认为比亚迪汉是个好车，但是比亚迪品牌太 low 怎么办？
咱就这么聊，不打官腔，也尽量不说那种听起来像AI汇报的套话。
先说说为啥汉这车会让你觉得“好”？
外观内饰确实拿得出手： 以前说起国产车，可能大家脑子里是“性价比”，但汉这外观，特别是DMp的那个前脸，辨识度很高，很有攻击性，再加上龙颜设计，内饰用料和做工也越来越精致，跟合资品牌那几位比起来，很多地方丝毫不落下风，甚至还有自己的特色。你开出去，起码在颜值上，不会让人觉得是随便糊弄出来的。
技术硬实力： 比亚迪玩新能源这块儿，那是真玩得溜。刀片电池、DMi和DMp混动技术，这些可不是吹出来的。汉的DMp，那个加速能力，很多传统燃油车要仰望，而且市区用电，跑长途油电切换也平顺，能油能电，省油省心，这才是新能源技术真正落到实处的体现。你开车的时候能感受到这车的动力储备和那种平顺感，这玩意儿开起来爽啊。
配置堆料十足： 同样的价钱，在汉身上你能得到比很多合资品牌更多的科技配置、舒适性配置。全景天窗、座椅通风加热按摩、高级音响、各种驾驶辅助，这些“看得见摸得着”的东西，给你的感知价值很高。毕竟，花了钱买了车，希望车上有点“好东西”是人之常情。
那为啥你觉得“比亚迪品牌太low”？
这事儿得往深了聊聊，不是一两句话能说清的。
1. 历史包袱和刻板印象： 比亚迪早期的时候，确实是以“代工+模仿”起家，那时候的车，设计、品质、品牌影响力，跟现在完全不是一个量级。很多消费者，尤其是那些不太关注汽车圈最新动态的人，还停留在“比亚迪就是做电池的”、“比亚迪车就那样”的印象里。这种根深蒂固的刻板印象，短期内很难抹掉。就像你老觉得某个牌子只做低端产品一样，即使它后来出了高端线，很多人还是会下意识地贴标签。
2. 市场定位和推广策略： 虽然汉是比亚迪的旗舰车型，但整个比亚迪品牌的受众基数很大，从早期的F3、S6到现在，覆盖了各个细分市场，有很大部分用户对价格敏感度更高。比亚迪为了走量，很多车型的定价和市场定位，还是偏向大众化，这就会稀释掉一部分高端感。而且，比亚迪在品牌营销方面，特别是和传统豪华品牌玩“逼格”这套路，相比之下，可能就没有那么擅长，显得比较务实，甚至有时候会让人觉得有点“接地气”过头了。
3. 消费者对品牌的期待： 当你花了好几十万买一辆车，特别是像汉这样想往高端走的车型，你自然会对这个品牌寄予更高的期望，希望它能代表某种身份、品味或者地位。这时候，那些在品牌形象上经营了很久、有深厚积淀的合资或者进口品牌，就天然占有优势。你看到别人开着奔驰宝马，大家会觉得“哇，有钱有品味”，但看到别人开比亚迪汉，虽然车本身不差，但品牌这块儿的“附加值”可能就没有那么明显。这种心理落差，就是品牌价值看不见摸不着但又实实在在存在的影响。
4. 行业竞争格局的影响： 现在汽车市场竞争激烈，不仅有老牌合资，还有新势力们在疯狂抢占市场，并且他们往往从品牌一开始就往高端、科技、潮流这些方向塑造。相比之下，比亚迪虽然技术领先，但在品牌精神内核的传递上，可能还需要时间和更精细化的运作。
那么，面对这种情况，你是怎么想的，或者说，咱们怎么看待这事？
这个问题就比较个人化了，取决于你买车最看重什么。
“面子”至上论： 如果你买车很大程度上是为了满足“面子”需求，希望车子能为你增添一些社会认同感和虚荣感，那你确实可以再考虑一下。在这种情况下，品牌价值的权重会很高。你可能需要去看看那些已经在消费者心中建立了高端品牌形象的车型，虽然它们的性价比可能不如汉，但品牌溢价在那里。
“车好开，价格合适”论： 如果你是一个更注重实际体验的人，更看重车辆本身的技术实力、驾驶感受、性价比和配置，那么比亚迪汉这辆车本身，已经能满足你大部分的需求了。你可以试着去忽略或者淡化品牌带来的那种“不确定感”。毕竟，你买的是一辆车，不是一个logo。你可以这样想：比亚迪现在技术这么牛，价格又比同级别的合资品牌有优势，我买到的是高技术、高配置，我是个精明的消费者。
拥抱变化与发展： 还有一种心态是，你可以拥抱中国品牌的发展，认识到比亚迪作为中国汽车品牌的代表，正在努力突破和进步。你买汉，不仅仅是为了一辆代步工具，也是在支持中国汽车工业的发展。而且，谁说品牌就不能变呢？你看现在很多年轻人的想法也在变，对国产车的接受度和喜爱度都在提高。也许过几年，比亚迪汉的名头就不是“品牌low”，而是“技术领先、设计出色”了。你现在入手，说不定还能成为某个领域的“早期尝鲜者”和“见证者”。
具体怎么操作？
1. 亲自试驾： 这很重要，不要光听别人说，也不要光看资料。你亲自去试驾汉，感受它的加速、刹车、操控、NVH（隔音）、座椅舒适度，还有那个智能系统用起来顺不顺手。当你沉浸在驾驶的乐趣中，很多品牌上的顾虑可能会被削弱。
2. 多看多对比： 去看看同价位的合资品牌车型，它们到底好在哪里，差在哪里。把汉的优势和劣势，以及其他品牌的优劣势都摆在台面上，你会更清楚自己的选择。别只盯着品牌，也要看看它们的动力系统、安全配置、保值率等。
3. 听听不同群体的声音： 除了车评人，也可以去看看一些真实车主的评价，特别是那些已经开了一段时间的车主。看看他们有没有遇到什么问题，对车的满意度如何。有时候，真实的用户反馈比官方的宣传更有说服力。
4. 调整心态： 最重要的，可能是调整自己的心态。你为什么要买车？是为了面子，还是为了生活便利，还是为了享受驾驶？明确了自己的需求，很多外界的评价就不那么重要了。你是一个独立的个体，你的判断才是最有价值的。
总的来说，比亚迪汉是一辆有实力有潜力的车，这一点毋庸置疑。如果你觉得它能满足你对“一辆好车”的期待，那么品牌这个点，就看你有多看重它了。别让一个还没有完全建立起来的“品牌印象”，挡住你拥有一辆真正优秀的车。有时候，我们需要的不是一个完美的品牌背书，而是一辆真正能让你开心的车。
希望我这些碎碎念能给你点启发哈！
网友意见
超人胸前的S，你不知道的可以觉得是super，或者是shit，
随你，
low不low看观感，
观感好，你说它是S，是Super，还是Sexy，怎么都行，
比亚迪第一代e5，用的油车模具，后屁股油箱盖还在，
秦当年这个后尾灯，就不多吐槽了。
刹车时后车有种遭受精神污染的感觉。
虽说士别三日当刮目相待，
不能总用老眼光看车企，
汉理应与之前都不相同，
然后百度一下图片，那么多人为什么敲一个空格，写上真实俩字。
就是被比亚迪既往的历史给弄怕了，非常想看看汉到底啥样，渲染图也不能百分百让他们放心。
我在后视镜看过汉，
一眼扫过观感其实挺好的，
唯独有一点毛刺，就是它的日间行车灯，还是有一个珠一个珠的那种颗粒感，又不像故意做成灯珠效果的那种大珠。
亮度也不特别匀净，
这种质感上的差异肯定是渲染图里没有的，
新闻通稿的照片里，两边的led就好像高低眉似的，说不出来，反正不精准，
去看下马路上跑的豪华车，
日间行车灯应该有怎么样的质感，
在我看来底线应该是平滑，亮度均一，转折流畅，
奔驰也不是一蹴而就的，古早的奔驰不必尬吹，日间行车灯就是很没水准，因为那时候汽车工业里，日间行车灯还是比较新鲜的事物，
然而到了这一代a级，
路上并排行驶的时候，超车看一下车头，前轮到日行的转角，真的是流畅，赏心悦目。
那么多人口中，a级就是智商税，买个标。
我想说，奔驰的三叉星假如一开始就low，越来越low，也不会有比宝沃更高级的文化含义。
不是比亚迪品牌low，
而是它的产品力还没能到达反哺品牌形象的水平，
汉在设计上的不足车评人已经说了很多了，
不赘述了，
希望国产品牌能加把劲，
皮尺部变成琢磨部，好好研究下人家的溢价是靠什么达成的。
没有意外的话，这是最后一次更新了。
车子用了快3000公里，用着基本上没有什么问题，就是下雨天温度低的时候，刚起步刹车声音大，其他时候没碰到过刹车异响的问题。另外车机确实不够快，但是听歌导航也够了。语音控制倒是很不错，反应很快，就是偶尔辩识不准确。有天我和别人在车上看女司机交通事故的视频，就说了一句这个sb女司机，结果小迪跑出来说在呢。
我开车也比较柔和，不喜欢急加速急刹车，当然偶尔路上车少的时候也会感受一下推背感，3.9s的实力不能埋没了。超车还是很有信心。
上周末4S店组织去采草莓，每人免费四斤，一采起来收不住，最后又自购了七斤。
另外，这周一万块的置换补贴下来了。购车成本又低了一万。还是那句话，真香。
又来更新了，充电桩终于装好了。
在充电桩安装之前，在外面两次快充，一次从25%充到95%，用时55分钟，第二次从50%充到100%，用了一个多小时，充到后来真是涓涓细流，从99%到100%就用了好几分钟。
装了充电桩后，立马试了一下。本来家用充电桩的功率能达到7kw，但是我家地下车库不知道什么原因，基本上只能维持在5.8kw到6.0kw之间。当时车子还有50%的续航，仪表显示充满需要7个半小时。
当时想试试预约充电的功能，连接了充电线之后，设置为凌晨1点开始充电。结果睡觉之前想再看看预约充电的情况，打开APP一看，上面显示未连接充电线。我还以为没开始充电都是显示未连接充电线。然后就睡觉了。迷迷糊糊睡到两点多，上了个厕所，又看了一下手机，发现根本没有充电。当时我怀疑是不是被人拔了充电线，但是又懒得下去看，可是在床上翻来覆去睡不着，最后还是起床下楼去看了一下，充电线还是连在车上。我拔下来，又连上去，才开始充电。于是就回去睡觉了。折腾了一圈彻底清醒，最后五点多才睡着。第二天到十点多，车子电才充满。第一次在家里充电的过程就是这么一波三折。
但是能在家充上电，真是太香了。
过年的时候一直开汉，有一天老婆开这汉去娘家了，我要出去办点事，于是就开了家里的油车。开车那一瞬间，真的就和网友说的一样，开惯了电车，真的没法再开油车。车子发动机声音原来那么大，方向盘又沉，开起来顿挫感那么明显，真的不敢相信这是自己原来觉得还不错的车子。
这期间4S点打电话约我们去贴膜，当时买车的时候销售就说送免费膜，我都忘了这一茬。去了4S店，就是一整面墙的玻璃膜，赠送的膜放在最下面。我问他们贴膜要多久，他说两个小时左右。然后开始推荐和介绍其他收费膜的功能，我说汉的玻璃不是本来就有防热防紫外线的功能吗，他说不够的，还需要贴，然后说一般贴三千的车主最多，性价比也最高。我说我家车子一般放在车库，也不晒太阳，就贴免费的膜好了。对方态度倒是非常好，说那现在就给你贴。然后半小时贴好前挡风和前排玻璃，就说可以走了，后面的没必要贴。于是我就走了。感觉差点又被收了智商税。
来更新了。
年前提了车上了牌照，车是好车，但是4S店的服务真是一言难尽，销售人员态度不错，但是不够专业。车子开了几天感觉各方面都符合预期，各种功能玩的不亦乐乎。看到车的亲友们也是赞不绝口。可惜充电桩来不及装了，只能等年后。
昨天除夕，早上起来发现左前轮胎压异常，只有一百八十多。开到途虎养车，人家只有值班的人在，我说车胎突然变低，他说肯定是扎钉子了。我说那补一下吧，他说要等，前面有五辆车要维修。我中午要去丈母娘家吃饭，耽误不得，工作人员就建议我先充点气再说。我充气的时候，几个修车的男的凑上来对着车子来回打量。
到了下午车子剩下百分之二十多的电，找了一家充电站体验了一把快充。
在商场里喝了一杯咖啡，就充到了95%，共耗时55分钟，花了74块。这个电费还是有点贵，但确实快。准备走的时候旁边一辆电车司机看着汉问我，诶这什么车，看着不错啊，我说是比亚迪汉，他说这车多少钱。我说上路28万多，他说卧槽，真不错真不错。
充好电到高铁站接到我爸妈就回家了。回到家发现左前轮胎胎压降到了二百二。我妈在家做年夜饭，我和我爸去检查轮胎，最后在车胎上发现一枚大钉子。
提车才三天，开了不过三百公里，就收获大钉子一枚，估计也是全国扎胎最快了。
当时已经六点多，关键又是大年夜，街上的店铺全关门了，途虎估计也没人了。但车子这个状态继续放着，第二天肯定没气，这车也没备胎，要是没气了只能叫救援。想来想去还是觉得趁车子还能开，出去碰碰运气。到了途虎，居然没关门，走进去一看还有一个修车小哥在修车，我说可以补胎吗？他说可以，要稍微等一下。那一刻，身着途虎制服的修车小哥闪闪发光。
（虽然少条胎，但是侧颜还不赖）
补好胎都七点了，途虎的工作人员非常专业和规范，根本没有乱要价，还是按照系统的价格收费。我们道了谢就赶紧回家吃饭了。修车小哥收拾东西说也要关门出去救事故车了。估计我们再晚来一点，车胎就彻底没救了。
提车三天就喜提钉子，还是在除夕夜。幸亏遇到没回家吃年夜饭的修车小哥化险为夷。汉带来的惊喜真是一波接一波呀
以下原答案
刚交了钱，还没提车，就在热榜里看到这问题。
先说说我的情况，32岁，家里已经有辆合资燃油车，开了七年，跑了十万公里。
我做律师，律所离家车程十五分钟，但是经常要出去跑。老婆工作比较稳定，原来她上班走路十分钟，前年换了工作地点，来回车程三四十公里，虽然有班车，但是早上起的早，还要走段路，碰到刮风下雨还是觉得不方便。
新房去年十月交付，今年准备搬进去。到时候搬了家，我老婆就没班车坐，只能和别人拼车。所以势必得再买一辆车。
我从去年开始看车，从传统燃油车看到新能源。
身边的律师基本上一水bba，算一下我开过也坐过5系，开过别人的c级和a4和沃尔沃凯迪拉克，我对驾驶性操纵性不懂也不是很看重，所以开起这些豪车也没觉得有什么不同。现在电车声势又大，于是很早就放弃了油车，转向电动车。
很快也放弃了特斯拉，毕竟年纪也到了，不那么追求标新立异和炫酷，而且特斯拉的内饰和自燃断轴等毛病，也足以将我劝退。
刚开始很喜欢蔚来，也去试驾了，车是好车，服务也很到位，还有换电的优势。然后又看了汉，3.9秒的加速很震撼，外观内饰用料动力各方面感觉都没有短板，很适合家用。有朋友买了理想，车子很大内饰也不错，但是对混动不感兴趣，就想买纯电。
我老婆第一个就看不起比亚迪，车好不好不说，这名字在他们那就是骂人的话。
本来没想这么早买车，最近新房装修也要用钱。原来打算搬新家前再买。就前几天没事去试驾汉，销售说可以办三年免息贷款，服务费砍到五百，购车成本一下子降一半。而且还告诉我他们店里就有顶配黑色现车，根本不用等。早买早享受的心态立即翻涌上来，我老婆试驾后还是被车子本身的品质打动。也没有明确反对。而且原来家里的油车夫妻间办个过户还能享受一万的置换补贴，电车没有购置税，同样车价的油车上路怕是三十二三万了。越想越划算，于是当天就签了合同，交了定金。继华为手机耳机音响后，也算又支持了一把国货。
贷款手续还是比较麻烦，这两天也在跑家用充电桩的材料，希望年前能提到车能在家充上电。我们这谷段电价三毛七，百公里如果用电16、7度的话，一年跑个两万公里，电费也就一千二三，这一点是真香。
好了说回原题。
因为工作的原因，我原来是打算入bba的，可能还是有好车能彰显身份和实力的传统思想。但是转念一想，我的客户好像从来也没有因为我的车子好而委托我，也没有因为我开的车子不好就对我的能力产生质疑，客户一般也看不到我的车子，我的个性也不太可能拿个车钥匙瞎显摆或者把车直接怼在客户公司门口。所以用车子来证明我作为律师的实力，好像是个伪命题。我也有客户开着宝马5系开着厂子，但是连一套房子都没有，还跟我诉苦要赶紧买房不然找不到媳妇。不动产价格飙升的当今，车子真的代表不了什么了。
自从看了电车尤其是去试乘试驾后，原来的想法更是发生了天翻地覆的变化。原来国人对国产品牌不信任，确实是因为品质无法与进口产品媲美。但这些年我们也是目睹国力越来越强盛，目睹我们的产品越来越有竞争力，目睹着国外惧怕我们的优秀企业巨大竞争力而搞技术壁垒。我想如果大家多去了解了解这些造车新势力，也许会对国内品牌有全新的认识。
品牌是产品的抽象表现，产品先进高级，品牌也就会给大众留下了先进高级的印象，反过来又会促进产品本身的价值。苹果当年做操作系统，被微软差点搞死，后来凭借音乐播放器和iPhone等软硬件起死回生大放异彩。西欧那些传统豪华造车企业，在赛场上奖杯一个接一个的拿，但是该破产还是破产。当然中国品牌要走的路还很长，从无到有从小到大，必要经过披荆斩棘的过程，如果他们的产品有实力又有诚意，又有什么理由拒绝呢。
至于比亚迪品牌到底low不low，仁者见仁智者见智。但是如果一个人对一个事物完全不了解，在网上拾人牙慧或者用老眼光看现代事物，这个人才是最low的。
先到这。等提了新车再跟大家分享
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