请问二战时苏德战场上T-34与三号四号互怼到底谁占优（暂不考虑车组技术因素）？
二战苏德战场上，T34与德国三号、四号坦克的对决，堪称钢铁洪流中最具代表性的较量。如果暂时抛开车组技术这个关键变量，单纯从设计理念、火力、防护和机动性等硬件层面来看，这场“互怼”并非一边倒的局面，而是各有千秋，并随着战争的推进而不断演变。
火力：初期的优势与后期的追赶
T34的76毫米炮： 在战争初期，特别是1941年，T34装备的76.2毫米F34坦克炮，对于德国三号、四号坦克（特别是早期型号）来说，无疑是噩梦。其穿甲能力在当时是领先的，能够有效地击穿德军主力坦克的正面装甲。这种火力优势，加上其倾斜装甲带来的跳弹效应，让德军坦克兵在遭遇T34时倍感压力。
三号、四号坦克的演变： 德国人很快就感受到了T34的威胁。他们迅速对三号坦克进行了升级，换装了更长的50毫米炮，提升了穿甲能力。而四号坦克则成为了德国装甲部队的“万金油”，从最初的75毫米短管炮（主要用于步兵支援），逐步换装了威力更大的长管75毫米炮（KwK 40 L/43和L/48），这显著提升了其反坦克能力，在1942年以后，四号坦克的75毫米长管炮已经能够有效地对抗T34的大部分型号。
T34的85毫米炮： 到了1944年，T34/85的出现，装备了85毫米炮，这又一次在火力上压制了德国的4号坦克。85毫米炮的穿甲能力和威力，使得T34/85在与4号坦克的对决中占据了明显优势，尤其是在中远距离。
所以，从火力上看，T34在战争初期拥有压倒性优势，但随着德国人的快速改进，四号坦克凭借长管75毫米炮在中期能够与之抗衡，而T34/85的出现则再次拉开了差距。
防护：倾斜装甲的革命与实打实的“硬碰硬”
T34的倾斜装甲： T34最革命性的设计在于其全身倾斜装甲。这种设计并非简单地增加装甲厚度，而是利用物理原理，让炮弹在接触到装甲时，入射角增大，从而大大增加了炮弹的穿透距离。这意味着，原本可能击穿垂直装甲的炮弹，在T34的倾斜装甲面前，可能就会被跳弹击飞。这种设计在战争初期，使得T34的实际防护能力远超其标注的装甲厚度，对德国的坦克炮构成了严峻挑战。
三号、四号坦克的垂直装甲： 德国三号和四号坦克的主体装甲在早期设计中，以垂直装甲为主。虽然随着战争的推进，也增加了侧面和炮塔的装甲厚度，但总体而言，其防护理念更侧重于“以厚度取胜”。这意味着，在同等条件下，T34的倾斜装甲提供的等效防护通常优于德国坦克的垂直装甲。
防护的“硬碰硬”： 然而，德国坦克炮的精度和威力也在不断提升。特别是后期的4号坦克，其长管75毫米炮在近距离仍然可以有效地击穿T34的正面和侧面装甲，尤其是早期的T34。而且，德国坦克的装甲钢质量相对较高，更加坚固。
因此，在防护方面，T34的倾斜装甲是其核心优势，提供了优异的等效防护。但德国坦克的装甲质量和不断提升的火力，使其在某些情况下也能打破T34的防护。
机动性：苏俄的“狂飙”与德意志的“精准”
T34的宽履带与柴油机： T34装备了宽履带和性能优越的柴油发动机。宽履带意味着其接地压强更小，这使得它在泥泞、雪地等复杂地形上的通过性极佳，这在广袤的苏俄战场上是巨大的优势。柴油发动机的可靠性和燃油经济性也比汽油机更出色。其动力系统赋予了T34出色的越野机动性和相对不错的公路速度。
三号、四号坦克的履带与汽油机： 德国坦克，尤其是三号和四号坦克，则以其精密的传动系统和可靠的汽油发动机著称。虽然德军坦克的履带不如T34宽，在复杂地形上的通过性稍显逊色，但其公路机动性和转向灵活性往往更佳。汽油发动机虽然在效率和燃油安全性上不及柴油机，但在二战初期，其性能表现也相当不错。
机动性在战场上的体现： T34的机动性使其能够进行快速迂回、穿插突击，在开阔地带形成火力优势。而德军坦克的机动性则更侧重于战场上的灵活调动和战术部署。
总体来说，T34在恶劣地形下的通过性以及整体的越野能力上具有优势，而德国坦克则在平坦路面上的操控性和战术机动性上表现更佳。这两种机动性设计，都服务于它们各自的战场需求。
总结一下这场“互怼”的格局：
战争初期（19411942）： T34以其强大的76毫米炮和倾斜装甲，在与德国三号（早期型号）和四号坦克（短管炮）的交战中，占据了明显的火力与防护优势。德军坦克兵对T34的出现感到震惊，伤亡率大幅上升。
战争中期（19421943）： 德国人迅速做出反应，四号坦克换装了长管75毫米炮，这使得它能够有效对抗T34，在火力上基本与T34（76炮）持平，甚至在中远距离稍占优势。防护方面，四号坦克的装甲质量和厚度也得到了提升，能够与T34进行“硬碰硬”的较量。此时，双方的互怼进入了焦灼状态，胜负很大程度上取决于战术运用和炮手技术。
战争后期（19441945）： T34/85的出现，装备了85毫米炮，又一次在火力上取得了优势，能够轻松击穿四号坦克。而德国方面，虽然虎式、豹式坦克的出现改变了战场格局，但作为“互怼”的主角，四号坦克的75毫米长管炮已经难以与T34/85抗衡，其防护也逐渐显得力不从心。
所以，如果我们只看硬件上的“互怼”，并剔除车组技术这个至关重要的因素，那么可以这样说：
T34在战争初期凭借创新的设计，对德国坦克形成了压倒性优势。在战争中期，四号坦克通过快速改进，在火力上缩小了与T34的差距，双方势均力敌。在战争后期，T34/85的出现再次让苏军在火力上占据上风。
最终，谁占优，取决于你站在哪个时间节点上，以及你关注的是哪个技术指标。但可以肯定的是，T34的设计理念和性能表现，在二战坦克发展史上留下了浓墨重彩的一笔，它与德国坦克的较量，也成为了战争中最为经典的“装甲对决”。
火力：初期的优势与后期的追赶
T34的76毫米炮： 在战争初期，特别是1941年，T34装备的76.2毫米F34坦克炮，对于德国三号、四号坦克（特别是早期型号）来说，无疑是噩梦。其穿甲能力在当时是领先的，能够有效地击穿德军主力坦克的正面装甲。这种火力优势，加上其倾斜装甲带来的跳弹效应，让德军坦克兵在遭遇T34时倍感压力。
三号、四号坦克的演变： 德国人很快就感受到了T34的威胁。他们迅速对三号坦克进行了升级，换装了更长的50毫米炮，提升了穿甲能力。而四号坦克则成为了德国装甲部队的“万金油”，从最初的75毫米短管炮（主要用于步兵支援），逐步换装了威力更大的长管75毫米炮（KwK 40 L/43和L/48），这显著提升了其反坦克能力，在1942年以后，四号坦克的75毫米长管炮已经能够有效地对抗T34的大部分型号。
T34的85毫米炮： 到了1944年，T34/85的出现，装备了85毫米炮，这又一次在火力上压制了德国的4号坦克。85毫米炮的穿甲能力和威力，使得T34/85在与4号坦克的对决中占据了明显优势，尤其是在中远距离。
所以，从火力上看，T34在战争初期拥有压倒性优势，但随着德国人的快速改进，四号坦克凭借长管75毫米炮在中期能够与之抗衡，而T34/85的出现则再次拉开了差距。
防护：倾斜装甲的革命与实打实的“硬碰硬”
T34的倾斜装甲： T34最革命性的设计在于其全身倾斜装甲。这种设计并非简单地增加装甲厚度，而是利用物理原理，让炮弹在接触到装甲时，入射角增大，从而大大增加了炮弹的穿透距离。这意味着，原本可能击穿垂直装甲的炮弹，在T34的倾斜装甲面前，可能就会被跳弹击飞。这种设计在战争初期，使得T34的实际防护能力远超其标注的装甲厚度，对德国的坦克炮构成了严峻挑战。
三号、四号坦克的垂直装甲： 德国三号和四号坦克的主体装甲在早期设计中，以垂直装甲为主。虽然随着战争的推进，也增加了侧面和炮塔的装甲厚度，但总体而言，其防护理念更侧重于“以厚度取胜”。这意味着，在同等条件下，T34的倾斜装甲提供的等效防护通常优于德国坦克的垂直装甲。
防护的“硬碰硬”： 然而，德国坦克炮的精度和威力也在不断提升。特别是后期的4号坦克，其长管75毫米炮在近距离仍然可以有效地击穿T34的正面和侧面装甲，尤其是早期的T34。而且，德国坦克的装甲钢质量相对较高，更加坚固。
因此，在防护方面，T34的倾斜装甲是其核心优势，提供了优异的等效防护。但德国坦克的装甲质量和不断提升的火力，使其在某些情况下也能打破T34的防护。
机动性：苏俄的“狂飙”与德意志的“精准”
T34的宽履带与柴油机： T34装备了宽履带和性能优越的柴油发动机。宽履带意味着其接地压强更小，这使得它在泥泞、雪地等复杂地形上的通过性极佳，这在广袤的苏俄战场上是巨大的优势。柴油发动机的可靠性和燃油经济性也比汽油机更出色。其动力系统赋予了T34出色的越野机动性和相对不错的公路速度。
三号、四号坦克的履带与汽油机： 德国坦克，尤其是三号和四号坦克，则以其精密的传动系统和可靠的汽油发动机著称。虽然德军坦克的履带不如T34宽，在复杂地形上的通过性稍显逊色，但其公路机动性和转向灵活性往往更佳。汽油发动机虽然在效率和燃油安全性上不及柴油机，但在二战初期，其性能表现也相当不错。
机动性在战场上的体现： T34的机动性使其能够进行快速迂回、穿插突击，在开阔地带形成火力优势。而德军坦克的机动性则更侧重于战场上的灵活调动和战术部署。
总体来说，T34在恶劣地形下的通过性以及整体的越野能力上具有优势，而德国坦克则在平坦路面上的操控性和战术机动性上表现更佳。这两种机动性设计，都服务于它们各自的战场需求。
总结一下这场“互怼”的格局：
战争初期（19411942）： T34以其强大的76毫米炮和倾斜装甲，在与德国三号（早期型号）和四号坦克（短管炮）的交战中，占据了明显的火力与防护优势。德军坦克兵对T34的出现感到震惊，伤亡率大幅上升。
战争中期（19421943）： 德国人迅速做出反应，四号坦克换装了长管75毫米炮，这使得它能够有效对抗T34，在火力上基本与T34（76炮）持平，甚至在中远距离稍占优势。防护方面，四号坦克的装甲质量和厚度也得到了提升，能够与T34进行“硬碰硬”的较量。此时，双方的互怼进入了焦灼状态，胜负很大程度上取决于战术运用和炮手技术。
战争后期（19441945）： T34/85的出现，装备了85毫米炮，又一次在火力上取得了优势，能够轻松击穿四号坦克。而德国方面，虽然虎式、豹式坦克的出现改变了战场格局，但作为“互怼”的主角，四号坦克的75毫米长管炮已经难以与T34/85抗衡，其防护也逐渐显得力不从心。
所以，如果我们只看硬件上的“互怼”，并剔除车组技术这个至关重要的因素，那么可以这样说：
T34在战争初期凭借创新的设计，对德国坦克形成了压倒性优势。在战争中期，四号坦克通过快速改进，在火力上缩小了与T34的差距，双方势均力敌。在战争后期，T34/85的出现再次让苏军在火力上占据上风。
最终，谁占优，取决于你站在哪个时间节点上，以及你关注的是哪个技术指标。但可以肯定的是，T34的设计理念和性能表现，在二战坦克发展史上留下了浓墨重彩的一笔，它与德国坦克的较量，也成为了战争中最为经典的“装甲对决”。
网友意见
德国坦克，从上往下。37炮3号，75L24炮4号，50L42炮3号，75L43炮4号，50L60炮3号，75L48炮4号。
41年德国只有上面3辆，50L42数量还很少。T-34危机是毋庸置疑的。75L43的4号F2到42年4月才出来，算是和T34/76半斤八两吧。可惜数量也很少。43年装上75L48的4号G型对T34/76是有优势，但没几个月T34/85也出来了。
当然，T34/76的4人车组实战效能远不如德国的5人车组，这个一直到T34/85才解决。
T-34/76在单车性能上优于三号坦克, 四号坦克A型, 四号坦克B型, 四号坦克C型, 四号坦克D型, 四号坦克E型和四号坦克F1型
四号坦克H型在单车性能上略优于T-34/76
T-34/85在单车性能上优于四号坦克H型和四号坦克J型
但7.5 cm KwK 40 L/48也能对T-34/85构成一定的威胁
顺便打脸下德黑大湿发明的神论
德黑神论1
德国坦克装甲质量很烂，至少比苏联装甲烂
然而, 美国陆军对豹A的测试如下
德黑神论2
德国炮的穿深有25%水份，50mml60打苏联靶板百米穿深只有72垂直，75mml48只有106，老虎只有120，虎王只有168。都是垂直90度。不要再拿着注水数据臆淫了，那只会得出各种荒唐结论。这个水份可能与装甲质量烂有关，也就是说德国装甲相比苏联装甲等效厚度有25%水分
然而, 苏联人绘制的在1000m/s着速下的88mm穿甲弹的穿深曲线如下
实线对应 броня средней твердости (中硬度装甲)
虚线对应 броня высокой твердости (高硬度装甲)
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