第十代思域和昂克赛拉，该怎么选？
思域和昂克赛拉，这两款车可以说是紧凑型轿车市场的“老冤家”了，很多在纠结选哪款车的朋友都会在这两者之间摇摆不定。说实话，这俩车都挺能打的，各有各的优点，选择哪个真的要看你更看重什么。我尽量说得详细点，让你能更清楚自己的需求。
咱们先掰开了聊聊第十代思域。
第十代思域：动力和操控的“小钢炮”代表
说起十代思域，最让人印象深刻的，绝对是它那台1.5T发动机。别看排量不大，但动力输出相当猛。
动力充沛，提速快： 这台1.5T发动机配上CVT变速箱，在同级别里绝对是属于性能派的。起步轻快，中段加速更是给力，超车什么的完全不费劲。尤其是在你需要的时候，深踩一脚油门，那种推背感还是挺爽的。很多人说它有“小钢炮”的潜质，这也不是空穴来风。
操控灵活，驾驶乐趣足： 本田在底盘调校上一直有自己的心得。十代思域的底盘相对偏硬朗，路感清晰，过弯的时候侧倾抑制得很好，给人的信心很足。方向盘指向也比较精准，你往哪打，它就往哪走，开起来有一种人车合一的感觉。如果你平时喜欢自己开开车，偶尔跑跑山路什么的，思域会给你带来不少驾驶乐趣。
外观设计年轻运动： 第十代思域的外观可以说是当年的一大亮点，尤其是三厢版，那个溜背造型，加上犀利的前脸，确实很吸引眼球。很多人买它就是被这颜值给吸引了。
空间表现不错： 作为一款紧凑型轿车，思域的空间表现也算是够用。后排坐两个人是完全没问题的，长时间乘坐也不会觉得特别憋屈。
但话说回来，思域也不是完美的：
NVH（噪音、振动、平顺性）表现一般： 这是很多本田车普遍存在的问题，思域也不例外。在高速行驶时，胎噪和风噪会比较明显，发动机声音也比较容易传进车内。如果你对车内静谧性要求特别高，可能需要做一些隔音处理。
悬挂偏硬，舒适性受影响： 虽然硬朗的悬挂带来了好的操控，但在过一些颠簸路面时，舒适性会打折扣。后排乘客可能会觉得有点颠。
CVT变速箱的“顿挫感”： 虽然本田的CVT变速箱调校得不错，但在急加速时，为了模拟换挡，偶尔会有一点点“顿挫感”，不过比起一些其他品牌的CVT，已经很好了。
内饰设计相对比较平淡： 相对于外观的惊艳，思域的内饰设计就显得比较居家了，没有那么强的科技感和豪华感。
再来看看昂克赛拉，也就是马自达3星骋（当时普遍这么叫）：
昂克赛拉：魂动设计与驾驶质感的融合体
马自达一直走的是“技术宅”和“颜值控”的结合体路线，昂克赛拉也不例外。
魂动设计，颜值爆表： 马自达的“魂动”设计语言，用在昂克赛拉上可以说是达到了一个高峰。那流畅的车身线条，饱满的曲面，还有标志性的“魂动脸”，放在今天也依然不过时，甚至可以说是经典。开出去回头率绝对不低。
内饰质感好，设计感强： 昂克赛拉的内饰设计也很有马自达的风格，偏向驾驶员一侧的中控台，简洁大方，用料和做工都属上乘。特别是它那种高级的皮革包裹感和钢琴烤漆饰板的搭配，能给人一种越级的质感。
操控出色，更偏向“人马一体”： 马自达一直强调“人马一体”的驾驶哲学，昂克赛拉在这方面做得非常到位。它的转向手感很棒，指向精准，回馈力度也很适中。底盘的整体性非常强，过弯时车身姿态稳定，给人的信心很足。而且相比思域那种偏向运动的直接，昂克赛拉更有一种细腻的操控感，你能清晰地感受到路面的反馈。
NVH表现优于思域： 这一点是很多车主普遍反映的。昂克赛拉在隔音方面做得比思域要好一些，尤其是在高速行驶时，噪音控制得更出色，车内会更安静一些。
当然，昂克赛拉也有它的“不完美”之处：
动力相对保守： 昂克赛拉提供的发动机，特别是2.0L版本，虽然平顺性不错，但论起账面数据和实际爆发力，可能不如思域的1.5T那么直接和强劲。如果你是追求极致动力，经常需要地板油的驾驶者，可能会觉得昂克赛拉的动力有点“佛系”。
后排空间比较局促： 这是昂克赛拉被诟病比较多的地方。后排的腿部空间和头部空间都相对比较紧张，尤其是对于身材高大的乘客来说，长时间乘坐可能会有些压抑。满载出行的话，后排乘客的舒适性确实不如思域。
后悬挂是扭力梁： 尽管马自达的调校功力很强，但昂克赛拉在后悬挂上采用了非独立的扭力梁结构。虽然日常驾驶感受不出太大区别，但在极限过弯或者遇到大的颠簸时，多连杆独立悬挂的思域在整体稳定性和极限表现上可能会略胜一筹。
配置相对不够“卷”： 在一些年代款上，昂克赛拉在配置上的堆料可能没有思域那么夸张，有些实用的配置需要选装或者在更高配车型上才有。
那么，到底怎么选？我给你总结一下，你可以根据自己的侧重点来：
如果你是“动力控”，追求驾驶的刺激感，喜欢畅快的加速： 思域 可能是更好的选择。它的1.5T发动机带来的动力表现是实实在在的。
如果你更看重颜值，喜欢轿跑风格，对车身线条有很高要求： 昂克赛拉 的“魂动”设计可能会让你眼前一亮，它更像一件艺术品。
如果你平时开车比较多，对操控的精准度和驾驶的乐趣比较看重，喜欢那种人车合一的感觉： 昂克赛拉 的底盘和转向调校会给你带来更细腻的驾驶体验。
如果你经常需要满载出行，对后排乘客的舒适性有较高要求： 思域 在空间方面会更有优势。
如果你对车内静谧性比较敏感，希望在长途驾驶时更轻松： 昂克赛拉 的NVH表现会让你更满意。
如果你希望花相对少的钱，获得更强的动力和更运动的外观： 思域 在性价比方面可能更突出。
一些补充建议：
试驾是王道： 千万不要只看参数和别人的评价就做决定。亲自去试驾这两款车，开一开，感受一下它们的动力响应、底盘反馈、座椅舒适度、以及你最关心的NVH表现。只有亲身体验了，你才能知道哪款车更适合你。
考虑具体车型配置： 即使是同一款车，不同年份、不同配置的车型在动力、配置、甚至细节上都会有所差异。在做决定前，最好把你感兴趣的具体车型配置研究透彻。
保值率考虑（个人观点）： 普遍来说，本田在保值率上通常会比马自达略好一些，但这也要看具体车型和车况。如果未来有换车打算，这也是可以考虑的一个因素。
总的来说，思域更像是一个活力四射的年轻人，动力充沛，操控直接，适合喜欢运动和追求速度的朋友。而昂克赛拉则更像一个有品位的绅士，设计优雅，驾驶细腻，更注重驾驶的质感和享受。
希望我的这些分析能帮到你，祝你早日选到心仪的爱车！
咱们先掰开了聊聊第十代思域。
第十代思域：动力和操控的“小钢炮”代表
说起十代思域，最让人印象深刻的，绝对是它那台1.5T发动机。别看排量不大，但动力输出相当猛。
动力充沛，提速快： 这台1.5T发动机配上CVT变速箱，在同级别里绝对是属于性能派的。起步轻快，中段加速更是给力，超车什么的完全不费劲。尤其是在你需要的时候，深踩一脚油门，那种推背感还是挺爽的。很多人说它有“小钢炮”的潜质，这也不是空穴来风。
操控灵活，驾驶乐趣足： 本田在底盘调校上一直有自己的心得。十代思域的底盘相对偏硬朗，路感清晰，过弯的时候侧倾抑制得很好，给人的信心很足。方向盘指向也比较精准，你往哪打，它就往哪走，开起来有一种人车合一的感觉。如果你平时喜欢自己开开车，偶尔跑跑山路什么的，思域会给你带来不少驾驶乐趣。
外观设计年轻运动： 第十代思域的外观可以说是当年的一大亮点，尤其是三厢版，那个溜背造型，加上犀利的前脸，确实很吸引眼球。很多人买它就是被这颜值给吸引了。
空间表现不错： 作为一款紧凑型轿车，思域的空间表现也算是够用。后排坐两个人是完全没问题的，长时间乘坐也不会觉得特别憋屈。
但话说回来，思域也不是完美的：
NVH（噪音、振动、平顺性）表现一般： 这是很多本田车普遍存在的问题，思域也不例外。在高速行驶时，胎噪和风噪会比较明显，发动机声音也比较容易传进车内。如果你对车内静谧性要求特别高，可能需要做一些隔音处理。
悬挂偏硬，舒适性受影响： 虽然硬朗的悬挂带来了好的操控，但在过一些颠簸路面时，舒适性会打折扣。后排乘客可能会觉得有点颠。
CVT变速箱的“顿挫感”： 虽然本田的CVT变速箱调校得不错，但在急加速时，为了模拟换挡，偶尔会有一点点“顿挫感”，不过比起一些其他品牌的CVT，已经很好了。
内饰设计相对比较平淡： 相对于外观的惊艳，思域的内饰设计就显得比较居家了，没有那么强的科技感和豪华感。
再来看看昂克赛拉，也就是马自达3星骋（当时普遍这么叫）：
昂克赛拉：魂动设计与驾驶质感的融合体
马自达一直走的是“技术宅”和“颜值控”的结合体路线，昂克赛拉也不例外。
魂动设计，颜值爆表： 马自达的“魂动”设计语言，用在昂克赛拉上可以说是达到了一个高峰。那流畅的车身线条，饱满的曲面，还有标志性的“魂动脸”，放在今天也依然不过时，甚至可以说是经典。开出去回头率绝对不低。
内饰质感好，设计感强： 昂克赛拉的内饰设计也很有马自达的风格，偏向驾驶员一侧的中控台，简洁大方，用料和做工都属上乘。特别是它那种高级的皮革包裹感和钢琴烤漆饰板的搭配，能给人一种越级的质感。
操控出色，更偏向“人马一体”： 马自达一直强调“人马一体”的驾驶哲学，昂克赛拉在这方面做得非常到位。它的转向手感很棒，指向精准，回馈力度也很适中。底盘的整体性非常强，过弯时车身姿态稳定，给人的信心很足。而且相比思域那种偏向运动的直接，昂克赛拉更有一种细腻的操控感，你能清晰地感受到路面的反馈。
NVH表现优于思域： 这一点是很多车主普遍反映的。昂克赛拉在隔音方面做得比思域要好一些，尤其是在高速行驶时，噪音控制得更出色，车内会更安静一些。
当然，昂克赛拉也有它的“不完美”之处：
动力相对保守： 昂克赛拉提供的发动机，特别是2.0L版本，虽然平顺性不错，但论起账面数据和实际爆发力，可能不如思域的1.5T那么直接和强劲。如果你是追求极致动力，经常需要地板油的驾驶者，可能会觉得昂克赛拉的动力有点“佛系”。
后排空间比较局促： 这是昂克赛拉被诟病比较多的地方。后排的腿部空间和头部空间都相对比较紧张，尤其是对于身材高大的乘客来说，长时间乘坐可能会有些压抑。满载出行的话，后排乘客的舒适性确实不如思域。
后悬挂是扭力梁： 尽管马自达的调校功力很强，但昂克赛拉在后悬挂上采用了非独立的扭力梁结构。虽然日常驾驶感受不出太大区别，但在极限过弯或者遇到大的颠簸时，多连杆独立悬挂的思域在整体稳定性和极限表现上可能会略胜一筹。
配置相对不够“卷”： 在一些年代款上，昂克赛拉在配置上的堆料可能没有思域那么夸张，有些实用的配置需要选装或者在更高配车型上才有。
那么，到底怎么选？我给你总结一下，你可以根据自己的侧重点来：
如果你是“动力控”，追求驾驶的刺激感，喜欢畅快的加速： 思域 可能是更好的选择。它的1.5T发动机带来的动力表现是实实在在的。
如果你更看重颜值，喜欢轿跑风格，对车身线条有很高要求： 昂克赛拉 的“魂动”设计可能会让你眼前一亮，它更像一件艺术品。
如果你平时开车比较多，对操控的精准度和驾驶的乐趣比较看重，喜欢那种人车合一的感觉： 昂克赛拉 的底盘和转向调校会给你带来更细腻的驾驶体验。
如果你经常需要满载出行，对后排乘客的舒适性有较高要求： 思域 在空间方面会更有优势。
如果你对车内静谧性比较敏感，希望在长途驾驶时更轻松： 昂克赛拉 的NVH表现会让你更满意。
如果你希望花相对少的钱，获得更强的动力和更运动的外观： 思域 在性价比方面可能更突出。
一些补充建议：
试驾是王道： 千万不要只看参数和别人的评价就做决定。亲自去试驾这两款车，开一开，感受一下它们的动力响应、底盘反馈、座椅舒适度、以及你最关心的NVH表现。只有亲身体验了，你才能知道哪款车更适合你。
考虑具体车型配置： 即使是同一款车，不同年份、不同配置的车型在动力、配置、甚至细节上都会有所差异。在做决定前，最好把你感兴趣的具体车型配置研究透彻。
保值率考虑（个人观点）： 普遍来说，本田在保值率上通常会比马自达略好一些，但这也要看具体车型和车况。如果未来有换车打算，这也是可以考虑的一个因素。
总的来说，思域更像是一个活力四射的年轻人，动力充沛，操控直接，适合喜欢运动和追求速度的朋友。而昂克赛拉则更像一个有品位的绅士，设计优雅，驾驶细腻，更注重驾驶的质感和享受。
希望我的这些分析能帮到你，祝你早日选到心仪的爱车！
网友意见
试驾一下就知道了。
昂克赛拉被某些人某些媒体吹的太过了。。。
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思域和昂克赛拉，这两款车可以说是紧凑型轿车市场的“老冤家”了，很多在纠结选哪款车的朋友都会在这两者之间摇摆不定。说实话，这俩车都挺能打的，各有各的优点，选择哪个真的要看你更看重什么。我尽量说得详细点，让你能更清楚自己的需求。咱们先掰开了聊聊第十代思域。第十代思域：动力和操控的“小钢炮”代表说起十代思............. -
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