试驾过的朋友怎么看42号车库说Mustang Mach-E外观、驾驶乐趣30万区间纯电SUV绝对第一？
最近4S店的销售老王非拉着我去试驾了Mustang MachE，还把话说得挺死，说什么“30万区间纯电SUV，Mustang MachE的外观和驾驶乐趣绝对第一”。我当时心里就咯噔一下，这话说得，也太绝对了点吧？毕竟这个价位里，选择也挺多的，蔚来、特斯拉、小鹏这些都挺能打的。不过，看在他这么热情份上，也加上我对这个“Mustang”的野马情怀，就硬着头皮去了。
那天试驾的配置是GT版，价格嘛，确实是在30万出头，这个区间选择非常多。坐进车里，第一感觉就是，这玩意儿跟我想象中的“野马”有点不一样，又有点一样。
外观：野马的灵魂，融入了SUV的身躯
说实话，Mustang MachE的外观设计，我个人觉得是它最吸引人的地方之一。4S店那台选的是那个深红色的，在阳光下挺有质感的。前脸的线条，尤其是那个大尺寸的封闭式格栅，虽然没有了传统燃油车的发动机进气口，但那个马头标志，还有那两条锐利的LED日间行车灯，瞬间就把Mustang的DNA给你拉满了。你说它“绝对第一”，我不敢这么说，但它绝对是这个价位里最有个性、最有辨识度的一个。
侧面看，车身线条流畅，有点轿跑SUV的感觉，那个溜背的设计确实挺好看的。不过，作为一台SUV，离地间隙嘛，肯定不如传统的SUV那么高，但相对轿车来说又足够了。轮毂的造型也挺有设计感，整体看起来就是那种既有力量感又不失优雅的感觉。
尾部也是我比较喜欢的。那个三条竖向的尾灯，简直就是Mustang的灵魂所在，辨识度极高。就算是在晚上，远远地就能认出这是Mustang家族的车。但是，跟传统燃油Mustang相比，少了点那种粗犷的力量感，多了一点电动车的科技感和精致感。所以，要说“绝对第一”，这东西挺主观的。我个人觉得比很多同价位的纯电SUV都要好看，尤其是那些设计趋于保守的。但如果你是那种追求极致肌肉感的朋友，可能还会觉得它不够“硬”。
驾驶乐趣：电门的响应，还有那份“野”劲儿
好了，重头戏来了，驾驶乐趣。老王说“绝对第一”，我当时心里就嘀咕，纯电SUV能有多少驾驶乐趣？结果坐进去一踩电门，我的眉毛差点没挑到天花板上去。
GT版果然不一样，动力随叫随到，那种直接的推背感，绝对是电动车的优势。但MachE不止是快，它在操控上确实下了一些功夫。底盘的调校，感觉比我之前试驾过的很多纯电SUV都要紧致一些。过弯的时候，虽然是SUV的身高，但侧倾控制得相当不错，没有那种“船感”。方向盘的回馈力度也挺实在，路感传递得比较清晰。
它有几种驾驶模式，什么“前瞻”、“无畏”、“个人”之类的。我主要试了“无畏”模式，那个动力响应直接炸裂。油门踏板踩下去一点点，车子就蹭地一下窜出去了，那种感觉，确实能让你想起Mustang的血统。而且，它在加速的时候，还会发出一些模拟的声浪，虽然跟燃油车没法比，但至少能让你感受到一点“野性”。
要说“绝对第一”，我还是会有点犹豫。毕竟我之前也试驾过一些后驱的纯电轿车，它们的操控极限和那种人车合一的感觉，MachE作为一台SUV，多少还是会受到车身结构的影响。而且，那个模拟声浪嘛，仁者见仁智者见智，有些人可能觉得挺酷，有些人可能觉得有点多余。
但是，放在30万区间的纯电SUV这个范畴里来衡量，Mustang MachE 的驾驶乐趣，确实是名列前茅的。它很好地继承了Mustang那种“不服输”的精神，把电动车的优势发挥了出来，同时在操控和驾驶感受上，也试图保留了品牌的一些核心特质。至少在我试驾过的同级别里，能给到我这种惊喜感的，真的不多。
其他方面：内饰、科技感、空间
内饰方面，MachE的设计也挺有科技感的，那个大尺寸的竖屏确实是视觉焦点。材质方面，感觉也对得起这个价格。空间嘛，作为一台SUV，后排和后备箱的空间表现都还不错，家用是完全没问题的。
总结一下：
4S店老王那句话，“30万区间纯电SUV，Mustang MachE的外观和驾驶乐趣绝对第一”，我觉得稍微有点夸张，但 至少在“有辨识度的外观”和“能让你感受到驾驶乐趣”这两点上，Mustang MachE确实是做到了同级中的佼佼者，甚至是领先者。
它不是那种追求绝对运动极限的车，但它把Mustang的灵魂塞进了一台纯电SUV里，并且做得相当成功。如果你看重一辆车的颜值，而且又想在日常通勤或者偶尔撒个欢的时候能有点驾驶的乐趣，那么Mustang MachE绝对值得你认真考虑。它有野马的骨子里那股劲儿，又很聪明地融入了电动车的优势。说它“绝对第一”，可能很多人有自己的看法，但我个人试驾完之后，是觉得它很有实力去竞争这个头衔的。不过，最终还是得亲自去试驾一下，才能知道它是不是你心中的那个“第一”。
那天试驾的配置是GT版，价格嘛，确实是在30万出头，这个区间选择非常多。坐进车里，第一感觉就是，这玩意儿跟我想象中的“野马”有点不一样，又有点一样。
外观：野马的灵魂，融入了SUV的身躯
说实话，Mustang MachE的外观设计，我个人觉得是它最吸引人的地方之一。4S店那台选的是那个深红色的，在阳光下挺有质感的。前脸的线条，尤其是那个大尺寸的封闭式格栅，虽然没有了传统燃油车的发动机进气口，但那个马头标志，还有那两条锐利的LED日间行车灯，瞬间就把Mustang的DNA给你拉满了。你说它“绝对第一”，我不敢这么说，但它绝对是这个价位里最有个性、最有辨识度的一个。
侧面看，车身线条流畅，有点轿跑SUV的感觉，那个溜背的设计确实挺好看的。不过，作为一台SUV，离地间隙嘛，肯定不如传统的SUV那么高，但相对轿车来说又足够了。轮毂的造型也挺有设计感，整体看起来就是那种既有力量感又不失优雅的感觉。
尾部也是我比较喜欢的。那个三条竖向的尾灯，简直就是Mustang的灵魂所在，辨识度极高。就算是在晚上，远远地就能认出这是Mustang家族的车。但是，跟传统燃油Mustang相比，少了点那种粗犷的力量感，多了一点电动车的科技感和精致感。所以，要说“绝对第一”，这东西挺主观的。我个人觉得比很多同价位的纯电SUV都要好看，尤其是那些设计趋于保守的。但如果你是那种追求极致肌肉感的朋友，可能还会觉得它不够“硬”。
驾驶乐趣：电门的响应，还有那份“野”劲儿
好了，重头戏来了，驾驶乐趣。老王说“绝对第一”，我当时心里就嘀咕，纯电SUV能有多少驾驶乐趣？结果坐进去一踩电门，我的眉毛差点没挑到天花板上去。
GT版果然不一样，动力随叫随到，那种直接的推背感，绝对是电动车的优势。但MachE不止是快，它在操控上确实下了一些功夫。底盘的调校，感觉比我之前试驾过的很多纯电SUV都要紧致一些。过弯的时候，虽然是SUV的身高，但侧倾控制得相当不错，没有那种“船感”。方向盘的回馈力度也挺实在，路感传递得比较清晰。
它有几种驾驶模式，什么“前瞻”、“无畏”、“个人”之类的。我主要试了“无畏”模式，那个动力响应直接炸裂。油门踏板踩下去一点点，车子就蹭地一下窜出去了，那种感觉，确实能让你想起Mustang的血统。而且，它在加速的时候，还会发出一些模拟的声浪，虽然跟燃油车没法比，但至少能让你感受到一点“野性”。
要说“绝对第一”，我还是会有点犹豫。毕竟我之前也试驾过一些后驱的纯电轿车，它们的操控极限和那种人车合一的感觉，MachE作为一台SUV，多少还是会受到车身结构的影响。而且，那个模拟声浪嘛，仁者见仁智者见智，有些人可能觉得挺酷，有些人可能觉得有点多余。
但是，放在30万区间的纯电SUV这个范畴里来衡量，Mustang MachE 的驾驶乐趣，确实是名列前茅的。它很好地继承了Mustang那种“不服输”的精神，把电动车的优势发挥了出来，同时在操控和驾驶感受上，也试图保留了品牌的一些核心特质。至少在我试驾过的同级别里，能给到我这种惊喜感的，真的不多。
其他方面：内饰、科技感、空间
内饰方面，MachE的设计也挺有科技感的，那个大尺寸的竖屏确实是视觉焦点。材质方面，感觉也对得起这个价格。空间嘛，作为一台SUV，后排和后备箱的空间表现都还不错，家用是完全没问题的。
总结一下：
4S店老王那句话，“30万区间纯电SUV，Mustang MachE的外观和驾驶乐趣绝对第一”，我觉得稍微有点夸张，但 至少在“有辨识度的外观”和“能让你感受到驾驶乐趣”这两点上，Mustang MachE确实是做到了同级中的佼佼者，甚至是领先者。
它不是那种追求绝对运动极限的车，但它把Mustang的灵魂塞进了一台纯电SUV里，并且做得相当成功。如果你看重一辆车的颜值，而且又想在日常通勤或者偶尔撒个欢的时候能有点驾驶的乐趣，那么Mustang MachE绝对值得你认真考虑。它有野马的骨子里那股劲儿，又很聪明地融入了电动车的优势。说它“绝对第一”，可能很多人有自己的看法，但我个人试驾完之后，是觉得它很有实力去竞争这个头衔的。不过，最终还是得亲自去试驾一下，才能知道它是不是你心中的那个“第一”。
网友意见
老家北美卖得不如model y十分之一，这还是野马如同图腾一般的信仰加持前提下。
简单来说就不好看，前脸看上去毫无体验的欲望，
像是国产车山寨马自达的产物，看着像个十万出头的前脸，格栅尤其丑，还不如全部封死。
脑补一下全封闭的格栅，再用超速银的车漆，感觉还强点。
我看试驾的图片格栅都是熏黑的版本，估计车企也知道这个洞开的不好看了。
内饰也是蛋疼。
我记得金牛座后期彻底自我放弃的时候，也是一块大屏幕拍在中控了事。
我强烈怀疑这车设计是外包给中国了。
别总动不动说老牌车企的造车实力了，这车给人的感觉就是老牌车企的暑假作业，
根本不想写，但是暑假马上结束了又不得不交。
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