如何看待韵达申通圆通联手封杀极兔速递？
这事儿，说实话，挺有意思的。用现在流行的话说，就是“内卷到极致了”。韵达、申通、圆通这几家老牌快递公司联手对付新来的极兔，这背后可不是简单的同行打压，而是牵扯到市场份额、成本控制、以及它们各自背后错综复杂的利益链条。
为什么会联手？
要理解这个“联手”，咱们得先看看极兔是怎么来的。极兔速递，从名字上看就能知道，是来自东南亚的“新玩家”。它的母公司是OPPO的创始人陈明永（段永平的弟子）和OPPO高管们孵化的项目。这帮人本身就擅长资本运作和快速扩张，在国内快递市场起步不久，就凭借着低价策略，像旋风一样卷了进来。
极兔的出现，对韵达、申通、圆通这样的公司来说，是个不小的冲击。它们本来已经在国内市场形成了相对稳定的格局，有自己的加盟商体系，有自己的运营模式，有自己的价格体系。极兔一来，一下子就把价格压得更低了，而且服务也越来越到位，这直接触动了它们的核心利益。
低价抢夺市场份额： 这是最直接的原因。极兔的低价策略，让很多原本习惯了拼多多、淘宝天猫价格的商家，看到了进一步降低成本的可能性。这对传统快递公司来说，意味着订单流失，利润下降。想象一下，本来能赚一块钱的单子，现在只能赚五毛，甚至更少，谁能受得了？
加盟商体系的冲击： 快递公司的根基在于遍布全国的加盟商。如果加盟商的利润被压缩，他们就会动摇，甚至选择转向更优惠的极兔。这对于维护加盟商网络，稳定运营至关重要。
价格体系的扰乱： 快递行业的价格竞争非常激烈，一旦有人打破了“默契”的价格底线，整个行业的利润都会受到影响。韵达、申通、圆通联合起来，也是想通过这种方式，给极兔一个“下马威”，让它明白在国内市场，“规矩”不是它一个人说了算。
背后资本的博弈： 这里面还有一层更深的东西，就是资本的博弈。这些老牌快递公司，很多都有阿里系的背景，比如申通、圆通都曾获得过阿里的投资。而极兔背后虽然不是直接的阿里系，但也有跟OPPO、vivo这样的供应链体系有千丝万缕的联系，这背后牵扯的是更大的商业版图和战略布局。
“封杀”是怎么操作的？
所谓的“封杀”，其实更像是一种联合抵制和业务限制，而不是字面意义上的完全禁止。具体操作可以体现在几个方面：
1. 断绝揽件和派送渠道： 这是最直接也是最有效的手段。韵达、申通、圆通的车辆、网点，遍布全国。它们可以协调各自的加盟网点，拒绝接收来自极兔的快件，或者不向极兔的网点派送快件。这样一来，极兔的全国网络就会出现很多“断点”，无法形成有效的流通闭环。
2. 联合压价，挤压利润空间： 在极兔低价的基础上，韵达、申通、圆通可以进一步联合降价，或者推出更有吸引力的打包优惠，让商家在选择时，觉得跟它们合作更划算，即使价格稍微高一点，但渠道更稳定，服务更可靠。这是一种“以价制价”的策略。
3. 信息共享和联合施压： 它们之间可以共享关于极兔运营的一些信息，比如极兔在某些区域的揽派不畅情况，然后联合起来向商家施压，让他们选择更可靠的合作伙伴。同时，也会联合起来向行业协会或者监管部门反映问题，寻求支持。
4. 争夺核心客户： 大客户（比如大型电商平台、品牌商家）是快递公司的生命线。它们会集中资源，用更优惠的价格和更优质的服务去争取这些大客户，确保订单不会大规模流向极兔。
结果和影响
这场“战争”，短期内确实给极兔带来了不小的麻烦。网上有很多关于极兔网点被关闭、快件积压、客户抱怨的帖子和新闻。这让极兔的市场扩张受到了一定的阻碍。
但是，从长远来看，这种“封杀”也未必是绝对奏效的。
市场是有活力的： 快递行业本身就是一个高度市场化的领域，商家和消费者会选择最适合自己的服务。如果极兔真的能提供更低的价格和令人满意的服务，它总会找到突破口。
成本高昂： 这种联合打压，对于韵达、申通、圆通自己来说，也是一种“自残”。它们为了打压对手，也要承受降价带来的利润损失，以及维系加盟商网络的额外成本。
监管的介入： 如果这种“封杀”行为过于明显，触犯了反垄断的法规，也可能会引来监管部门的介入。
极兔的应对： 极兔也不是吃素的，它们会想办法绕过这些限制，比如寻求新的合作渠道，或者优化自己的网络建设，甚至可能会通过资本手段来解决问题。
我的看法
这场“联手封杀”的戏码，在我看来，更像是中国式商业竞争的一个缩影。
生存的本能： 当一个新势力以一种颠覆性的方式闯入，原有秩序的维护者必然会感受到威胁，并做出反应。这是一种生存的本能。
市场逻辑的复杂性： 快递行业不只是简单的送货，背后是庞大的加盟体系、物流网络、信息系统以及与电商平台的深度绑定。任何一个环节的变动，都可能引发连锁反应。
“游戏规则”的博弈： 所谓“封杀”，也是一种试图控制“游戏规则”的方式。老玩家希望延续他们熟悉的规则，而新玩家则试图打破它。
消费者的角色： 在这场博弈中，最直接感受到影响的是商家和消费者。低价自然吸引人，但服务的稳定性和可靠性同样重要。最终，谁能在这场竞争中脱颖而出，还是要看谁能真正满足客户的需求。
总而言之，韵达、申通、圆通联手对付极兔，是传统快递巨头面对新兴势力冲击时，一种集体自保和维护自身利益的策略。这其中有市场竞争的残酷，也有行业格局的微妙平衡。这件事，也让我们看到了中国快递行业在飞速发展过程中，所经历的各种挑战和博弈。与其说他们是“封杀”，不如说是“激流勇退，联合自保”来得更贴切一些。
为什么会联手？
要理解这个“联手”，咱们得先看看极兔是怎么来的。极兔速递，从名字上看就能知道，是来自东南亚的“新玩家”。它的母公司是OPPO的创始人陈明永（段永平的弟子）和OPPO高管们孵化的项目。这帮人本身就擅长资本运作和快速扩张，在国内快递市场起步不久，就凭借着低价策略，像旋风一样卷了进来。
极兔的出现，对韵达、申通、圆通这样的公司来说，是个不小的冲击。它们本来已经在国内市场形成了相对稳定的格局，有自己的加盟商体系，有自己的运营模式，有自己的价格体系。极兔一来，一下子就把价格压得更低了，而且服务也越来越到位，这直接触动了它们的核心利益。
低价抢夺市场份额： 这是最直接的原因。极兔的低价策略，让很多原本习惯了拼多多、淘宝天猫价格的商家，看到了进一步降低成本的可能性。这对传统快递公司来说，意味着订单流失，利润下降。想象一下，本来能赚一块钱的单子，现在只能赚五毛，甚至更少，谁能受得了？
加盟商体系的冲击： 快递公司的根基在于遍布全国的加盟商。如果加盟商的利润被压缩，他们就会动摇，甚至选择转向更优惠的极兔。这对于维护加盟商网络，稳定运营至关重要。
价格体系的扰乱： 快递行业的价格竞争非常激烈，一旦有人打破了“默契”的价格底线，整个行业的利润都会受到影响。韵达、申通、圆通联合起来，也是想通过这种方式，给极兔一个“下马威”，让它明白在国内市场，“规矩”不是它一个人说了算。
背后资本的博弈： 这里面还有一层更深的东西，就是资本的博弈。这些老牌快递公司，很多都有阿里系的背景，比如申通、圆通都曾获得过阿里的投资。而极兔背后虽然不是直接的阿里系，但也有跟OPPO、vivo这样的供应链体系有千丝万缕的联系，这背后牵扯的是更大的商业版图和战略布局。
“封杀”是怎么操作的？
所谓的“封杀”，其实更像是一种联合抵制和业务限制，而不是字面意义上的完全禁止。具体操作可以体现在几个方面：
1. 断绝揽件和派送渠道： 这是最直接也是最有效的手段。韵达、申通、圆通的车辆、网点，遍布全国。它们可以协调各自的加盟网点，拒绝接收来自极兔的快件，或者不向极兔的网点派送快件。这样一来，极兔的全国网络就会出现很多“断点”，无法形成有效的流通闭环。
2. 联合压价，挤压利润空间： 在极兔低价的基础上，韵达、申通、圆通可以进一步联合降价，或者推出更有吸引力的打包优惠，让商家在选择时，觉得跟它们合作更划算，即使价格稍微高一点，但渠道更稳定，服务更可靠。这是一种“以价制价”的策略。
3. 信息共享和联合施压： 它们之间可以共享关于极兔运营的一些信息，比如极兔在某些区域的揽派不畅情况，然后联合起来向商家施压，让他们选择更可靠的合作伙伴。同时，也会联合起来向行业协会或者监管部门反映问题，寻求支持。
4. 争夺核心客户： 大客户（比如大型电商平台、品牌商家）是快递公司的生命线。它们会集中资源，用更优惠的价格和更优质的服务去争取这些大客户，确保订单不会大规模流向极兔。
结果和影响
这场“战争”，短期内确实给极兔带来了不小的麻烦。网上有很多关于极兔网点被关闭、快件积压、客户抱怨的帖子和新闻。这让极兔的市场扩张受到了一定的阻碍。
但是，从长远来看，这种“封杀”也未必是绝对奏效的。
市场是有活力的： 快递行业本身就是一个高度市场化的领域，商家和消费者会选择最适合自己的服务。如果极兔真的能提供更低的价格和令人满意的服务，它总会找到突破口。
成本高昂： 这种联合打压，对于韵达、申通、圆通自己来说，也是一种“自残”。它们为了打压对手，也要承受降价带来的利润损失，以及维系加盟商网络的额外成本。
监管的介入： 如果这种“封杀”行为过于明显，触犯了反垄断的法规，也可能会引来监管部门的介入。
极兔的应对： 极兔也不是吃素的，它们会想办法绕过这些限制，比如寻求新的合作渠道，或者优化自己的网络建设，甚至可能会通过资本手段来解决问题。
我的看法
这场“联手封杀”的戏码，在我看来，更像是中国式商业竞争的一个缩影。
生存的本能： 当一个新势力以一种颠覆性的方式闯入，原有秩序的维护者必然会感受到威胁，并做出反应。这是一种生存的本能。
市场逻辑的复杂性： 快递行业不只是简单的送货，背后是庞大的加盟体系、物流网络、信息系统以及与电商平台的深度绑定。任何一个环节的变动，都可能引发连锁反应。
“游戏规则”的博弈： 所谓“封杀”，也是一种试图控制“游戏规则”的方式。老玩家希望延续他们熟悉的规则，而新玩家则试图打破它。
消费者的角色： 在这场博弈中，最直接感受到影响的是商家和消费者。低价自然吸引人，但服务的稳定性和可靠性同样重要。最终，谁能在这场竞争中脱颖而出，还是要看谁能真正满足客户的需求。
总而言之，韵达、申通、圆通联手对付极兔，是传统快递巨头面对新兴势力冲击时，一种集体自保和维护自身利益的策略。这其中有市场竞争的残酷，也有行业格局的微妙平衡。这件事，也让我们看到了中国快递行业在飞速发展过程中，所经历的各种挑战和博弈。与其说他们是“封杀”，不如说是“激流勇退，联合自保”来得更贴切一些。
网友意见
我想问有没有法律大佬来从不正当竞争的角度来做个法律分析？
我就想问一句：韵达申通圆通凭什么联手封杀极兔速递？
第十二条
经营者利用网络从事生产经营活动，应当遵守本法的各项规定。 经营者不得利用技术手段，通过影响用户选择或者其他方式，实施下列妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行的行为： （一）未经其他经营者同意，在其合法提供的网络产品或者服务中，插入链接、强制进行目标跳转； （二）误导、欺骗、强迫用户修改、关闭、卸载其他经营者合法提供的网络产品或者服务； （三）恶意对其他经营者合法提供的网络产品或者服务实施不兼容； （四）其他妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行的行为。
很多答案真是令人匪夷所思而且简直是滑稽可笑……
极兔这种模式和三通一达有毛区别？
为什么三通一达要搞什么封杀？
你要搞清楚，本质原因就是末端配送和三通一达的关系本来就是加盟合作的关系。
极兔为什么不去挖京东和顺丰的墙角？
因为挖不动啊，这两家大部分的网点都是直营的子公司。
子公司和加盟网点啥区别？
加盟网点说好听点儿就是替人跑腿的，而且跑腿分的钱还特别少（这就是快递小哥们流动性大，服务差的根本原因）。加盟网点的优势是可以打着三通一达的牌子揽件来抽成。
说白了，通达系的加盟网点就是给你商标许可让你去拉业务，然后用业务提成来给我做几乎是义务工作的派件……
人家是加盟点，又没和你签卖身契，说白了，要哪天极兔的量大了，人家随时踢掉三通一达，反正门口连个牌子都没有，有什么关系？
你告诉我，要求不是自己投资、运营（反而还要交钱加盟）的快递点签署排他性协议，这TM不是垄断是什么？！
要不然你以为通达系怎么快速扩张网点的？要不然你以为三块钱的邮费怎么够扩展快递点的？要不然你以为城中村的铁皮房子能有营业执照？
派送点和骨干网络分离，本来就应该是通达模式的未来。你要么就像京东和顺丰自己做直营，要么就专心做你的骨干网，什么耕耘什么提升服务质量你骗谁呢？！
什么通过补贴收购末端派送然后垄断提价这种逻辑真是喵？喵？喵？收钱了？
末端现在这些年被菜鸟和通达系压的还不够么？你以为丰巢、驿站什么的是方便你呢？是合伙压榨末端派送的成本……
这分明就是哪里有压迫，哪里就有反抗……
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