如何评价第十代思域 12.99 至 16.99 万元的定价？
首先，咱们得承认，思域在国内汽车市场上的地位那是杠杠的。它一直以来都被看作是“年轻人的第一辆车”，或者说是那种既要家用又要有点小激情的朋友们的心头好。所以，第十代思域一出来，大家关注的焦点除了外观内饰动力之外，定价绝对是重中之重。
为啥说这个定价区间有讲究？
从12.99万这个起售价来看，思域算是瞄准了紧凑型家轿的主力战场。这个价位段，竞争对手那叫一个多，什么卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸等等，都是在中国市场摸爬滚打多年的老油条。思域在这个价位开打，明显是想凭借自己年轻化的外观、更强的动力以及本田品牌口碑来抢占市场份额。
12.99万，说实话，在这个价位，消费者能买到的合资紧凑型轿车，配置通常也就是中规中矩，够用就好。但思域能把那个“运动感”和“颜值”这两个点在前几款车型上就有所体现，这其实挺能吸引眼球的。尤其是它的那个掀背造型，在当时算是比较大胆的，不像传统三厢车那么循规蹈矩。
往上到16.99万这个顶配价，它又在卖什么？
这个价格区间，思域就把自己往“精品化”或者说“高性能化”的路上推了推。毕竟，1.5T发动机配CVT变速箱（当然也有6MT版本，但普及度不高），在这个价位段，其实是有一些其他选择的。比如一些国产车在这个价位已经能给你很多越级的配置了，甚至一些B级车也开始下探。
但是，思域卖的不仅仅是硬件。它卖的是那个“品牌附加值”，卖的是那个“驾驶乐趣”的口碑，卖的是那个“保值率”的承诺。本田的发动机技术，尤其是那个1.5T地球梦，当时可是声名在外，动力输出平顺且有爆发力，再加上思域一贯以来不错的操控调校，让不少追求一点驾驶感受的车主觉得，这个钱花得值。
再具体拆解一下这个定价的逻辑：
起步款 (12.99万左右): 这款车通常配置会相对基础一些，主要就是为了拉低门槛，吸引那些预算有限但又看中思域品牌和外观的年轻消费者。它可能没有太多花哨的电子配置，但核心的东西，比如发动机和底盘，依然是思域的招牌。这个价格点，就是在和卡罗拉、雷凌等车型硬碰硬，比谁更能抓住“年轻第一辆车”的心。
中间主力款 (13.xx万 15.xx万): 这才是思域走量的区间。这些车型会在配置上进行升级，比如加入一些舒适性配置（天窗、更好的音响、皮质座椅等）或者安全配置（主副驾气囊、侧气囊、ESP等）。这个价位的思域，才真正能打动大部分想买家用车，同时又不想太普通的人。它提供了一种相对均衡的选项，既有品牌，又有不错的性能和配置。
顶配款 (16.99万左右): 这个价格，思域就往更偏向“性能”和“科技感”的方向靠拢了。顶配车型通常会配备全套的驾驶辅助系统、更高级的车机互联功能、更酷炫的外观套件等等。这个价位的消费者，可能已经是思域的忠实粉丝，或者愿意为更极致的驾驶体验和更丰富的科技配置买单。在这个区间，它也在跟一些主打科技和配置的国产车型，以及一些主打运动感的日系或德系对手较量。
那么，这个定价合理吗？
站在不同的角度，答案可能会不一样：
对于追求极致性价比的车主: 可能会觉得16.99万有点贵了，毕竟在这个价位能买到配置更高或者空间更大的车。特别是国产车进步太快，配置优势非常明显。
对于追求品牌、驾驶乐趣和保值率的车主: 这个定价就显得相当合理，甚至可以说是一种价值投资。思域的品牌忠诚度很高，保值率也是它的一个重要卖点，加上其独特的年轻运动风格，愿意为这些买单的消费者自然觉得值。
从市场竞争角度: 这个定价区间，思域成功地给自己在合资紧凑型轿车市场中定位了一个相对独特且有优势的位置。它避开了低端市场与卡罗拉、轩逸的直接低价厮杀，又在高配区间与一些德系对手（如速腾、朗逸高配）形成差异化竞争，主打运动和年轻化。
总的来说，第十代思域12.99万至16.99万元的定价，是一套相当成功的市场策略。 它精准地抓住了目标消费群体的心理，用相对有竞争力的价格提供了更具吸引力的产品力——年轻化的外观设计、强劲的动力表现、良好的操控体验以及本田一贯的品牌可靠性。这个定价区间，让思域在满足了不同消费者需求的同时，也成功塑造了其“运动、年轻、有品质”的市场形象，成为了紧凑型轿车市场中一个绕不开的标杆车型。它不是最便宜的，也不是配置最丰富的，但它在“综合吸引力”上做得非常好，也证明了市场愿意为这种“特质”买单。
网友意见
写完这个回答后，我的状态是这样的。。。
这可能是本人目前为止在知乎写得最费劲的一个答案
话说十代思域在2015年11月北美上市，1.5T指导价$22,200——$26,500美元（约合14.37万——17.15万人民币），消息一出，美国各路汽车媒体炸了。
“全新思域有着更低的车身，整体造型看起来很不错，加上全新设计的LED大灯以及铝合金轮毂，使其在众多中级车型中脱颖而出。”——《Automobil》
“全新思域让人有一种眼前一亮的感觉，全新面貌极具运动感，有着更宽敞的内部空间，更大功率以及更好的燃油经济性，还不失驾驶乐趣。”——美联社
“为了更好地降低噪音，全新思域采用了新的车身密封技术，使其车内空气泄漏降低58%，再加上嵌装声学挡风玻璃和三重式密封车门，大幅降低了本田各个车系一贯被诟病的风噪。另外，得益于全新的Fastback风格的造型，以及思域车系首次使用的全封闭式的车底，第十代思域的空力动力学效率提升了12%。”——《美国消费者报告》
“2016款最值得购买车型”——《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book)
真是说的比唱的还好听，近几年来还没见过哪一款家用车会得到这么多媒体的一致好评，肯定是集体充值！美国这些媒体绝对是收了钱！！！
但国内车迷都实事求是，对这些虚的形容词都不感冒，大家都盯着一个数字 6.8 。美媒实测思域1.5T 0-96KM加速6.8秒，也有技术比较水的媒体测出7.2秒来，这个6.8秒是什么概念呢？之前被誉为“性价比神车”卖19.98万元的9代思域SI，20万不到可以买到本田2.4l排量自然吸气发动机，而且后期优惠幅度大的吓人，性价比的确还是不错，国内实测0-100成绩是大概是6.9秒，现在本田自家的买菜版1.5T发动机和之前高性能SI版2.4发动机加速成绩差不多？这是什么节奏？
好吧，9代思域SI只提供手动挡就是个二货，销量渣渣，没什么可比性。国内性能小钢炮的大哥大还得看指导价23万的“神车”大众高尔夫GTI，2.0T百公里加速6.6秒。什么？10代思域的1.5T加速成绩和大众的2.0T成绩只差0.2秒？这……真的符合物理定律吗？这里面肯定有阴谋！
更要命的是1.5T版本自动挡的思域在美帝的起步价只要$22,200美元（约合14.37万人民币），只要买菜车的价格，就能跟20万级别的性能钢炮一起玩耍？这也太扯了吧。
所以，网络上涌现了个几个的猜想：
“国内这油品，发动机来到国内性能肯定要缩水，能进8秒就不错了”
“东本这个猪队友，看看配置缩水多少再来说话”
“美帝车价全球低，国内价格肯定要往上走”
高小强觉得以上的话还真不是酸葡萄，目前很多合资车型，甚至进口车型，中国版和美版的配置简直就是天渊之别，而且往往是中国版在安全配置上的减配特别严重，以上这些让人很泄气的猜想其实都很有道理啊。
4月12日，10代思域1.5T版本国内上市，售价12.98-16.78万，这一下子又轮到国内的媒体圈炸了，各种赞歌各种厚道各种好评。
慢着，这国内自动挡起步价13.9万元，万恶的美国还要卖14.37万呢，美国是世界上车价最便宜的地区，同款车中国售价一般来说同等配置肯定要贵上不少，这肯定是哪里有问题，我们来看看性能配置到底有没有缩水？
我们来看看美国和中国的官网配置单
2016 Honda Civic Sedan Overview
东风Honda-CIVIC(思域）
1、不同配置定价：中美版本基本一致
回头看国内版本，自动挡高中低三档配置价格都和美版非常接近，除了中配以外，都比美版指导价稍低。国内还多出一个款12.99万的手动豪华版。
2、动力性能中美数值完全一致，美版发动机16万公里免维护，中版可加92汽油。
美版的性能标注非常全面，连涡轮增压值都标了出来
美版配置表里有个细节，10万英里免维护（不含油液和滤芯），也就是说在美国，本田这个1.5T发动机16万公里内斗不需要更换火花塞和正时链条，对于保养昂贵的美国人应该是个不错的卖点。
中版的无论发动机规格和功率、扭矩、最大功率/扭矩转速范围都和美版完全一致，不一样的是手动挡多了6牛米的扭矩，达到226牛米，加上手动挡的直接输出，加速的冲击感估计会很吓人。
虽然性能这么强悍，中版也只需要加92以上汽油就OK了。
大家关心的0-100KM加速成绩：
汽车之家实测7.09秒
太平洋汽车实测7.21秒
新车评实测7.1秒
相比美版的0-96KM，6.8秒，中版还真没缩水
3、安全配置，中美基本一致，中版中低配少了盲区显示，美版低配可选装更多电子辅助装置。
中版和美版的被动安全配置几乎完全一样，1.5T所有配置标配6安全气囊，前排自动预紧安全带，后防撞梁，都是全系标配。
主动安全方面，除了安全超感系统之外，四个配置主动安全性一致，倒车影像、雷达、胎压监测、车身稳定系统，日行灯、坡道辅助、自动电子手刹，同级算非常厚道的了，手动挡估计是基于安全考虑不提供远程启动，
中美版本都是顶配有安全超感系统（主动刹车，车道偏离辅助、自适应巡航），但美版非顶配也可以选装安全超感，也就是说你买最低配也可以有顶配一样的安全效果，这点比较赞。中低配不提供安全超感系统选装。
很多车型进入国内都削减安全配置的事儿在十代思域上没有发生，这点非常厚道！安全配置单长的吐血，配置级别超出主流A级车，已经向入门豪车高配看齐，
但还是要批评东风本田！盲区显示系统为什么缩水了？美版1.5T三个版本全标配，中版只有顶配才有，这个不厚道啊！！！其他安全配置都做得这么好，就差这一哆嗦都不好好做，是觉得中国人变道都不看后视镜吗？
中版
美版
4、舒适配置，中版减配后排中间头枕、座椅加热，顶配增配后排出风口
中版全系减配后排中间座椅头枕！后排中间座位没有头枕乘坐身高160以上的人，被追尾极易造成颈椎骨折！死亡率极高！为了几十元的成本搞出这么恶心的事情，建议厂家亡羊补牢啊！
美版
中版
美版的前后排座椅加热在中版不知所踪，但美版全系没有常见的后排出风口也是奇葩，中版顶配倒是增加了个美版没有的后排出风口，这点增配得不够彻底啊。
主驾驶座的座椅调节中美版本都是一致的，美版顶配多了副驾驶座的电动调节。
5、功能配置中美各有优势
中美两个版本大灯的设定很有趣，美版全系标配自动开闭大灯，但只有高配才有LED大灯。
中版中高配都是LED大灯，但低配没有自动开闭大灯。
外后视镜集成方向灯，美版的中配是没有的，但中版有哦。
必须要吐槽的是自动防眩光内后视镜，美版中高配都有，中版全系缩水！
美版的中配和高配是这样的！
中版顶配只是这样的！泪奔！！！
不是都说美国人开车很文明不滥用远光灯么，给他们配这个干嘛？
中国满地的乱开远光灯，更需要这玩意啊！
定速巡航，美版全系标配，中版中高配才有
6、奇葩配置，少了个鲨鱼鳍
美版高配上的鲨鱼鳍天线，中国版是全系没有的
7、轮胎规格，美版全系17寸轮毂，中版低配降为16寸轮毂，胎宽无缩水
轮胎方面，东风本田终于被我抓到小辫子了，美版1.5T三款配置全部装备215/50 R17 91H规格轮胎，而国版
1.5T低配的手动挡和自动挡都是用了215/55 R16 93H的规格，也就是说用了小一号的16寸轮毂，颜值打折扣，但胎宽和高配保持一致为215，对安全性能影响不大。
中高配轮胎规格和美版保持一致，甚至速度级别91V，比美版的91H还高级一些。
中美版本所有配置都统一采用T125/80 D16 97M，窄的要命的非全尺寸备胎。
美版
中版
8、整车质量，中版低配比美版轻7公斤，中版中比美版重6公斤，高配比美版重了3公斤，几公斤的重量差距，属于合理范围内，
美版
中版
- 中美版本对比小结
- 三种配置小结：
顶配尊耀版大部分配置和美版同步，还增配了后排出风口，指导价比美版还要便宜1600元。不差钱就上顶配，配置可媲美很多中配入门豪华品牌，基本和国际同步的体验。
比中配多了14000元买来的盲区显示、安全超感（主动刹车，车道偏离辅助、自适应巡航）一堆电子设备，对新手司机、常跑高速重视安全的司机特别有用。
中配尊贵版相比美版增配了LED大灯、转向灯集成后视镜，少了盲区显示，比美版贵了2500元。
和顶配尊耀版比，少了比较实用的后排出风口，盲区显示、安全超感（主动刹车，车道偏离辅助、自适应巡航）、四门玻璃一键升降这些电子设备，便宜了14000元，对新技术不感冒的老司机，中配尊贵版是性价比很高的选择。
低配豪华版比美版少了盲区显示、定速巡航、自动大灯、17寸轮毂缩水为16寸，价格便宜了3800元，性价比就一般般了，但大部分安全配置都没有缩水。
和中尊贵版配相比，少了各种真皮，轮毂颜值也缩水，LED大灯和自动大灯、LED转向灯、外后视镜转向灯也没有了，八向电动座椅、GPS、定速巡航通通没有了，只节省了16000元，个人不建议低配豪华版。
真正让人担心的是，十代思域的前期产能为每年8万辆,平均月产能还不到7000，现在去订车要么等几个月提车，要么加价提车，嗯，加价提车不就是砸钱插队嘛，作为一个伟光正的车手是不屑于干这种LOW B行为的……
另外虽说这个1.5T性能爆表，官方表示也可以加92号汽油，但这么强劲的发动机搭配CVT变速箱到底能否经得起国内油品和堵车路况的摧残也需要时间观察……
纯买菜代步需求的话，嫌目前的1.5T不够实惠，可以等等1.0T版本上市，同级配置再便宜个一万多还是没问题的，不负责任预测1.0T手动挡丐版指导价9.98万-10.98万。
你问高小强我对十代思域怎么看？我的心爱的弯道之王五菱宏光只说一句
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超车请随意……
连续写了两个通宵呕心沥血。。。。。。觉得有参考价值的麻烦点个赞加个关注哈。。。本地思域今天刚刚到店，大家捧场的话我再去试驾写个非专业车评。
昨天晚上在路上，看到一辆超跑抛锚在红绿灯口，心里暗戳戳在想“哈哈，幸好我没买”。又反手给自己一个不重的耳光“你这就是穷给闹的”。
如果给你一辆超跑，你要吗？要，当然要。但是话又说回来，作为年轻一代的打工人，我想买一辆性价比高的颜值车，“德才能配位”，要不然哪能经得起超跑“抛锚”、“保养”这些大费用的折腾。
时下，能给年轻人选择也越来越多了，怎么选一辆高颜值性价比车，变得“有点难”。
这时，你万般无奈，唯有“神车”能堵住众（心）人（服）之（口）口（服）外，别无他法。而素以神车闻名的“思域”，也经历到了第十代思域。所以再回过头来，把一些你想要车的“点位”，代入到东风本田思域上，是否会产生一些共鸣？
在动力性能上，官方给出的零百加速在9秒左右，而很多实测数据已经达到了8秒左右。在同级别中，动力性能毋庸置疑，几乎可以大杀四方。所以很多年轻人，在红绿灯下，一记油门，把旁边的其他汽车甩在身后，尽享发动机带来的强劲原始感受。
当然这一强劲的动力性能，源自于1.5T涡轮增压发动机，配备CVT变速箱，其高功率发动机能够爆发240N.m的最大扭矩，而低功率发动机也能爆发180N.m的最大扭矩。原本以为具备这一高性能的小“跑车”，至少也要10个油，没成想，NEDC综合油耗只有5L/100公里。生生把“省油”和“性能”两个矛盾点的距离无限拉近，这无疑也圆了很多口袋不充实的年轻人的“跑车梦”，至少在油钱上，对多踩几次“地板油”无所畏惧。
动力性能属实为重要选择，但却又非必要项。而仅仅性能出众，也未必会成为年轻一代用户们的最终选择。很多人会把“颜值”作为另一重要判定标准，换句话说，我要选这辆车，除了要“跑得快”，还要“够拉风”。“叔味”车造型，哪怕百公里跑到5秒内，都难以打动我。而“潮牌”车，就算百公里在10秒外，或许也会成为我的第一选择，谁让我们年轻人更多夹杂了“以貌取车”的第一印象呢？但假使颜值和动力性能都能随心意、入火眼，那必然是一举两得，锦上添花。
所以你细品这车：
整体造型给人的感觉是：“大道至简”，简约而又不乏运动之美，用“柳眉细腰”来形容外饰，再适合不过。时下流行的矩阵式LED大灯，运动型腰线如纤纤细腰，但又铿锵有力。掀背式造型再加上两只“（括号）”型尾灯，无论是从“前脸”还是“屁股”来看，思域的可识别度都非常高。如果你看到一辆车从你边上漂了过去，却发现他的尾灯像括号，没错，你看到了一辆神车思域。当然，极具跑车造型的设计，也是给了第十代思域一个非常好的风阻系数“0.26”。
再加上多幅运动的轮毂，整个造型给人以“运动健美达人”的感觉，也让这辆车成为“时尚”和“运动”的引领。再到内饰，无论是仪表板的设计，还是屏幕，整个中控都以简约清爽的风格显现，不过多加入复杂的元素。而座椅和排挡设计，充分发挥了人体工学的优势，让驾乘感受将更加舒适和放松。同时，在做工和触感上，你也能感受到精致和细腻，内饰的质感丝毫不差，所以无论是司机还是乘客，甚至是上来“摸摸碰碰”的看客，在质感上能感觉到这已超出了A级车的内饰体验。
当然，搭载的Honda Connect3.0智导互联系统，无疑是让无聊的开车变得更有趣。10.2寸全液晶仪表，可显示多种场景。拥有车联网的Honda Connect3.0智导互联系统，集“听”、“看”、“玩”一体，支持Carplay功能，把你的手机搬上车机，有何不可？当然，从CONNECT1.0到CONNECT3.0的升级，从根本上，也是为了改善我们用车之时，与汽车间的交互和体验。
当然了，“思域”车型被称为神车，不仅仅是因为以上几个方面。同时也因为多车型迭代下，质量和销量非常稳定，以及在大量消费者中产生的好口碑，同时又在不断的提升和改善下。身边有部分朋友的第一辆车，都是在选了良久后，最终敲定为思域。甚至你能见到很多魔改的“思域神车”，看到了更多跑车的影子，喜欢玩车、改车的朋友，也乐于在第十代思域身上“大刀阔斧”，不过在这里提醒各位，改车可以，可要注意安全和法规哟～
但是和“千金难买你喜欢”相悖，口袋空空就成为“没钱寸步难行”，在大部分预算有限的年轻人眼中，一辆车的功能就是：出行代步，同时又不失颜面，总结就是“性价比高的性能颜值车”。但是往往颜值高或性能好的车型，单单一类条件就能把车价推到至高点，而能有20万+，30万+甚至更多预算的年轻人，绝对是少部分人。相反，大部分年轻人都偏向于10-15万级别的车型，而这类销量庞大，质量稳定，同时在各方面性能和颜值又“在线”的车型，着实不多，所以，东风本田思域12.99万到16.99万的价格区间，无疑是很多年人的首选之车。当然，如果非要我来挑毛病，我也一定能挑出来，那就价格是真的不贵……
当然，在这也做一小小期许，第十代思域也已问世了5个年头，“第十一代思域”是否能如约而至？“第十一代思域”透露了部分外观细节，相信仅此就已俘获不少芳心。先看几组细节图，再猜猜疗效如何。
看了几组细节展示图，第十一代思域“外在美”在线，而“外在美”也仅是“空有其表”。对于其内在，是否会配合“健”和“美”的外表，从而达到“内外兼修”？第十代思域就已能打能抗，第十一代思域是否会更上一层楼？是否会继续继承第十代思域“健美运动达人”的血统？拭目以待吧！
如果你真的纠结第一辆车买什么，先摸摸口袋的钱包——预算不多，再看看思域车型——颜值在线，然后试驾——体验不错。再看看存款余额，想想月月光也能多踩几次地板油了——比较省油。最后，爱就把“她”开回家吧。
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要评价伊尔汗国第九代君主不赛因，我们得把他放在整个伊尔汗国历史的脉络中来看。不赛因，这位在位时间不算特别长，但却又承上启下的君主，他的统治时期，可以说是一个王朝由盛转衰，内部矛盾日益激化的关键节点。在评价不赛因之前，我们先简单回顾一下伊尔汗国在此之前的状况。伊尔汗国自旭烈兀西征之后，虽然一度辉煌，建.............
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