请问二战时，由商船改装的护航航母战力如何？
这些被“变形”的船，就成了大家熟知的护航航母（escort carrier），又或者叫做“辅佐航母”、“拖车航母”（Jeep carrier）之类的名号。它们跟那些动辄数万吨、载机上百架的航空母舰比起来，那就是小弟弟和小妹妹了，但别小看它们，它们的作用绝对不能用“战力”这两个字简单概括，那是一种“生存力”和“弥补力”。
它们到底长啥样？
你可以想象一下，原本是艘载货的船，船身上搭了个平坦的甲板，能让飞机起降。但这“搭”也不是随便搭的，得考虑承重、起降的强度，还得留出空间放舰桥、锅炉等等。所以，护航航母的甲板通常比正规航母小得多，而且很多情况下，甲板是直接延伸到船体两侧的，就像给船身加了个“翅膀”。
飞机的数量嘛，通常也就二十来架，甚至更少。而且它们搭载的飞机，也跟正规航母上的战斗机、轰炸机不是一个级别的。护航航母上最常见的是一些侦察机、反潜巡逻机，以及一些轻型的攻击机。它们的任务不是去跟敌人的航母决战，也不是去执行大规模的对陆攻击，而是围着运输船队转悠，保护这些脆弱的商船。
它们的“战力”体现在哪里？
1. 反潜的“天眼”和“利爪”： 这是护航航母最核心、最闪耀的作用。早期，德国U型潜艇简直是英国海军的噩梦，它们像幽灵一样在海底游荡，屡屡击沉商船。而护航航母搭载的飞机，尤其是那种能装雷达的侦察机，简直就是潜艇的“克星”。它们能在空中发现海面上的潜艇，或者判断出潜艇可能出现的海域，然后引导反潜飞机（比如剑鱼、野猫或者专门的反潜机）进行攻击。一架搭载着雷达的飞机，能看到的范围比一艘驱逐舰广阔得多，而且它的机动性也更强，能更快地做出反应。当U艇浮出水面充电或进行侦察时，低空飞行的飞机更是它们致命的威胁。
2. 为运输船队提供空中掩护： 就像给一支行军队伍配了几个机动性强的斥候和骑兵，护航航母上的飞机可以拦截敌机的袭扰，或者在运输船队遭到攻击时，提供有限的空中支援。虽然它们的飞机数量不多，但聊胜于无。在一些关键时刻，哪怕是几架飞机的出现，也能起到震慑和支援的作用，延缓敌机的攻击，或者在陆地上有机场的情况下，为自己的飞机提供一个近距离的起降点。
3. 作为应急的航空力量： 在战争初期，正规航母损耗严重，或者在某些远离主要战场的区域，护航航母就像一个“即插即用”的航空力量。它们可以快速部署到需要支援的地方，比如在登陆作战中，为登陆部队提供空中侦察和支援；或者在一些岛屿战役中，作为临时的航空基地。
4. 填补战略空白： 它们的存在，很大程度上缓解了正规航母的压力，让正规航母可以集中精力应对更重要的战略任务，比如航空母舰之间的对决。没有这些护航航母，英国的海上生命线很可能早就被切断了。
但它们也有“短板”：
1. 速度慢： 这绝对是致命伤。它们改装自商船，速度比不上正规航母，甚至连海军的驱逐舰都比它们快。这意味着它们很难跟上正规航母编队行动，一旦被敌人盯上，也很难逃脱。
2. 防护差： 它们船体结构的强度，跟为承载飞机和反击而设计的正规航母完全没法比。装甲很薄，很容易被炮火和炸弹击穿。
3. 载机少，装备有限： 飞机数量不多，而且很多是老旧型号或者性能有限的飞机，对付训练有素、装备精良的敌人，往往力不从心。
4. 起降条件限制： 甲板小，意味着飞机起降的窗口期更短，而且对飞行员的要求更高。
总结一下，它们是“小兵立大功”的典范
护航航母绝不是那种能正面硬撼敌方主力航母的“大杀器”。它们的“战力”更多体现在它们能够在关键时刻出现，弥补海军在航空力量上的不足，特别是保护海上交通线，对抗最阴险的敌人——潜艇。它们像一群勤劳的蜜蜂，围绕着“蜂王”（运输船队）忙碌，虽然它们自己不够强大，但它们的存在，就能让蜂王的安全系数大大提高。
可以说，护航航母是二战海军舰艇设计中一个非常务实、非常成功的例子。它们用相对简单的技术和较低的成本，解决了非常严峻的战略问题，在扭转战争局势、保障胜利方面，功不可没。它们不是耀眼的明星，却是默默支撑着整个体系运转的基石。
网友意见
商船航母（Merchant (Aircraft) Carrier，英军简写为MAC），护航航母（Escort Carrier，美军分级标记为CVE）和快速邮轮改装的航母（比如，神鹰/神鷹，天鹰/Aquila）是三个完全不一样的东西。
商船航母的本质是商船，这里体现在以下几个地方：1，首先，商船航母本身是商船船型；2，其航速保持在高速商船的范围内（12kn-）；3，其确确实实有能力装载货物，比如谷物，燃油等等；4，其使用民船标准入籍，主要由民船水手操作。其“载机舰”这一用途只是在商船上搭建了简易的航空设施而已，搭载半编制的二线（一线，8字号开头的航空编队仍然属于“一线”）航空队，只使用剑鱼（直升机.jpg）。这些商船航母的舰首标（prefix）不是H.M.S.而是M.V.， 也就是可征召的协约商船的首标。今天MoD的支点/要点级的首标就是M.V.；并不是“民船改造的战斗舰艇”，而是“有一定运行舰载机能力的民船”，类似于装有火炮的普通英国商船，目的是给商船提供额外的战斗力。
护航航母，是真正的“军舰”。护航航母虽然也可能由商船改造或者基于商船船型设计，其航速同样无需超过普通护航编队太多（16kn+），但是与上面的MAC相比1，完全不再考虑货物运输，全部空间都为其载机舰的职能服务；2，完全由海军水手操作，携带有更完好的通讯/指挥设施。护航航母通常来说仍然不参与战斗舰队的高速活动，但是完全有能力参与护航之外的战斗行动，比如持续性的对潜搜索猎杀，或者在相对固定的位置提供航空掩护，也可以搭载相对强大的载机。护航航母的舰首标全部使用海军标记，比如“U.S.S.”。护航航母是“基于民船设计/改造的军舰”，目的是提供足够廉价的低速载机舰参与护航或者登陆战。
高速邮轮改造的载机舰是真正的载机舰。不同的邮轮（liner）的内部结构差别巨大，改造的结果也各不相同，但是核心特点往往是高速邮轮的航速，这是邮轮航运盛行年代里的特殊情况。高速商业船本身在速度上远远超过哪怕最高速度的护航编队，非常适合改造为医院船/快速运兵船/高速载机舰。以神鹰为例，该舰改造于邮轮沙恩霍斯特，原始航速就达到20节，改造后最大航速进一步提高到了22节，远高于12-15节的商船/护航航母。另一个典型的例子是天鹰。该舰改造自邮轮罗马，原航速达到20节，改造后预计航速甚至将达到30节。这是完全计划要与战斗舰队一起活动的高速舰，在很多情况下（比如天鹰）是主力舰。改造的本质是避免从零建造的成本或者技术需求，相比起护航航母更类似于“轻型舰队航母（Light (Fleet) Carrier）”，也就是类似于独立，巨像，威严这样的专职于提供廉价舰队航母的设计。
至于问题本身——
任何德军低速护航航母/商船航母能够运行而不被击沉的地区，全部都有更长更好的岸基跑道。
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