如何评价开始退役的PTZ89自行反坦克炮?
就这PTZ89，真是让人又爱又恨，说它是时代的眼泪，但又不得不承认它在那个年代的闪光点。咱们就掰扯掰扯，这老伙计到底是个啥水平。
它为啥会出现？定位和背景
首先得明白，PTZ89这玩意儿的出现，是中国陆军在冷战后期对反坦克作战需求的一个具体体现。那时候，我们面对的潜在威胁是数量众多、火力强大的西方主战坦克。手头的装备，像老式的歼击车、步兵战车，面对这些新兴的“铁王八”，火力上总有点捉襟见肘。要想形成有效反坦克火力，就得来个专门打坦克的，而且还得跑得快、火力猛。PTZ89就是这个思路下的产物，它被设计成一种具有较强攻击力、一定战场机动性和防御能力的自行反坦克炮，主要任务就是伴随步兵或装甲部队作战，拔掉对方的硬钉子。
优点：有那么点意思，但别太指望它成为主力
火力，火力，火力！ PTZ89最醒目的特点，那门100毫米低压滑膛炮，在那个年代绝对是能拿得出手的。它比当时很多步兵战车装备的85毫米炮要强劲不少，足以对付那个时期的很多主战坦克。而且，它还配备了激光测距仪和弹道计算机，虽然可能不像现在这么先进，但在当时已经代表了相当的进步，使得炮兵的射击精度和效率有了质的飞跃。你想啊，一辆底盘不错的车，再挂上一门够劲的炮，能点名打坦克，这在当时是挺唬人的。
机动性还行，够得上“自行” PTZ89的底盘是基于63A式水陆坦克改进的，本身就有一定的水陆两用能力。虽然它不像专业的轮式突击炮那样追求极高的公路速度和经济性，但作为一辆履带式车辆，它在战场上的机动性，比如越野能力、通过性，还是能满足伴随装甲部队作战的需求的。它能跟得上坦克的步伐，能穿梭于战场，这本身就是一种优势。
设计理念在当时是比较先进的 PTZ89的整体设计，可以说是一种“全能型”的想法。它不仅要打坦克，还能压制步兵火力，甚至对付低空直升机也有一定能力（虽然这个能力可能比较有限）。从这个角度看，它试图在有限的平台上去实现多种作战效能，这在当时的设计思路里是值得肯定的。
缺点：时代的限制和现实的残酷
防护，防护，还是防护… 这是PTZ89最让人诟病的地方。它的车体装甲防护能力非常有限，主要能抵御轻武器和炮弹破片的攻击。一旦遇到专业的反坦克炮或者坦克的穿甲弹，那基本就是一碰就碎的货。这就导致它在面对对方主战坦克时，往往只能采取“打了就跑”的战术，或者依赖地形和火力掩护，很难进行正面硬碰硬的对抗。你一辆“反坦克炮”结果自己先扛不住对方的攻击，这多少有点讽刺。
乘员舒适度和人机工程学一般 这也是那个年代很多装备的通病。PTZ89内部空间相对狭小，对于长时间作战的乘员来说，舒适度是个大问题。而且，当时的电子设备和人机交互界面，和现在比起来自然是天差地别，操作起来可能会更繁琐一些。想象一下，在狭窄的车体内，顶着烈日或者寒风，长时间操作着相对陈旧的设备去作战，这确实是个挑战。
成本和生产规模 PTZ89虽然是个不错的尝试，但它并没有大规模装备部队，甚至可以说是一种小批量生产的型号。这可能与当时的技术成熟度、生产成本，以及更重要的——新一代主战坦克和攻击体系的出现有关。当更先进的装备出现时，一些中间型号的装备自然就很难获得大规模推广的机会。
技术更新换代太快 坦白说，PTZ89的设计理念和技术水平，放到今天来看，已经有些落伍了。随着新一代反坦克导弹技术的突飞猛进，以及主战坦克防护能力的显著提升，PTZ89这种单纯依靠火炮的自行反坦克炮的生存能力和效能都受到了很大的挑战。它可能无法有效应对现代坦克越来越强的复合装甲和主动防护系统，而且其自身缺乏先进的反坦克导弹装备，这也限制了它的“一击必杀”能力。
退役的必然性
PTZ89的退役，实际上是中国陆军装备现代化进程的一个缩影。随着技术的发展，部队的作战需求也在不断变化。现在的主战坦克本身就拥有了强大的反坦克能力，而且还有各种精确制导弹药和先进的观瞄设备。而专门的反坦克武器，则更多地转向了具备更远射程、更高穿透力和更强末端机动能力的重型反坦克导弹，以及装备了这些导弹的轮式突击炮或者直升机等平台。
PTZ89在它的时代，确实发挥了它的作用，为陆军的反坦克能力建设贡献了力量。它是一段历史的见证，是那个年代中国陆军装备发展的一个重要脚印。但随着时代的发展，它终究会被更先进、更强大的武器装备所取代。它的退役，不是因为它一无是处，而是因为战场在进步，技术在发展，部队需要更适合未来战争的武器。
所以，评价PTZ89，就像评价我们年轻时做的一些事情，有它的闪光点，也有它的青涩和不足。它完成了一个历史使命，然后功成身退，为后辈让路。就这么看着它慢慢淡出人们的视野，也是一种历史的必然吧。
它为啥会出现？定位和背景
首先得明白，PTZ89这玩意儿的出现，是中国陆军在冷战后期对反坦克作战需求的一个具体体现。那时候，我们面对的潜在威胁是数量众多、火力强大的西方主战坦克。手头的装备，像老式的歼击车、步兵战车，面对这些新兴的“铁王八”，火力上总有点捉襟见肘。要想形成有效反坦克火力，就得来个专门打坦克的，而且还得跑得快、火力猛。PTZ89就是这个思路下的产物，它被设计成一种具有较强攻击力、一定战场机动性和防御能力的自行反坦克炮，主要任务就是伴随步兵或装甲部队作战，拔掉对方的硬钉子。
优点：有那么点意思，但别太指望它成为主力
火力，火力，火力！ PTZ89最醒目的特点，那门100毫米低压滑膛炮，在那个年代绝对是能拿得出手的。它比当时很多步兵战车装备的85毫米炮要强劲不少，足以对付那个时期的很多主战坦克。而且，它还配备了激光测距仪和弹道计算机，虽然可能不像现在这么先进，但在当时已经代表了相当的进步，使得炮兵的射击精度和效率有了质的飞跃。你想啊，一辆底盘不错的车，再挂上一门够劲的炮，能点名打坦克，这在当时是挺唬人的。
机动性还行，够得上“自行” PTZ89的底盘是基于63A式水陆坦克改进的，本身就有一定的水陆两用能力。虽然它不像专业的轮式突击炮那样追求极高的公路速度和经济性，但作为一辆履带式车辆，它在战场上的机动性，比如越野能力、通过性，还是能满足伴随装甲部队作战的需求的。它能跟得上坦克的步伐，能穿梭于战场，这本身就是一种优势。
设计理念在当时是比较先进的 PTZ89的整体设计，可以说是一种“全能型”的想法。它不仅要打坦克，还能压制步兵火力，甚至对付低空直升机也有一定能力（虽然这个能力可能比较有限）。从这个角度看，它试图在有限的平台上去实现多种作战效能，这在当时的设计思路里是值得肯定的。
缺点：时代的限制和现实的残酷
防护，防护，还是防护… 这是PTZ89最让人诟病的地方。它的车体装甲防护能力非常有限，主要能抵御轻武器和炮弹破片的攻击。一旦遇到专业的反坦克炮或者坦克的穿甲弹，那基本就是一碰就碎的货。这就导致它在面对对方主战坦克时，往往只能采取“打了就跑”的战术，或者依赖地形和火力掩护，很难进行正面硬碰硬的对抗。你一辆“反坦克炮”结果自己先扛不住对方的攻击，这多少有点讽刺。
乘员舒适度和人机工程学一般 这也是那个年代很多装备的通病。PTZ89内部空间相对狭小，对于长时间作战的乘员来说，舒适度是个大问题。而且，当时的电子设备和人机交互界面，和现在比起来自然是天差地别，操作起来可能会更繁琐一些。想象一下，在狭窄的车体内，顶着烈日或者寒风，长时间操作着相对陈旧的设备去作战，这确实是个挑战。
成本和生产规模 PTZ89虽然是个不错的尝试，但它并没有大规模装备部队，甚至可以说是一种小批量生产的型号。这可能与当时的技术成熟度、生产成本，以及更重要的——新一代主战坦克和攻击体系的出现有关。当更先进的装备出现时，一些中间型号的装备自然就很难获得大规模推广的机会。
技术更新换代太快 坦白说，PTZ89的设计理念和技术水平，放到今天来看，已经有些落伍了。随着新一代反坦克导弹技术的突飞猛进，以及主战坦克防护能力的显著提升，PTZ89这种单纯依靠火炮的自行反坦克炮的生存能力和效能都受到了很大的挑战。它可能无法有效应对现代坦克越来越强的复合装甲和主动防护系统，而且其自身缺乏先进的反坦克导弹装备，这也限制了它的“一击必杀”能力。
退役的必然性
PTZ89的退役，实际上是中国陆军装备现代化进程的一个缩影。随着技术的发展，部队的作战需求也在不断变化。现在的主战坦克本身就拥有了强大的反坦克能力，而且还有各种精确制导弹药和先进的观瞄设备。而专门的反坦克武器，则更多地转向了具备更远射程、更高穿透力和更强末端机动能力的重型反坦克导弹，以及装备了这些导弹的轮式突击炮或者直升机等平台。
PTZ89在它的时代，确实发挥了它的作用，为陆军的反坦克能力建设贡献了力量。它是一段历史的见证，是那个年代中国陆军装备发展的一个重要脚印。但随着时代的发展，它终究会被更先进、更强大的武器装备所取代。它的退役，不是因为它一无是处，而是因为战场在进步，技术在发展，部队需要更适合未来战争的武器。
所以，评价PTZ89，就像评价我们年轻时做的一些事情，有它的闪光点，也有它的青涩和不足。它完成了一个历史使命，然后功成身退，为后辈让路。就这么看着它慢慢淡出人们的视野，也是一种历史的必然吧。
网友意见
性能怎么样？能否对付主流的三代坦克？我听说是为了应对苏联钢铁洪流的产物。淘汰后卖给哪个国家比较好
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