如何看待 12 月 1 日起对零售价超过 130 万的豪华小汽车在零售环节加征 10% 的消费税？
12月1日起对零售价超过130万的豪华小汽车加征10%消费税，这可不是个小动作，影响面挺广的。咱们仔细捋一捋，这事儿究竟是怎么回事儿，对咱老百姓，对车企，对整个市场又意味着啥。
首先，这政策的出发点很明确：调控消费，抑制不合理消费，同时也能增加国家财政收入。 说白了，就是国家觉得，买这么贵的车的人，大部分不是为了刚需出行，更多的是一种身份象征、一种奢侈品的消费。这部分钱，如果用来投资、消费其他商品或者服务，对整个经济可能更有益。而且，这部分税收也能为国家提供更多的财力，用于民生改善、基础设施建设等等。
那对咱们普通老百姓来说，这事儿直接影响可能不大。 大部分人买车不会触碰到这个“130万”的门槛，所以生活该咋过就咋过。但间接影响还是有的。比如，如果你是做高端服务业的，或者你公司采购的车辆属于这个范畴，成本可能会增加，这些成本最终会不会转嫁到消费者身上，就不好说了。另外，从社会心理层面来说，这也能在一定程度上缓和“贫富差距”的观感，让大家觉得，国家还是在关注社会公平的。
对于那些瞄准高端市场、手里有钱买这些豪车的消费者来说，影响就比较直接了。 130万的车，再加10%的税，那就是十几万的差价。这笔钱可不少，可能会让一部分原本打算下手的消费者犹豫一下，选择价格稍微低一点的车型，或者推迟购车计划。这也会影响到一些品牌的销量和市场定位。
对汽车厂商，尤其是那些主打高端、豪华品牌的车企，这无疑是个不小的挑战。
销量压力： 毫无疑问，销量会受到一定影响。特别是对于那些主要靠走量来维持利润的豪华品牌，或者主推超豪华车型（例如一些跑车、SUV）的品牌，销量下滑的可能性很大。
产品策略调整： 为了应对税收压力，一些车企可能会考虑调整产品定价策略，或者引入更多价位区间内的车型来满足不同消费者的需求。比如，可能会推出一些配置略有差异，但价格可以巧妙规避税收门槛的车型。
品牌形象： 另一方面，对于一些真正的顶级超豪华品牌来说，10%的税可能并不会对他们的核心客户产生太大影响，因为他们的客户对价格敏感度较低，更看重品牌价值、性能和独特性。反而，这种政策或许能进一步巩固他们“非凡”的地位，因为只有最顶尖的客户才能承受得起。
进口车影响更大： 这项政策对进口的豪华汽车影响会比国产豪华汽车更大。因为很多超豪华车型都是进口的，额外的税收会直接推高他们的零售价格。
从整个汽车市场的角度来看，这可能引发一些结构性的变化：
市场分化： 豪华车市场可能会出现更明显的分化。入门级豪华车、主流豪华车市场可能相对稳定，而超豪华、定制化车型市场则会受到冲击，需求可能有所萎缩。
消费升级的刹车： 过去几年，国内汽车消费一直在升级，很多消费者愿意花更多的钱购买更好的汽车。这项政策在一定程度上给这种“过度”的消费升级踩了刹车，引导消费回归理性。
财政收入增加： 国家财政收入的增加是确定的，这部分税收将为国家提供更多资金支持。
再深入一点，我们还可以从几个角度去思考这个政策：
是否会刺激国产豪华品牌？ 如果国产豪华品牌中有能达到这个价位、且能够与进口品牌竞争的车型，这可能会给它们带来一定的市场空间。消费者在支付同样的税费后，如果能选择性价比更高或者更具民族品牌特色的车辆，也未尝不可。
对二手车市场的影响？ 在新车税费增加的情况下，一部分消费者可能会转投二手豪华车市场，这可能会对二手豪华车价格产生一定影响。
长期效应如何？ 政策的长期效果还需要观察。如果市场能够适应，或者车企能及时调整策略，那么市场的整体影响可能不会过于剧烈。但如果消费者普遍认为税费过高，那么整个高端汽车市场的增长可能会受到一定程度的抑制。
总的来说，这项加征消费税的政策，是在特定时期、针对特定消费群体出台的一项调控手段。它在实现国家宏观调控目标的同时，也会对汽车市场，特别是高端市场带来一定程度的冲击和调整。对于消费者、车企以及整个市场来说，都需要时间去适应和消化这个变化。这不单单是一个简单的加税问题，更折射出国家对经济发展模式、消费结构以及社会财富分配的思考。
首先，这政策的出发点很明确：调控消费，抑制不合理消费，同时也能增加国家财政收入。 说白了，就是国家觉得，买这么贵的车的人，大部分不是为了刚需出行，更多的是一种身份象征、一种奢侈品的消费。这部分钱，如果用来投资、消费其他商品或者服务，对整个经济可能更有益。而且，这部分税收也能为国家提供更多的财力，用于民生改善、基础设施建设等等。
那对咱们普通老百姓来说，这事儿直接影响可能不大。 大部分人买车不会触碰到这个“130万”的门槛，所以生活该咋过就咋过。但间接影响还是有的。比如，如果你是做高端服务业的，或者你公司采购的车辆属于这个范畴，成本可能会增加，这些成本最终会不会转嫁到消费者身上，就不好说了。另外，从社会心理层面来说，这也能在一定程度上缓和“贫富差距”的观感，让大家觉得，国家还是在关注社会公平的。
对于那些瞄准高端市场、手里有钱买这些豪车的消费者来说，影响就比较直接了。 130万的车，再加10%的税，那就是十几万的差价。这笔钱可不少，可能会让一部分原本打算下手的消费者犹豫一下，选择价格稍微低一点的车型，或者推迟购车计划。这也会影响到一些品牌的销量和市场定位。
对汽车厂商，尤其是那些主打高端、豪华品牌的车企，这无疑是个不小的挑战。
销量压力： 毫无疑问，销量会受到一定影响。特别是对于那些主要靠走量来维持利润的豪华品牌，或者主推超豪华车型（例如一些跑车、SUV）的品牌，销量下滑的可能性很大。
产品策略调整： 为了应对税收压力，一些车企可能会考虑调整产品定价策略，或者引入更多价位区间内的车型来满足不同消费者的需求。比如，可能会推出一些配置略有差异，但价格可以巧妙规避税收门槛的车型。
品牌形象： 另一方面，对于一些真正的顶级超豪华品牌来说，10%的税可能并不会对他们的核心客户产生太大影响，因为他们的客户对价格敏感度较低，更看重品牌价值、性能和独特性。反而，这种政策或许能进一步巩固他们“非凡”的地位，因为只有最顶尖的客户才能承受得起。
进口车影响更大： 这项政策对进口的豪华汽车影响会比国产豪华汽车更大。因为很多超豪华车型都是进口的，额外的税收会直接推高他们的零售价格。
从整个汽车市场的角度来看，这可能引发一些结构性的变化：
市场分化： 豪华车市场可能会出现更明显的分化。入门级豪华车、主流豪华车市场可能相对稳定，而超豪华、定制化车型市场则会受到冲击，需求可能有所萎缩。
消费升级的刹车： 过去几年，国内汽车消费一直在升级，很多消费者愿意花更多的钱购买更好的汽车。这项政策在一定程度上给这种“过度”的消费升级踩了刹车，引导消费回归理性。
财政收入增加： 国家财政收入的增加是确定的，这部分税收将为国家提供更多资金支持。
再深入一点，我们还可以从几个角度去思考这个政策：
是否会刺激国产豪华品牌？ 如果国产豪华品牌中有能达到这个价位、且能够与进口品牌竞争的车型，这可能会给它们带来一定的市场空间。消费者在支付同样的税费后，如果能选择性价比更高或者更具民族品牌特色的车辆，也未尝不可。
对二手车市场的影响？ 在新车税费增加的情况下，一部分消费者可能会转投二手豪华车市场，这可能会对二手豪华车价格产生一定影响。
长期效应如何？ 政策的长期效果还需要观察。如果市场能够适应，或者车企能及时调整策略，那么市场的整体影响可能不会过于剧烈。但如果消费者普遍认为税费过高，那么整个高端汽车市场的增长可能会受到一定程度的抑制。
总的来说，这项加征消费税的政策，是在特定时期、针对特定消费群体出台的一项调控手段。它在实现国家宏观调控目标的同时，也会对汽车市场，特别是高端市场带来一定程度的冲击和调整。对于消费者、车企以及整个市场来说，都需要时间去适应和消化这个变化。这不单单是一个简单的加税问题，更折射出国家对经济发展模式、消费结构以及社会财富分配的思考。
网友意见
GT500表示国外只要三四万刀。。。。
嘉年华也就一万英镑。。。。
还是买个太拖拉或者FMX算了
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