如何看待懂车帝懂车试验场比亚迪汉ev的碰撞结果，以及汉ev在碰撞后48小时起火爆炸？
一、 碰撞测试的意义与解读
首先，我们要明白碰撞测试的根本目的是什么。碰撞测试，尤其是由权威第三方机构进行的，是为了模拟真实交通事故场景，评估车辆在碰撞中的安全性能，为消费者提供购车参考，同时也为汽车制造商改进产品提供依据。懂车帝作为国内知名的汽车媒体，其进行的碰撞测试，特别是“硬碰硬”的实车碰撞，在一定程度上具有参考价值。
关于懂车帝汉EV的碰撞测试具体情况：
测试车型： 通常会指定具体的配置和生产日期，这点很重要。不同配置（如电池版本、安全配置）的车辆，其碰撞表现可能存在差异。
测试标准： 懂车帝的测试标准是否完全等同于CNCAP、Euro NCAP等国际权威机构的标准，是需要考量的。通常，第三方媒体的测试会借鉴或参考这些标准，但具体细节和侧重点可能有所不同。
碰撞结果解读： 碰撞测试报告会详细描述车辆在正面偏置碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等不同场景下的变形程度、对车内假人的伤害评估（头部、颈部、胸部、腿部等）、安全气囊和安全带的有效性等。
关于汉EV在懂车帝碰撞测试中的表现：
碰撞后的结构完整性： 碰撞后车辆的A柱、B柱、车门等关键结构件的变形程度，以及乘员舱的完整性，是衡量车辆被动安全性的重要指标。
假人伤害指数： 这是量化碰撞安全性的关键数据，直接反映了车辆在碰撞中对乘员的保护程度。
其他安全配置的表现： 如安全气囊是否及时、有效弹出，安全带预紧和限力功能是否正常工作。
二、 汉EV在碰撞后48小时起火爆炸的深层原因分析
这部分是引起公众担忧的核心。车辆在碰撞后一段时间才发生起火爆炸，这往往指向更深层次的系统性问题，尤其对于新能源汽车而言，电池系统的安全是重中之重。
电池系统受损： 锂离子电池在受到剧烈冲击或挤压时，如果电池包内部的结构保护失效，可能会导致电芯穿刺、短路，进而引发热失控。热失控是一个连锁反应，会释放大量热量，如果未能有效抑制，就可能导致起火甚至爆炸。
电池管理系统（BMS）的保护机制： 现代电动汽车的电池包都配备了BMS，用于监控电池的状态（电压、温度、电流等），并能在异常情况下采取保护措施，如切断电路、限制功率等。在碰撞发生后，BMS是否能及时、准确地识别并应对电池系统可能出现的损伤，是防止热失控的关键。
电池包的结构设计和防护： 电池包的外部结构设计，如采用高强度合金材料、多层防护结构、隔热材料等，都是为了在碰撞中保护内部电芯免受直接损伤。电池包的密封性也至关重要，防止外部火源或液体进入。
碰撞测试过程中的其他因素：
电芯本身的质量和一致性： 虽然很难在碰撞后直接判断，但如果使用了有瑕疵或一致性差的电芯，发生问题的概率会增加。
电池管理系统（BMS）的软件逻辑或硬件故障： BMS在碰撞后能否正确地判断电池状态并进行相应的保护，也取决于其自身的可靠性。
外部引入的火源： 虽然可能性较小，但在测试过程中，是否有外部火源（如地面火星、测试设备问题）意外引入，也需要排除。
“48小时”的时间跨度： 这种延迟的起火，通常意味着碰撞传感器触发了某些安全机制，但可能并未完全阻止内部的连锁反应。例如，碰撞传感器触发了断电，但电芯内部的物理损伤已经发生，并在后续的几个小时内，由于温度升高、内部短路加剧，最终导致了热失控。
三、 对比亚迪汉EV和整个行业的启示
对比亚迪：
技术反思和改进： 无论测试结果如何，这种公开的负面事件都要求比亚迪进行深入的技术反思，尤其是在电池安全保护机制、电池包结构设计等方面。
透明度和沟通： 面对如此严重的事件，比亚迪的官方回应和技术解释至关重要。是否能够提供详实的数据、测试报告，并解释可能的原因，直接影响其品牌形象和消费者信任。
质量控制： 这也可能是对生产线上的质量控制提出挑战，确保每一辆出厂的车辆都能达到设计和安全标准。
对整个新能源汽车行业：
电池安全是生命线： 这起事件再次敲响了警钟，提醒所有车企，电池安全是新能源汽车发展的基石。任何在电池安全上的妥协都可能导致灾难性的后果。
第三方测试的价值： 即使存在争议，第三方媒体的测试也能够暴露一些潜在的问题，促使行业更加重视安全。
标准和法规的完善： 面对新能源汽车快速发展带来的新挑战，相关的安全标准和法规也需要不断地更新和完善，以适应新技术、新应用的出现。
消费者认知： 消费者在选择新能源汽车时，除了续航、性能、价格，更应该关注车辆在电池安全方面的设计和认证。
总结一下我的看法：
懂车帝对汉EV的碰撞测试结果，以及后续的起火事件，都是非常严肃的。碰撞测试的直观结果，比如车身变形程度和对假人的伤害评估，是评价车辆被动安全性的重要参考。而碰撞后48小时的起火，则直接指向了电动汽车最敏感的电池系统安全。
我们不能简单地将此次事件定义为“比亚迪不安全”或者“懂车帝测试有问题”，而是应该：
1. 关注细节： 了解懂车帝测试的具体场景、车辆信息、以及其测试方法的科学性。
2. 等待官方解释： 期待比亚迪能够提供专业、详实的技术分析和解释，说明起火的根本原因。
3. 理性看待： 即使发生问题，也要将其置于整个行业背景下考察。新能源汽车技术发展日新月异，安全问题是所有车企都在努力攻克的难题。
对我个人而言，我会更加关注：
比亚迪的后续反应： 如果他们能坦诚、透明地处理此事，并拿出切实可行的改进措施，反而能提升我对品牌的信任。
电池技术的透明度： 我希望车企能够更详细地公布其电池包的结构设计、安全防护措施以及BMS的保护逻辑。
第三方测试的独立性： 保持对第三方测试机构的关注，同时也要理解其测试可能存在的局限性，并与官方数据进行比对。
最终，每一次安全事件，无论好坏，都是推动行业进步的契机。希望这能促使比亚迪，以及整个新能源汽车行业，在安全领域做得更好，为消费者提供更值得信赖的产品。
网友意见
一、刀片电池48小时起火正常吗
刀片电池也是锂电池，内部既有氧化剂也有还原剂，不需要外界的空气或其它物质输入就可以燃烧起来。
你可以理解为干柴烈火：在正常状态下可能相安无事，碰撞时一旦把那层阻碍给去掉了，接下来的事情就……
三元锂是十八九岁的少男少女干柴烈火，刀片电池是三四十岁的中年干柴烈火 —— 也许矜持一些、慢热一些，但改变不了干柴烈火这一基本性质。
至于为什么是48小时后才热失控，是因为这是一套链式反应：因为外界因素，温度超过了第一个限值T1 → 引发了不太严重但持续放热的反应，使温度超过第二个限值T2 → 如此反复，直至达到临界点TN，冒烟起火。
热失控是啥意思？ 在临界温度TN之前都是可控的（以降温的方式控制），在TN之后就是失控的。
借 @姚昌晟 的图：热失控的临界反应，在临界温度之前都可以通过降温的方式来阻止最后的热失控。
也就是说，在温度达到T1、T2…… T(N-1)的时候，其实都是可以报警、阻止的。刀片电池相对于三元锂电池的优势，可以说链式反应比较慢、临界温度比较高，因而有更长的时间去扼止热失控。这是一个优势。
然而，比亚迪汉在碰撞过程中低压电气系统也歇菜了，所以就不能报警了……
低压系统掉链子啊，坑了刀片电池的荣耀。
结果就是：可怜，车与工作室都被烧成这样子，懂车帝下了血本啊！
懂车帝：工作室的维修费用，并不在预算范围之内……
所以，在极狐阿尔法S与比亚迪汉的对撞中，比亚迪汉的刀片电池在48小时后起火是完全正常的！
那为啥极狐的三元狸电池不起火呢？主要原因是此次碰撞，比亚迪汉受到的损坏比较大，电池包应该也有比较大的变形（不知道为什么视频对这一个关键点避而不谈？），刀片电池受到了侵害；而极狐阿尔法S的电池包应该没啥变形，三元锂电芯保护比较好。
这也是我一直强调的：电池安全是一个电芯(Cell)、模组(Module)、电池包(Pack)、系统(System)四层面的系统工程，必须从系统层面去评价。
懂车帝节目结尾，推测说是比亚迪前舱左侧的小电瓶起火引发的刀片电池起火。我觉得这的确是一种可能性，也可能是一种保命的说法；另外一种可能的是刀片电池本身受到挤压放热或有其它外热源加热的情况下、在48小时的链式反应之后达到了临界温度而热失控。
这两种可能性，都是猜测。
二、这次碰撞，对比亚迪汉公平吗？
碰撞结果：极狐阿尔法S，除前舱外其它部分变形很小，低压系统正常；乘员膝盖部有伤害。
比亚迪汉：全车身都在吸能，车门未打开、双闪未打开（低压系统断电）、小腿碰撞严重。
比亚迪汉比极狐阿尔法S重80公斤、前舱更长、纵梁更高，理论上是占了不小的碰撞优势的。用懂车帝主持人的话说就是：身高、体重、臂长。因此，这次碰撞对比亚迪汉是公平的，但败了。
懂车帝说这次碰撞完败，汉的一方面原因是油改电，希望比亚迪赶紧出一个纯电平台。
我也希望比亚迪赶紧出纯电平台，但关于“油改电”的说法，我是不同意的 —— 明明是“电改油”，怎么能说是“油改电”？
三、那么，新能源车还能买吗？
当然能啊！
第一，两新能源车都未立即起火，乘员有充足的逃生时间。
碰撞成这样子的车，你肯定不会停自家车库的；48小时后燃烧，又与你有什么关系呢？
这是48小时啊，不是48分钟、不是东&签的3分钟，也不是48秒啊！
在此要表扬一下懂车帝，一是花了这么多钱，二是敢找两个新能源车来碰 —— 万一碰撞后30秒内都起火了，这节目是播还是不播？
第二，两新能源车的车重很大，碰撞能量大！
这俩车碰撞时达到了2.2吨，比同级别的燃油车要重个四五百公斤，因此这对它们的碰撞能量要大很多很多！
换个角度，当你开着一辆2.2吨的汉，去撞1.6吨的雅阁的时候，我(基本)可以保证汉完胜，而雅阁就算再牛逼，与比自己重了500公斤的车来撞，只成了作吸能盒啊！ —— 当新能源车还未普及的时候，你开普遍重个半吨的新能源车，在碰撞时会优先享有三个重量级的优势，更安全！
电动汽车YYDS，买！
知乎汽车内容素来以内容极其小白和不专业著称，
没想到就连分析人性和看出阴谋论的老本行也丢了，这届zhihuer真的带不动。
刑侦里面有个最简单扼要的疑罪推测，那就是一起案子，优先怀疑谁，
最简单的，谁获益大就怀疑谁，从谁开始查起。
极狐阿尔法这个车出道即快凉凉了，一共买了五百台差不多。
之前密集投放过一轮车评，
但是也没说出来任何让消费者期待的亮点来，所以上市后销量平平也不足为奇。
和极狐来比较，
汉以及汉EV那可真是千呼万唤，上市之时铺天盖地。
作为全国头一波见识到汉的人（深圳车展首发），当时坐上车的第一反应，我要是竞品厂家的老板，我要愁的睡不着觉。
这么说吧，汉ev恰好和model3是两个极端，其余的同价格竞品都均匀分布在这其中了。
说白了要快要猛，去找特斯拉，尾灯你都看不见，你管我刹不刹得住，喷子一个劲的玩刹车梗就和当年的一说哪个牌子就是推头一样，纯纯的刷存在感。核心用户在没石锤的情况下是不会动摇的。
而汉ev在满足国人需求上能做的都做到了，甚至不惜门槛钢duangduang干几个窟窿出来，就为个高级的装饰条。
所以中间这些两头不靠的牌子非常难受，其中就包括极狐，全系都处在一种进退失据的宣发困境中。
宣传内饰和豪华吧，可汉的内饰也不差，况且极狐立项之处就有点“精装特斯拉”的调性，
从外面一看，和model3，modely感觉就没差多少，远不如汉大气。
吹母公司和品牌调性更是不好吹，
北汽的糟烂大名远播，躲还来不及，
虽说比亚迪头铁就是不改名，问题是王朝系列把这个东西规避了，而且把最无敌的名字留出来了，那可是汉族的汉啊，
极狐的宣发很难很难，几乎是无米下锅。
先捆绑华为，但毕竟华为只提供了软体的部分，众所周知国人的思路一向是重视硬件，软件能破解就破解，能用免费的肯定不用掏钱的，
后让车评人密集跑赛道，测试0百加速，而且是拿顶配来测，
4秒小几的加速成绩确实让一些心水model3p的人眼前一亮，心说国产电动车就缺这一份皮薄馅大狂暴一点的，
结果一了解发现，只有顶配有这个能力，其余的也是一般般的水平，三十多万买啥不行，非买个精装狂暴的北汽呢？
而劈弯，操控之类的主观的，车评人都一致给出了一个不上不下的评价，上是不如小鹏，下是比汉强。
当然了，汉变道不利索已经早就被黑爆了。
所以比汉强也就是强了个寂寞。
说了这么多，极狐是一个几乎没有什么亮点的新能源势力。
调性、性能、性价比、设计、国人审美、装×需求，等等层面，都没有一个噱头可以讲，
华为在汽车上的号召力还没有在一款车型上得到验证，
捆绑华为是一步险棋，但事实证明还不能有什么立竿见影的效果。
于是极狐唯一拿得出手的东西，被一个非常敏锐的人捕捉到，结果也正如预料，没想到汉当场败阵也就罢了，竟然过后凉凉了。
我想测试平台也不想这样的，应该是测到碰撞结果就到此为止算了，着火是完全不在台本范围内的。
一是没必要结下这么深的仇怨，
二是新能源汽车是爷俩比jb，都一个鸟样子。
除了最初代的，能量密度最低的，充满200km那个古董磷酸铁锂，
其余的都不敢百分百不出问题，只是运气好坏的差异。
极狐用一个冗余的配置放倒了业界大哥，实属阳谋，
因为车身刚性，抗扭强度通常是suv领域比较喜欢堆的参数，因为很多硬派越野车，带大梁的，要把大梁去掉，又不能丢掉硬派的基因，落消费者口实，所以一套说辞就是，
我们虽然去掉了大梁，但是整个的车身刚性和抗扭相比之前的车身强了多少多少，这个数字可以到达很可怕的数值，超过一半都有可能，
让旧款车主以为自己的车是卫生纸芯缠的车架。
所以说不是能不能的问题，而是肯不肯的问题，
汉的整车设计，优先级绝对不是车身刚性，甚至正话反说，有整车设计敲定了，发现刚度不够，不得已采用热成型和高强度钢材来达到硬度，但是拿来宣传了。
这个不算是什么重大机密，
车企之间这点探听情报的能力还是有的。
相比而言极狐一开始就是先有的T，后有的S，
而且这个项目立项就可能存在着一定的中间变卦，
给了一个非常强大的车身，明显是奔着性能取向去的，可能要抢在modelyp版之前来个大招，
要知道不管是国内还是全世界范围，
强如宝马M的suv一共也没多少，还都贵上天际，
我猜极狐T一开始是要玩一把性能卦，
看下四驱版逆天的720Nm，
配上这么钢的车身，
几乎是要和x3m掰腕子，价格是三分之一，
但是后来卖得不好，
四驱两驱都不行，
我个人觉得是没有孤注一掷把性能一条道走到黑的原因。
要是再舍得堆料，搞个顶配的，只为了刷参数，刷赛道，再纯粹一点，真弄出点大招来，恐怕不会像今天这么被动。
当然了，要是那么有进取心，有拼一把的态度，也就不是北汽了，
北汽做事向来就是如此。
扯远了。
其实没什么好分析的，这就是阳谋，
谁让汉树大招风呢，
没想到这风还挺硬的。
纯蹭热度+纯吃瓜。
歪个楼，我记得比亚迪汉的Dirac调音效果非常一般。如果是舞台模式，soundstage十分混乱不连续，人声image是有的，但是偏左始终到不了正前方。如果是HiFi模式，soundstage算比较对称，但是基本上没有明确center image，整个人声都是糊成一片的。音色也很一般，是因为喇叭成本实在有限。但就算成本受限，调音差的事实还是没法洗的。至于有人说沃尔沃上也有Dirac，Lexicon上也有Dirac，我只能说呵呵。
总之被领克和长城Wey上的infinity完爆，当然也被北汽极狐上的infinity完爆，也被之前比亚迪自己和戴姆勒合资的腾势上面的哈曼卡顿完爆，不接受反驳，因为那个哈曼卡顿也是我调的。
据说。。。
不是据说，以我的个人经验判断，比亚迪汉Dirac的音响系统差不多价值只有同档次甚至低一个级别的车中所配备的哈曼infinity的三分之一。
至于电池自燃什么的，完全不懂，纯吃瓜。
歪楼完毕。
类似的话题
-
比亚迪汉EV在懂车帝碰撞测试中出现异常情况，特别是碰撞后48小时起火爆炸的事件，确实引起了广泛关注和讨论。要全面看待这个问题，我们需要从多个维度进行分析，而不仅仅局限于单一的碰撞结果。一、 碰撞测试的意义与解读首先，我们要明白碰撞测试的根本目的是什么。碰撞测试，尤其是由权威第三方机构进行的，是为了模............. -
懂车帝的比亚迪汉EV和极狐阿尔法S对撞测试，绝对是近期汽车圈儿最火热的话题之一。这场硬碰硬的较量，不仅仅是两款车型的PK，更像是在放大镜下审视当下中国新能源汽车的实力，特别是关于安全性的讨论，又被推到了风口浪尖。首先，咱们得明确，懂车帝这场测试，不是那种随便拉几台车撞一下就完事儿的。人家是从非常专业.............
-
雷克萨斯ES在“懂车大侦探柯基”的六款豪华车主动刹车测试中，排名倒数第二，这个结果确实让不少人感到意外，尤其是对于一向以可靠性和安全性著称的雷克萨斯品牌来说。要详细解读这个排名，咱们得从几个方面入手，深入分析一下。首先，我们要明确这个测试的“含金量”和它的测试标准。“懂车大侦探柯基”这个账号，在汽车.............
-
「车与老婆恕不外借」，这句话就像一句潜藏在许多人心底的宣言，既带着点江湖气，又蕴含着一种朴素而深刻的处世哲学。它说的是两样最私人的东西：车，和妻子。这两样东西，为什么成了“恕不外借”的代表？这背后可大有说道。咱们先说“车”。如今的车，早就不只是一个代步工具了。它就像是咱们的“腿”的延伸，是咱们生活品.............
-
关于车评人王兮兮当街踢打外卖小哥的事件，我们可以从多个角度进行分析和看待：一、 事件经过（根据公开报道推测）虽然具体的细节可能因信息来源而略有出入，但主流的报道指向以下情况： 起因： 事件的起因是外卖小哥送餐时，可能存在一些延误、送餐方式或态度上的不妥，激怒了王兮兮。具体是哪种原因导致了冲突升级.............
-
这起发生在同车人反复提醒无效后发生的追尾事故，是一个令人痛心且发人深省的事件。我们可以从多个层面来深入剖析：一、 事件本身及可能的原因分析： 反复提醒与漠视： 同车人（以下简称“乘客”）7次提醒司机踩刹车，这表明乘客已经察觉到了危险的临近，并且情况是持续恶化的。乘客的提醒是出于对自身安全和车辆安.............
-
新能源车主们最近体验过的“高速服务区排队四小时充电”事件，无疑给刚刚兴起的电动车出行蒙上了一层阴影。这事儿吧，你说它是不是个事儿，那肯定是个天大的事儿，直接关乎用户的体验和电动车普及的进度。新能源车高速服务区排队四小时充电：这事儿咋看？首先，这事儿 不正常，也很不应该。高速公路服务区，本该是旅途中短.............
-
“大家车言论”这个频道，相信不少车迷都不陌生。他们以一种接地气、甚至有些“毒舌”的风格评论汽车，也因此积累了不少粉丝。然而，最近他们的一波操作，却让不少人摸不着头脑：一方面把“速马力”（Subaru）狠狠地喷了一通，各种槽点批得体无完肤；另一方面，又把“力爽”（Lexus）捧上了天，各种优点说得那是.............
-
张女士起诉特斯拉及其副总裁陶琳，要求赔偿5万元精神损失费，这事儿说起来挺有意思的，也触及了咱们普通消费者和强势品牌之间一个挺现实的问题。咱们不妨来细嚼慢咽地分析分析。首先，事情的起因和背景：这事儿离不开之前那场闹得沸沸扬扬的“刹车失灵”事件。张女士的车在上海车展上出现了她所说的“刹车失灵”情况，她当.............
-
《车四十四》这部短片，无疑是在极短的时间内，用一种近乎粗暴却又触目惊心的方式，将当下社会中某些令人不安的角落放大呈现。它所激起的舆论浪潮，更像是一面棱镜，折射出我们内心深处对于公平、正义、权力以及个人尊严的复杂情感。影片中呈现的社会现象，如同社会肌体的某个病灶，被无情地揭开： 权力寻租与阶层固化.............
-
今年车厘子价格“腰斩”这事儿，跟咱老百姓的菜篮子、果盘子关系可大了，得好好说道说道。这可不是小事，一下子便宜一半多，背后肯定是有不少门道和故事的。首先，你得明白，车厘子这东西，它不像咱种土豆、白菜那样，遍地开花，容易得。车厘子这玩意儿，娇贵着呢。它对生长环境要求特别苛刻，比如日照、温度、水分，还有土.............
-
这事儿，听着就让人心疼。柯尼塞格，那可是把速度、科技和美学揉合到极致的艺术品，一脚油门下去，那声浪就足以让你灵魂战栗。可要是就这么冷车大脚轰油门，把油管给轰裂了，那绝对是糟蹋了好东西，让人扼腕叹息。咱们得捋捋这事儿是怎么发生的，以及为什么会对这样一台超级跑车造成这么大的伤害。为什么冷车要温柔对待？这.............
-
.......
-
领克09上市了，这车吧，说实话，真挺让人好奇的。毕竟领克这牌子，从刚出来那会儿就走的是一个比较“不一样”的路线，这次09更是直接上了个大家伙，而且价格也不便宜，动辄二十万往上走，甚至往三十万去了，这定位一下子就拉高了。我身边的朋友，尤其是那些一直关注汽车或者对领克品牌有好感的朋友，大家聊起09，基本.............
-
如何看待网约车司机开免提接到警察电话，称车上乘客是逃犯？遇到这种情况如何应对？网约车司机在行驶过程中接到警察电话，并被告知车上乘客是逃犯，这是一个极具挑战性和潜在危险的场景。以下将从多个角度对此进行分析，并提供详细的应对策略。 一、 如何看待这种情况？首先，要客观看待这一情况，它涉及到多个层面：1..............
-
这起事件涉及了多方面的议题，包括乘客的生命权、健康权与司机的服务义务、责任边界，以及法律的适用和道德的考量。我们来详细分析一下：事件梗概回顾： 一位患有哮喘的老人，在紧急情况下通过网约车平台叫车，但被司机以其健康状况为由拒载。 老人因此未能及时获得救治，家属认为司机的拒载行为直接导致了老人病.............
-
这事儿听着真是让人又感动又窝火，有点说不清道不明的滋味。首先，那位网约车司机，我得说，他是个爷们，是个英雄。在那种紧急关头，为了救一条小生命，能毫不犹豫地选择违章闯红灯，这是何等的勇气和担当！试想一下，当时他肯定也知道闯红灯的风险，罚款、扣分、甚至可能影响他的营生，但他还是做了。这种“人不犯我我不犯.............
-
38号车评中心对新款奥迪A6L的评价，在我看来，是一次相当“真实”且有分量的解读。他没有一味地去赞美，也没有刻意地挑刺，而是围绕着几个核心点，把这款车带给他的实际感受掰开了揉碎了说。首先，他特别强调了新款A6L在设计层面的变化，特别是内饰的科技感营造。我记得他用了不少篇幅来描述奥迪标志性的虚拟座舱和.............
-
杭州那位女白领的遭遇，说实话，挺让人同情的。但她那天的处理方式，确实是有点冲动了，结果弄得自己可能要吃官司，这确实是让人唏嘘。咱们先聊聊她为啥会这么做，以及这种行为的后果。为什么会发生这样的事情？首先，咱们得理解一下，在城市里开车，尤其是在停车位紧张的时候，确实容易遇到糟心事。那位女白领被夹了三个小.............
-
网约车司机拒载女性乘客，这绝对是个值得深思的问题，而且绝不能等闲视之。咱们就掰开了揉碎了聊聊这事儿，看看它到底是怎么回事，以及会不会真的成为一种“新常态”。首先，为什么会出现司机拒载女性乘客的情况？这背后的原因可不是单一的，而是多种因素交织在一起的结果。 安全顾虑： 这是最普遍也最容易被提及的原.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有