如何看待懂车帝比亚迪汉EV和极狐阿尔法s的实战对撞测试？
懂车帝的比亚迪汉EV和极狐阿尔法S对撞测试，绝对是近期汽车圈儿最火热的话题之一。这场硬碰硬的较量，不仅仅是两款车型的PK，更像是在放大镜下审视当下中国新能源汽车的实力，特别是关于安全性的讨论，又被推到了风口浪尖。
首先，咱们得明确，懂车帝这场测试，不是那种随便拉几台车撞一下就完事儿的。人家是从非常专业的角度出发，模拟了多种我们日常用车中最可能遇到的碰撞场景，而且还加入了很多人关注的“电池包安全”这个维度。这背后投入的精力和资源的，绝对不小。
碰撞场景的设置，那是相当有讲究的。
正面25%重叠小重叠碰撞： 这个大家应该都熟悉，就是我们常说的“偏置碰撞”，测试的是车辆在发生角度较小的碰撞时，车身结构能不能有效吸收和分散能量，同时保证乘员舱的完整性。对于小重叠碰撞，因为作用面积小，对车辆的结构刚性、吸能溃缩设计的要求非常高。
侧面碰撞： 这个就更贴近我们生活了，比如路口被“惯性碰撞”什么的。侧面碰撞主要考验的是车门、B柱以及侧气囊等被动安全配置的有效性。
车顶抗压测试： 很多时候车辆会发生翻滚，车顶的强度直接关系到车顶塌陷后对乘员的挤压程度。
电池包安全测试： 这个是新能源车独有的，也是大家最关心的问题。碰撞过程中，电池包会不会破损？会不会漏电？会不会起火？这直接关系到新能源车的安全底线。懂车帝在这方面也做了很细致的观察。
对比结果，那叫一个“精彩纷呈”。
懂车帝给出的测试报告，基本上是通过大量的视频画面、数据分析以及专业的解读来呈现的。我们可以看到，两款车在不同的碰撞项目里，表现各有千秋。
比亚迪汉EV 在整体结构保护方面，表现出了非常扎实的功底。尤其是车身框架的完整性，在多个项目里都做得相当不错。大家可以看到，碰撞后车身变形的区域、对乘员空间的挤压程度，汉EV在很多细节上都处理得很到位。而且在电池包安全方面，汉EV也通过了测试，没有出现起火等极端情况，这离不开比亚迪“刀片电池”的安全性设计理念。
极狐阿尔法S 同样不容小觑。在一些碰撞项目里，它的表现也非常出色，甚至在某些细节上可能比汉EV做得更细致。侧面碰撞的表现，以及车内乘员保护的细节，都是可圈可点的地方。极狐作为北汽新能源的“高端品牌”，在安全技术上的投入和积累也是大家有目共睹的。
但是，硬碰硬的测试，总会有那么一些“但是”。
就拿这场测试来说，很多网友在观看后，也引发了一些讨论和争议。这也很正常，毕竟汽车安全是个复杂且受关注度极高的话题。
一些关注点可能在于：
对碰撞视频和数据的解读角度： 同一个画面，不同的人可能会有不同的理解。比如车身变形的程度，有人会关注整体结构，有人会关注某个特定部位。
测试条件的客观性： 尽管懂车帝做了大量准备，但现实中的碰撞情况千变万化，很难做到100%的还原。
不同维度下的权衡： 比如某个车在正面碰撞时保护得更好，但在侧面碰撞时表现稍弱，这种权衡如何在最终的评价中体现，也是见仁见智。
电池包安全的“边界条件”： 即使电池包没有起火，但如果出现轻微的破损或者漏液，在极端情况下是否会带来安全隐患，这也是一些人会深入探讨的点。
这场测试的意义，远远不止于“谁更安全”这么简单。
推动行业进步： 这种公开、专业的碰撞测试，其实是对整个新能源汽车行业的一种鞭策。它迫使车企更加重视安全研发，把安全做得更好。消费者也能通过这些测试，更直观地了解不同车型的安全性，做出更明智的选择。
提升消费者认知： 很多人之前对新能源汽车的安全，尤其是电池安全，存在一些疑虑。通过这样的测试，能够更直观地打消一些顾虑，也能让消费者更全面地了解新能源车的安全技术。
透明化信息： 懂车帝作为平台，提供了一个相对透明的平台，让消费者能够看到更客观的测试数据和分析，而不是仅仅听信厂商的宣传。
总的来说，这场懂车帝对比亚迪汉EV和极狐阿尔法S的实战对撞测试，是非常有价值的。 它让我们看到了中国新能源汽车在安全技术上的长足进步，同时也暴露了一些值得进一步提升和探讨的地方。
在我看来，这场测试不是简单的一场输赢判定，更像是一次“大考”，它让我们看到了两款优秀车型各自的优势和潜在的提升空间。对于消费者而言，最重要的是能够从这些专业的测试中，吸取有用的信息，结合自己的需求和对安全的重视程度，做出最适合自己的选择。而且，随着技术的发展，我们有理由相信，未来的新能源汽车在安全性能上会做得越来越好。
首先，咱们得明确，懂车帝这场测试，不是那种随便拉几台车撞一下就完事儿的。人家是从非常专业的角度出发，模拟了多种我们日常用车中最可能遇到的碰撞场景，而且还加入了很多人关注的“电池包安全”这个维度。这背后投入的精力和资源的，绝对不小。
碰撞场景的设置，那是相当有讲究的。
正面25%重叠小重叠碰撞： 这个大家应该都熟悉，就是我们常说的“偏置碰撞”，测试的是车辆在发生角度较小的碰撞时，车身结构能不能有效吸收和分散能量，同时保证乘员舱的完整性。对于小重叠碰撞，因为作用面积小，对车辆的结构刚性、吸能溃缩设计的要求非常高。
侧面碰撞： 这个就更贴近我们生活了，比如路口被“惯性碰撞”什么的。侧面碰撞主要考验的是车门、B柱以及侧气囊等被动安全配置的有效性。
车顶抗压测试： 很多时候车辆会发生翻滚，车顶的强度直接关系到车顶塌陷后对乘员的挤压程度。
电池包安全测试： 这个是新能源车独有的，也是大家最关心的问题。碰撞过程中，电池包会不会破损？会不会漏电？会不会起火？这直接关系到新能源车的安全底线。懂车帝在这方面也做了很细致的观察。
对比结果，那叫一个“精彩纷呈”。
懂车帝给出的测试报告，基本上是通过大量的视频画面、数据分析以及专业的解读来呈现的。我们可以看到，两款车在不同的碰撞项目里，表现各有千秋。
比亚迪汉EV 在整体结构保护方面，表现出了非常扎实的功底。尤其是车身框架的完整性，在多个项目里都做得相当不错。大家可以看到，碰撞后车身变形的区域、对乘员空间的挤压程度，汉EV在很多细节上都处理得很到位。而且在电池包安全方面，汉EV也通过了测试，没有出现起火等极端情况，这离不开比亚迪“刀片电池”的安全性设计理念。
极狐阿尔法S 同样不容小觑。在一些碰撞项目里，它的表现也非常出色，甚至在某些细节上可能比汉EV做得更细致。侧面碰撞的表现，以及车内乘员保护的细节，都是可圈可点的地方。极狐作为北汽新能源的“高端品牌”，在安全技术上的投入和积累也是大家有目共睹的。
但是，硬碰硬的测试，总会有那么一些“但是”。
就拿这场测试来说，很多网友在观看后，也引发了一些讨论和争议。这也很正常，毕竟汽车安全是个复杂且受关注度极高的话题。
一些关注点可能在于：
对碰撞视频和数据的解读角度： 同一个画面，不同的人可能会有不同的理解。比如车身变形的程度，有人会关注整体结构，有人会关注某个特定部位。
测试条件的客观性： 尽管懂车帝做了大量准备，但现实中的碰撞情况千变万化，很难做到100%的还原。
不同维度下的权衡： 比如某个车在正面碰撞时保护得更好，但在侧面碰撞时表现稍弱，这种权衡如何在最终的评价中体现，也是见仁见智。
电池包安全的“边界条件”： 即使电池包没有起火，但如果出现轻微的破损或者漏液，在极端情况下是否会带来安全隐患，这也是一些人会深入探讨的点。
这场测试的意义，远远不止于“谁更安全”这么简单。
推动行业进步： 这种公开、专业的碰撞测试，其实是对整个新能源汽车行业的一种鞭策。它迫使车企更加重视安全研发，把安全做得更好。消费者也能通过这些测试，更直观地了解不同车型的安全性，做出更明智的选择。
提升消费者认知： 很多人之前对新能源汽车的安全，尤其是电池安全，存在一些疑虑。通过这样的测试，能够更直观地打消一些顾虑，也能让消费者更全面地了解新能源车的安全技术。
透明化信息： 懂车帝作为平台，提供了一个相对透明的平台，让消费者能够看到更客观的测试数据和分析，而不是仅仅听信厂商的宣传。
总的来说，这场懂车帝对比亚迪汉EV和极狐阿尔法S的实战对撞测试，是非常有价值的。 它让我们看到了中国新能源汽车在安全技术上的长足进步，同时也暴露了一些值得进一步提升和探讨的地方。
在我看来，这场测试不是简单的一场输赢判定，更像是一次“大考”，它让我们看到了两款优秀车型各自的优势和潜在的提升空间。对于消费者而言，最重要的是能够从这些专业的测试中，吸取有用的信息，结合自己的需求和对安全的重视程度，做出最适合自己的选择。而且，随着技术的发展，我们有理由相信，未来的新能源汽车在安全性能上会做得越来越好。
网友意见
先声明，我是从业人员，北汽员工。不喜欢看的可以下划了。
这次碰撞，不和极狐比，比亚迪自己和自己比，也是不合格的。为什么？焊点脱焊了。
汽车行业对于焊点的要求是焊点强度不低于母材强度。就是说，断可以，不能从焊点断。这次碰撞，如果没有从焊点断，比亚迪都有的说。因为A柱强度每家车企理解不一样，汉EV也是拿了五星碰撞成绩的。说得残酷点，对于消费者，A柱越强越好。但对于车企，能通过五星碰撞的前提下，成本低，才是本事。这点上，我们可能还要和比亚迪学习。极狐过度设计，不利于降本。
脱焊了，一切都不一样了。等于比亚迪钢材强度没有充分利用。成本没下来，还保护不了乘客安全。这铁铁的有bug，业内人士不敢洗反正。
不过，现在车圈饭圈化么毕竟，粉丝能说出什么话，我都不意外。
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