如何看待比亚迪汉开启预售，补贴后预售23-28万元？
最近比亚迪汉的预售价格公布了，补贴后2328万，这价格一出来，网上可真是炸开了锅！有人觉得这价格很香，有人觉得还是有点贵，甚至有人拿它跟老对手特斯拉Model 3来比。那咱们今天就好好掰扯掰扯，这比亚迪汉的预售价格到底意味着什么，它又凭什么敢要这个价？
首先，我们得明白比亚迪汉的定位和它承载的期望。
比亚迪汉，这名字一听就带着点“国货当自强”的意味。从比亚迪推出它开始，目标就非常明确：瞄准的就是国内新能源中高端轿车市场，更直白地说，就是想跟那些合资品牌甚至进口品牌的高端车型抢饭碗，特别是特斯拉Model 3。这可不是小目标，而是要打破合资品牌在这一细分市场多年的垄断。
所以，这2328万的预售价格，实际上是比亚迪经过深思熟虑、权衡了各种因素后给出的一个“试探价”，也是一个“宣言”。它不仅要考虑成本、利润，更要考虑市场接受度、品牌形象的提升，以及最关键的——能否在竞争激烈的市场中脱颖而出。
那为什么说这个价格“香”或者“贵”呢？咱们从几个维度来看看。
1. 对标车型和市场行情：
特斯拉Model 3： 这是绕不开的比较对象。目前Model 3在国内的补贴后售价大概在30万左右（具体看版本和优惠政策）。比亚迪汉的预售价格明显比Model 3低了一个档次，这是它的一个巨大优势。如果比亚迪汉能在性能、续航、智能化等方面做到跟Model 3“八九不离十”，甚至在某些方面做得更好，那2328万的价格绝对有竞争力。
合资品牌B级/中级车： 在传统燃油车领域，这个价格区间可以买到很多不错的合资品牌B级车，比如大众迈腾、帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁等。但这些都是燃油车。新能源汽车的成本结构和用户吸引力是不同的。比亚迪汉如果能在设计、内饰、科技配置、驾驶体验上给出超越同价位燃油车的感受，那么这个价格也是站得住脚的。
其他国产新能源轿车： 比亚迪汉的出现，也给国内其他新能源品牌带来了一定的压力。比如小鹏P7、蔚来ET7（虽然价格更高）等。比亚迪汉的定价策略，可以说是给整个国内新能源市场定了一个新的标杆。
2. 比亚迪汉本身的“硬实力”：
技术底蕴： 比亚迪一直以“技术控”自居，尤其是其在电池技术（刀片电池）上的突破，让人们对其新能源汽车的安全性、续航里程有了更高的期待。汉EV搭载的刀片电池，解决了人们对电动车电池安全的顾虑，这一点是很多竞争对手所不具备的。
设计与内饰： 从曝光的图片和信息来看，比亚迪汉的设计语言（Dragon Face设计理念）和内饰的豪华感是可圈可点的。特别是内饰的用料和做工，似乎是要往更高端的方向靠拢。一个好的设计和舒适豪华的内饰，是吸引消费者的重要因素。
性能与续航： 虽然具体性能参数还需要进一步验证，但比亚迪官方公布的续航里程和加速性能，在同级别车型中是具有竞争力的。尤其是其“三电系统”（电池、电机、电控）的集成能力，是比亚迪的核心优势。
配置与智能化： 在智能驾驶辅助系统、车联网、人机交互等方面，比亚迪汉也似乎有所准备，试图跟上甚至引领潮流。这些智能化配置对于追求科技感的年轻消费者来说是很大的吸引力。
3. 价格的“潜台词”和市场影响：
价格锚点效应： 2328万这个价格区间，实际上是在为比亚迪品牌向上突破，建立高端形象打基础。一旦汉的预售情况良好，未来比亚迪会更有信心推出更高价格、更高端的车型。
带动品牌形象： 比亚迪一直以来给人的印象更多的是性价比高的“国民车”。但汉的出现，显然是要改变这一印象，让消费者觉得比亚迪也能造出设计感、科技感、性能都不输给合资品牌的“高端车”。
对消费者心理的影响： 对于很多中国消费者来说，选择自主品牌有时会受到“面子”的考量。如果一个自主品牌能够推出一款定价在20多万，并且在各方面都表现出色的车型，这将在很大程度上改变消费者对自主品牌的认知，从而提升购买意愿。
政策与市场趋势： 国家大力支持新能源汽车的发展，加上消费者对环保、低油耗的日益重视，新能源汽车市场整体向上发展是趋势。比亚迪汉在这个时间点推出，恰逢其时。
当然，这个价格也并非没有挑战：
品牌接受度： 虽然比亚迪在新能源领域已经积累了不错的口碑，但要让消费者为一辆30万不到的国产车买单，还需要时间去建立更深层次的信任和品牌溢价。
实际交付体验： 预售价格只是开始，最终的交付体验、售后服务、用户口碑的建立，才是决定汉能否成功的关键。
市场竞争的残酷性： 如前所述，20多万的价格区间，市场竞争非常激烈，除了特斯拉，还有其他新势力和传统车企都在发力。汉需要拿出真本事才能在激烈的竞争中脱颖而出。
总而言之，我认为比亚迪汉开启预售，补贴后2328万元这个价格，是一个非常“有野心”且“有诚意”的定价。
它不仅展现了比亚迪在技术、设计、产品力上的自信，也体现了其冲击高端市场、改变中国汽车品牌形象的决心。如果比亚迪汉能够兑现其在宣传中的承诺，在实际体验中给消费者带来惊喜，那么这个价格完全有可能成为搅动中高端新能源汽车市场的“鲶鱼”，甚至成为新的标杆。
这不仅仅是一辆车的预售，更是中国汽车品牌向高端化、智能化、品牌化迈进的一个重要标志。我很期待看到比亚迪汉最终的市场表现，它可能会再次刷新我们对国产车的认知。
首先，我们得明白比亚迪汉的定位和它承载的期望。
比亚迪汉，这名字一听就带着点“国货当自强”的意味。从比亚迪推出它开始，目标就非常明确：瞄准的就是国内新能源中高端轿车市场，更直白地说，就是想跟那些合资品牌甚至进口品牌的高端车型抢饭碗，特别是特斯拉Model 3。这可不是小目标，而是要打破合资品牌在这一细分市场多年的垄断。
所以，这2328万的预售价格，实际上是比亚迪经过深思熟虑、权衡了各种因素后给出的一个“试探价”，也是一个“宣言”。它不仅要考虑成本、利润，更要考虑市场接受度、品牌形象的提升，以及最关键的——能否在竞争激烈的市场中脱颖而出。
那为什么说这个价格“香”或者“贵”呢？咱们从几个维度来看看。
1. 对标车型和市场行情：
特斯拉Model 3： 这是绕不开的比较对象。目前Model 3在国内的补贴后售价大概在30万左右（具体看版本和优惠政策）。比亚迪汉的预售价格明显比Model 3低了一个档次，这是它的一个巨大优势。如果比亚迪汉能在性能、续航、智能化等方面做到跟Model 3“八九不离十”，甚至在某些方面做得更好，那2328万的价格绝对有竞争力。
合资品牌B级/中级车： 在传统燃油车领域，这个价格区间可以买到很多不错的合资品牌B级车，比如大众迈腾、帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁等。但这些都是燃油车。新能源汽车的成本结构和用户吸引力是不同的。比亚迪汉如果能在设计、内饰、科技配置、驾驶体验上给出超越同价位燃油车的感受，那么这个价格也是站得住脚的。
其他国产新能源轿车： 比亚迪汉的出现，也给国内其他新能源品牌带来了一定的压力。比如小鹏P7、蔚来ET7（虽然价格更高）等。比亚迪汉的定价策略，可以说是给整个国内新能源市场定了一个新的标杆。
2. 比亚迪汉本身的“硬实力”：
技术底蕴： 比亚迪一直以“技术控”自居，尤其是其在电池技术（刀片电池）上的突破，让人们对其新能源汽车的安全性、续航里程有了更高的期待。汉EV搭载的刀片电池，解决了人们对电动车电池安全的顾虑，这一点是很多竞争对手所不具备的。
设计与内饰： 从曝光的图片和信息来看，比亚迪汉的设计语言（Dragon Face设计理念）和内饰的豪华感是可圈可点的。特别是内饰的用料和做工，似乎是要往更高端的方向靠拢。一个好的设计和舒适豪华的内饰，是吸引消费者的重要因素。
性能与续航： 虽然具体性能参数还需要进一步验证，但比亚迪官方公布的续航里程和加速性能，在同级别车型中是具有竞争力的。尤其是其“三电系统”（电池、电机、电控）的集成能力，是比亚迪的核心优势。
配置与智能化： 在智能驾驶辅助系统、车联网、人机交互等方面，比亚迪汉也似乎有所准备，试图跟上甚至引领潮流。这些智能化配置对于追求科技感的年轻消费者来说是很大的吸引力。
3. 价格的“潜台词”和市场影响：
价格锚点效应： 2328万这个价格区间，实际上是在为比亚迪品牌向上突破，建立高端形象打基础。一旦汉的预售情况良好，未来比亚迪会更有信心推出更高价格、更高端的车型。
带动品牌形象： 比亚迪一直以来给人的印象更多的是性价比高的“国民车”。但汉的出现，显然是要改变这一印象，让消费者觉得比亚迪也能造出设计感、科技感、性能都不输给合资品牌的“高端车”。
对消费者心理的影响： 对于很多中国消费者来说，选择自主品牌有时会受到“面子”的考量。如果一个自主品牌能够推出一款定价在20多万，并且在各方面都表现出色的车型，这将在很大程度上改变消费者对自主品牌的认知，从而提升购买意愿。
政策与市场趋势： 国家大力支持新能源汽车的发展，加上消费者对环保、低油耗的日益重视，新能源汽车市场整体向上发展是趋势。比亚迪汉在这个时间点推出，恰逢其时。
当然，这个价格也并非没有挑战：
品牌接受度： 虽然比亚迪在新能源领域已经积累了不错的口碑，但要让消费者为一辆30万不到的国产车买单，还需要时间去建立更深层次的信任和品牌溢价。
实际交付体验： 预售价格只是开始，最终的交付体验、售后服务、用户口碑的建立，才是决定汉能否成功的关键。
市场竞争的残酷性： 如前所述，20多万的价格区间，市场竞争非常激烈，除了特斯拉，还有其他新势力和传统车企都在发力。汉需要拿出真本事才能在激烈的竞争中脱颖而出。
总而言之，我认为比亚迪汉开启预售，补贴后2328万元这个价格，是一个非常“有野心”且“有诚意”的定价。
它不仅展现了比亚迪在技术、设计、产品力上的自信，也体现了其冲击高端市场、改变中国汽车品牌形象的决心。如果比亚迪汉能够兑现其在宣传中的承诺，在实际体验中给消费者带来惊喜，那么这个价格完全有可能成为搅动中高端新能源汽车市场的“鲶鱼”，甚至成为新的标杆。
这不仅仅是一辆车的预售，更是中国汽车品牌向高端化、智能化、品牌化迈进的一个重要标志。我很期待看到比亚迪汉最终的市场表现，它可能会再次刷新我们对国产车的认知。
网友意见
如果把比亚迪汉高配的牌子去掉，换上特斯拉的牌子，当成一个新车型，假如加P88D吧
除了商标，什么都不用换。
价格翻一倍，卖60万，就会一片赞扬良心价的吧。
这款车虽然还没试驾，但是从比亚迪这几年电动车的情况看，水准不会弱。
比亚迪在三电技术上已经研发到了一个非常不错的水平。
现在唯一的问题就是品牌。
你别看蔚来资金链岌岌可危，蔚来的品牌比比亚迪值钱，这就是入场时候定位的问题。
其实，比亚迪可以考虑给蔚来代工一批车。只用蔚来的牌子和渠道去卖。
加价10万不是问题。
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