：筑梦、造梦、逐梦什么都行。
我会愉快地掏真金白银支持你的！
加油！
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