比亚迪这个刀片电池的亮点在于体积利用率相比较传统的电池包提高了50%,简单来说就是续航能力提升,本来续航300公里的,换成同规模的刀片电池后,续航提高到450公里。这对于解决续航问题上,又迈进了一步。目前比亚迪的刀片电池搭载在比亚迪 汉 EV这个车型。
刀片电池除了续航能力强之外,并且在针刺测试中有优异的表现。针刺测试,顾名思义就是使用耐高温金属钢针(不用想了,直径比吴签大,硬度比吴签高)刺穿电池,造成电池短路,电池短路后就会升温,燃烧,甚至是爆炸。根据电池短路时的状态来判断电池是否安全。而比亚迪的刀片电池和三元锂电池,磷酸铁锂块状电池进行针刺测试后进行对比,把后两者甩开了很大的距离,刀片电池在短路状态保持30到60度的温度,而另外两种都超过200度,冒烟,甚至燃烧了。这可以表明,刀片电池在技术上是属于领先地位的。这也是为什么比亚迪可以向特斯拉供货。
从比亚迪向特斯拉进行电池供应这个事情来看,一是我国新能源车在进行弯道超车时,已经有相当部分的技术处于市场领先地位。传统汽车有很多零部件都是需要外国掌握了高附加值的上游核心技术,如果能够在新能源车领域攻占高地,那以后世界汽车市场的格局会洗牌,一个我们从未见过的世界向我们走来。二是能源的改变后会降低对石油的依赖程度,一旦主要能源都是电力提供,那么美元霸权会被进一步弱化,甚至会逐步瓦解。比亚迪能够提供电池给特斯拉,能够感觉到新能源车的发展是在加速的。
特斯拉用上国产的汽车零部件,用得越多越好,而且高附加值高技术含量的那部分更是中国企业提供的。特斯拉虽然整天出大事,但是。万一特斯拉的车,基本上,尤其是关键汽车配件都用了国产,反而不怎么出事了,这可是一次具有历史意义的教学案例:
开资本主义的汽车活不长,开社会主义的汽车活得长。
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