比亚迪汉规定连续12个月总里程超过3万公里电池就不再质保，我是否该退订呢？
首先，我们得弄清楚这个政策背后的逻辑。汽车厂商设定电池质保，是为了在一定的使用范围内，保障消费者在电池出现非人为损坏时的权益。而里程数和时间往往是衡量电池健康状况和使用强度的重要指标。3万公里在一年内，对于大部分私家车用户来说，这个里程数不算低，但也不是极端的高。比如，如果你每天通勤来回100公里，一年算250个工作日，就已经达到了2.5万公里。再加上偶尔的周末出行或者长途旅行，3万公里一年很容易就达到了。
那么，这个政策对你意味着什么呢？如果你的日常用车需求非常高，一年下来行驶里程确实很容易超过3万公里，并且你希望在未来几年内都能享受到电池的质保保障，那么这个政策就为你敲响了警钟。一旦你一年内的行驶里程超过了这个门槛，即使你的电池出现了任何问题，厂商也可能以此为由拒绝提供免费的质保维修。考虑到电池是新能源汽车中最核心、也是成本最高的一部分，一旦需要自费更换，那将是一笔不小的开销。
反过来思考，如果你一年内的行驶里程通常达不到3万公里，甚至远低于这个数字，比如你更多的是在城市内短途通勤，或者你的车的使用频率不高，那么这个政策对你的实际影响可能就非常小。在这种情况下，你可以继续享受比亚迪汉的其他优点，比如它的性能、配置、设计以及可能的优惠政策，而不用过分担心电池质保的问题。
所以，退订与否，最关键的还是要看你自己的用车习惯和未来规划。
你可以先问问自己几个问题：
你目前的用车情况如何？ 过去几年，你一年大概会开多少公里？把你平时的通勤、周末活动、以及偶尔的长途旅行都估算一下。
你对未来的用车需求有什么预期？ 未来几年，你的工作地点、生活方式会有什么变化，可能会让你开更多的车吗？比如，你是否打算搬到一个离工作地点更远的地方？或者你对自驾游的热情是否会更高？
你对“质保”的看重程度如何？ 你是那种追求极致安全感、希望所有潜在风险都被覆盖的消费者吗？还是你更倾向于在没有明确风险的情况下，根据实际情况来评估成本？
是否有其他替代车型？ 除了比亚迪汉，市场上还有没有其他符合你需求的车型，它们的电池质保政策是怎样的？有没有更宽松或者更有吸引力的？
如果你经过一番盘算，发现自己确实属于那种经常跑长途、高频率用车、一年轻松超过3万公里的用户，而且你对电池的可靠性要求非常高，不希望承担潜在的维修风险，那么退订比亚迪汉，去寻找一款电池质保政策更符合你期望的车型，或许是一个更稳妥的选择。
但如果你觉得3万公里的门槛对你来说并不构成实际威胁，或者你愿意为比亚迪汉的其他优势（比如它的驾驶体验、品牌价值、或者当前可能有的购车优惠）承担相对较小的、可控的风险，那么继续订购也是可以理解的。毕竟，厂商设定这样的政策，也是基于大数据分析和风险控制的考量，大多数用户的用车情况应该还在这个合理的区间内。
最终的决定，还是要回到你自己的需求和风险偏好上来。仔细掂量一下，什么对你来说最重要。
网友意见
研究了一番，发现事情不简单，里面的门道隐藏很深，那些说比亚迪营销部门不行的，你看走眼了。
“三电系统终身质保”不是消费者想象的那种
新能源车“三电系统终身质保”不只是比亚迪一家在做，传统车企的广汽、奇瑞、北汽的新能源车都在做。
但先不管有没有“终身质保”，三电系统原来的国家三包质保期也有8年/12万公里。
从2016年起，我国强制规定乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保。
“三电系统终身质保”只在新车使用超出8年/12万公里后才有价值（没超出之前有国家强制的三包质保），且仅限个人使用（跑滴滴、公司用都不行），仅限首任车主，车辆转让无效，而且大多数都要求必须在厂家授权维修点进行保养和维修，还有像比亚迪这样的里程限制，要领取“终身质保成就”不容易，这本身就是厂家花小成本赚吆喝的事情。
目的是降低消费者对纯电车电池衰退和车辆贬值的焦虑。注意，因为终身质保仅限首任车主，所以只能缓解新车主焦虑，对日后的二手保值率没有实际帮助。
终身质保的里程限制很难遵守
广汽新能源和奇瑞新能源“三电终身质保”要求：非营运首任车主，每年少于3万公里。
为什么比亚迪就不一样，弄个“连续12个月总里程超过3万公里电池就不再质保”，看起来跟“年行驶里程低于3万公里”好像起来没区别？
区别大了，“年行驶里程低于3万公里”需要记下每年的行驶里程，就能知道现在有没有超“终身免费质保”里程限制。如：去年一共跑了2万公里，那今年里程表只要在5万公里内，那今年就不会超3万公里，还算简单。但也是个套路，他需要车主清楚每一年跑了多少公里，试问能有几个人能坚持每年做记录？实际上遵守起来不容易。
而比亚迪的“连续12个月总里程不超过3万公里”简直让车主没法遵守，因为你根本不知道“连续12个月的总里程”有没有超过3万公里。
第一个12个月还是比较好计算的，总之第一年内不要超3万公里就行。
第二年开始车主就懵逼了（这就是为什么我说隐藏得深）。例如现在开了1年零6个月，现在里程表50000公里，那到底最近12个月有没有超3万公里呢？
不 知 道 ！
我下载了BYD的APP，没找到“最近12个月里程统计”功能，连最简单的月里程统计功能也没有。你这个月一共能开多少里程，到了月中再开多少里程才会超限，你是完全不知道的！
这等于你的手机套餐每月有500M流量，但你的手机无法显示你用了多少流量，也不显示你还剩多少流量，这样的套餐用起来会不会很慌？会不会想打人？
除非车主自己每个月的结算日都用小本子记下总里程。每次都要翻看12个月之前的里程，通过计算才能知道有没有超限，这是一个极度反人类的痛苦过程。
计算方式如下：
计算最近连续12个月有没有超限：
我开足了1年零6个月，里程表显示50000公里，翻查12个月前，即买车足6个月时里程是21000公里，
最近连续12个月里程 = 18个月里程50000km - 6个月总里程21000km = 29000km
得出我最近连续12个月的总里程数是29000公里，不到3万公里，没超限。
那下个月最多能开多少里程不超限呢？
要翻查11个月前，买车7个月时的里程25000公里，而我现在的里程表是50000公里。
下个月最多能跑多少里程 = 12个月限制里程30000km - 最近11个月的里程（18个月总里程50000km - 7个月总里程25000km） = 5000公里
妈啊，每个月都这样算，我是在开车还是搞统计？我宁可当这三电系统终身质保不存在好了。
这些复杂的数据比亚迪后台都有，比亚迪就是靠这些数据来判定是否超出“三电终身质保”范围的啊，但为什么比亚迪不显示数据给车主呢？
这事也不能只怪比亚迪，还有一家也这么玩，那就是北汽新能源，限制“连续12个月内行驶里程不超过40000公里”。
那到底北汽和比亚迪谁先“研发”出来这样复杂把车主弄到头晕的财富密码，我就不知道了。
当然，在宣传资料上依然是非常吸引人的“三电终身质保”。到底怎么保？人家不告诉你。
到比亚迪官网，在汉的车型页面，拉到参数配置项，再点进入参数详情，再找第二栏的小字滚动条拉到最底的最后一项，费尽九牛二虎之力终于找到“三电系统终身质保政策需满足非营运车辆（首任个人车主），且车辆任意连续12个月行驶总里程不超过3万公里”的条款，还有其他条款细节呢？
比亚迪不是不告诉你哦，官方说了“详见相关质保手册”？手册在哪？
质保手册在哪？你提车的时候就能看到了啊。
觉得比亚迪的营销部门不行？他们简直是开辟了致富之路好吗？
资料来源：
http://www. bydauto.com.cn/auto/car Show.html-param=%E6%B1%89EV
http://www. bydauto.com.cn/auto/new s/2020-07-12/1514437031195
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