如何评价本田第十代雅阁 16.98 至 22.98 万元的定价？
本田第十代雅阁，在上市之初以16.98万至22.98万元的指导价区间，无疑在竞争激烈的中高级轿车市场投下了一颗重磅炸弹。要评价这个定价，咱们得从几个维度掰开了揉碎了聊。
一、 对标竞品，直击要害的策略性定价
首先，这个定价区间相当有讲究。在中国市场，B级车（中高级轿车）是一个兵家必争之地，像大众迈腾、帕萨特，丰田凯美瑞，日产天籁等都是它的强劲对手。第十代雅阁的起售价16.98万元，直接将门槛拉到了一个非常诱人的位置，甚至触及了一些A+级甚至顶配A级车的价格区间。这无疑是在“抢地盘”，试图吸引那些原本可能考虑更低级别车型，但又渴望获得更大空间、更好品质和更高级别的消费者。
而22.98万元的顶配价格，虽然看上去没有特别激进，但它稳稳地卡在了主流竞品的定价区间内。这意味着，在差不多的预算下，消费者可以对比它和它的主要竞争对手。本田这步棋很明显，就是告诉你：在我这个价位，你能买到同级最先进的技术、最舒展的空间、最运动的操控（如果这是你的菜）。
二、 产品力匹配，物有所值甚至超值的感受
光有价格没用，还得看产品力是不是撑得住。第十代雅阁在上市时，最大的亮点就是其“年轻化、运动化”的全新设计语言。外观激进锐利，溜背造型颇有“小号思域”的味道，一下子就抓住了年轻消费者甚至是追求个性的消费者眼球。内饰设计也更加精致，科技感和豪华感都有提升。
更重要的是动力总成。第十代雅阁主推的1.5T发动机，配合CVT变速箱，在动力响应和燃油经济性上都做得相当不错，许多车主反馈其动力充沛，市区通勤或者高速超车都游刃有余。同时，它还有2.0T版本（虽然在这个定价区间内，2.0T是顶配车型），能提供更强的性能，满足一部分消费者对驾驶乐趣的追求。混动版本更是以其卓越的燃油经济性和平顺的驾驶体验，成为了另一大杀器。
从这个角度看，16.98万的起售价能买到一台外观时尚、动力够用、空间宽敞、品牌认可度高的B级车，很多消费者会觉得是“值”的。 毕竟，过去想买一辆这样级别的车，起售价往往更高。而22.98万的顶配，如果包含了诸如L2级别自动驾驶辅助系统、全景天窗、真皮座椅、更好的音响系统等一系列配置，那么相对于其竞品，也显得相当有竞争力。
三、 市场环境与消费者心理的双重考量
定价策略往往也离不开对市场大环境和消费者心理的洞察。
市场需求： B级车市场虽然竞争激烈，但整体需求量依然庞大。年轻消费者逐渐成为购车主力，他们对车辆的设计、科技感和驾驶体验有着更高的要求。第十代雅阁的定价和产品特点，正是瞄准了这一趋势。
品牌效应： 本田作为在中国市场拥有良好口碑和技术积累的品牌，“买发动机送车”的段子虽然有些夸张，但也反映了消费者对本田在动力技术上的信任。这种品牌效应能支撑起一定的溢价，但过高的定价反而会引起反弹。
竞争压力： 如前所述，雅阁的定价必须考虑迈腾、帕萨特等德系对手以及凯美瑞等日系对手。它需要找到一个既能体现自身优势，又不至于让消费者望而却步的价格点。
四、 定价的“意图”与潜在影响
这个定价区间，我认为传递了几个重要的信号：
1. 抢占市场份额： 通过较低的起售价，吸引更多原本犹豫的消费者，快速扩大销量基数。
2. 提升品牌形象： 用更年轻、更运动、更科技的形象来吸引年轻一代，改变雅阁在中庸形象上的标签。
3. 引导消费升级： 即使是16.98万的起售价，也比很多A级车的顶配贵不了多少，但带来的体验是质的飞跃。这是一种消费引导。
4. 为后续改款留有余地： 在初期以一个相对有冲击力的价格上市，后续根据市场反馈进行小幅度的价格调整或配置增减，是常见的策略。
总结一下：
本田第十代雅阁16.98至22.98万元的定价，在我看来，是一次相当成功且极具策略性的定价。它准确地抓住了目标消费群体的痛点和期望，以一个兼具吸引力与竞争力的价格区间，配合其脱胎换骨的设计、可靠的动力系统以及更符合时代需求的科技配置，成功地在中高级轿车市场掀起了一股新的浪潮。
这个定价，既有向“大哥”们（比如迈腾、帕萨特）叫板的勇气，又有对自身产品力自信的体现。它让消费者在选择同级别车型时，多了一个非常有说服力的选项。甚至可以说，它在某种程度上重新定义了B级车的性价比标杆。当然，任何定价都有其取舍，但从上市后的市场表现和消费者口碑来看，这个价格无疑是击中了要害，是“卖对了”。
一、 对标竞品，直击要害的策略性定价
首先，这个定价区间相当有讲究。在中国市场，B级车（中高级轿车）是一个兵家必争之地，像大众迈腾、帕萨特，丰田凯美瑞，日产天籁等都是它的强劲对手。第十代雅阁的起售价16.98万元，直接将门槛拉到了一个非常诱人的位置，甚至触及了一些A+级甚至顶配A级车的价格区间。这无疑是在“抢地盘”，试图吸引那些原本可能考虑更低级别车型，但又渴望获得更大空间、更好品质和更高级别的消费者。
而22.98万元的顶配价格，虽然看上去没有特别激进，但它稳稳地卡在了主流竞品的定价区间内。这意味着，在差不多的预算下，消费者可以对比它和它的主要竞争对手。本田这步棋很明显，就是告诉你：在我这个价位，你能买到同级最先进的技术、最舒展的空间、最运动的操控（如果这是你的菜）。
二、 产品力匹配，物有所值甚至超值的感受
光有价格没用，还得看产品力是不是撑得住。第十代雅阁在上市时，最大的亮点就是其“年轻化、运动化”的全新设计语言。外观激进锐利，溜背造型颇有“小号思域”的味道，一下子就抓住了年轻消费者甚至是追求个性的消费者眼球。内饰设计也更加精致，科技感和豪华感都有提升。
更重要的是动力总成。第十代雅阁主推的1.5T发动机，配合CVT变速箱，在动力响应和燃油经济性上都做得相当不错，许多车主反馈其动力充沛，市区通勤或者高速超车都游刃有余。同时，它还有2.0T版本（虽然在这个定价区间内，2.0T是顶配车型），能提供更强的性能，满足一部分消费者对驾驶乐趣的追求。混动版本更是以其卓越的燃油经济性和平顺的驾驶体验，成为了另一大杀器。
从这个角度看，16.98万的起售价能买到一台外观时尚、动力够用、空间宽敞、品牌认可度高的B级车，很多消费者会觉得是“值”的。 毕竟，过去想买一辆这样级别的车，起售价往往更高。而22.98万的顶配，如果包含了诸如L2级别自动驾驶辅助系统、全景天窗、真皮座椅、更好的音响系统等一系列配置，那么相对于其竞品，也显得相当有竞争力。
三、 市场环境与消费者心理的双重考量
定价策略往往也离不开对市场大环境和消费者心理的洞察。
市场需求： B级车市场虽然竞争激烈，但整体需求量依然庞大。年轻消费者逐渐成为购车主力，他们对车辆的设计、科技感和驾驶体验有着更高的要求。第十代雅阁的定价和产品特点，正是瞄准了这一趋势。
品牌效应： 本田作为在中国市场拥有良好口碑和技术积累的品牌，“买发动机送车”的段子虽然有些夸张，但也反映了消费者对本田在动力技术上的信任。这种品牌效应能支撑起一定的溢价，但过高的定价反而会引起反弹。
竞争压力： 如前所述，雅阁的定价必须考虑迈腾、帕萨特等德系对手以及凯美瑞等日系对手。它需要找到一个既能体现自身优势，又不至于让消费者望而却步的价格点。
四、 定价的“意图”与潜在影响
这个定价区间，我认为传递了几个重要的信号：
1. 抢占市场份额： 通过较低的起售价，吸引更多原本犹豫的消费者，快速扩大销量基数。
2. 提升品牌形象： 用更年轻、更运动、更科技的形象来吸引年轻一代，改变雅阁在中庸形象上的标签。
3. 引导消费升级： 即使是16.98万的起售价，也比很多A级车的顶配贵不了多少，但带来的体验是质的飞跃。这是一种消费引导。
4. 为后续改款留有余地： 在初期以一个相对有冲击力的价格上市，后续根据市场反馈进行小幅度的价格调整或配置增减，是常见的策略。
总结一下：
本田第十代雅阁16.98至22.98万元的定价，在我看来，是一次相当成功且极具策略性的定价。它准确地抓住了目标消费群体的痛点和期望，以一个兼具吸引力与竞争力的价格区间，配合其脱胎换骨的设计、可靠的动力系统以及更符合时代需求的科技配置，成功地在中高级轿车市场掀起了一股新的浪潮。
这个定价，既有向“大哥”们（比如迈腾、帕萨特）叫板的勇气，又有对自身产品力自信的体现。它让消费者在选择同级别车型时，多了一个非常有说服力的选项。甚至可以说，它在某种程度上重新定义了B级车的性价比标杆。当然，任何定价都有其取舍，但从上市后的市场表现和消费者口碑来看，这个价格无疑是击中了要害，是“卖对了”。
网友意见
大家如何评价我不知道，也管不着，我只说我想的。
1, 16.98的丐版各位持票观望的哥子们就省省吧，17.98才是你们能买到的入门配置。
2，迈腾就不说了，凯美瑞算是笑了。23万为什么不能选2.5L+8AT的凯美瑞？
3，拿钱发帖的不要拿产品力说事。B级市场就你雅阁有产品力？我就不提那糙得一笔的做工的。
4，机油门主角机头改进，先不说毛病还存不存在，消费者的顾虑是少不了的，开车看天气？
5，各大充值车评人、拿钱发文案的账号有多远死多远。那点破事忽悠能忽悠到谁？
本田大法秀
一点五不肉
吊打凯美瑞
迈腾也够受
做工糙如狗
水军遍地走
丐版不排产
北美已凉透
嗯，a4是双离合，因为我一直关注的是45tfsi的以前45是双离合，35是cvt，我想当然了……抱歉写错了，不过评论区里的杠精已经集体高潮，大家可以去围观一下～
当本田还把钱花在各大论坛的水军上而不是解决自身问题上，我估计我自己是不会选它的，北京4S的销量我以前回答过，当然，可能不如你们南方人有信仰，毕竟你们那边4S店天天爆满，不开日系车就是不懂车，我没想地图炮，你们自己说的。利益相关，广本雅阁8用户，本来想继续换雅阁的。
各位被充值的车评人，我问你们个最简单的问题，你们口口声声说的2.0t10at不引进是因为价格高没人买，这tm一个1.5t敢卖23万，还是出过事的1.5t的改进，你们就光看着低配17万说价格良心，消费者说你们良心被狗吃了真的不冤。现在40tfsi的奥迪a4最便宜的裸车也就26万左右，人家是奥迪是2.0t+cvt，你tm1.5t敢卖23万，还有脸然后告诉我2.0t不引进是怕卖的贵，那也就是说你能比奥迪卖的还贵？我怕不是在听笑话吧？谁给你的勇气告诉你你的品牌溢价和奥迪一个档次的？
还不贵不贵，你们为了钱，真的不要脸么？各位车评人？
本来还觉得知乎都是雷车托，丰田托，我还为自己是个本田粉，2.4自吸头感到骄傲，结果发现日系车厂都一个样，跟当年大众买水军一样，而且更不要脸，我真感到丢人。1.5t卖23万，还和出事的发动机同源，不贵不贵，快去买！！
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